مقدمة

يتكون مجمع الهندسة الميكانيكية من الهندسة الميكانيكية وتشغيل المعادن. تعمل الهندسة الميكانيكية في إنتاج الآلات والمعدات وأنواع مختلفة من الآليات لإنتاج المواد والعلوم والثقافة وقطاع الخدمات. وبالتالي فإن منتجات الهندسة الميكانيكية تستهلكها جميع قطاعات الاقتصاد الوطني دون استثناء.

تعمل صناعة المعادن في إنتاج المنتجات المعدنية وإصلاح الآلات والمعدات. هيكل الهندسة الميكانيكية معقد للغاية، وتشمل هذه الصناعة صناعات مستقلة، مثل الهندسة الثقيلة وهندسة الطاقة والنقل؛ الصناعة الكهربائية؛ الهندسة الكيميائية والبترولية. صناعة الأدوات الآلية والأدوات ؛ صنع الآلات؛ الجرارات والهندسة الزراعية. الهندسة الميكانيكية للضوء و الصناعات الغذائيةالخ، فضلا عن العديد من القطاعات الفرعية والصناعات المتخصصة.

تنتج صناعة الهندسة الميكانيكية أيضًا سلعًا استهلاكية، خاصة تلك المعمرة. ولهذه الصناعة أهمية كبيرة بالنسبة للاقتصاد الوطني للبلاد، حيث أنها بمثابة الأساس للتقدم العلمي والتكنولوجي وإعادة التجهيز المادي والتقني لجميع قطاعات الاقتصاد الوطني. الغرض من هذا العمل هو تحليل الهيكل القطاعي لمجمع بناء الآلات وعوامل موقع صناعاته وإنتاجاته.

1) الكشف عن تكوين وأهمية الهندسة الميكانيكية في الاقتصاد الوطني لروسيا؛

2) تحديد ملامح تطوير وموقع مجمع الهندسة الميكانيكية في الاتحاد الروسي؛

3) دراسة مشاكل وآفاق تطوير وتوظيف الهندسة الميكانيكية في بلادنا.

تكوين وأهمية الهندسة الميكانيكية في الاقتصاد الوطني لروسيا

مجمع بناء الآلات هو أساس التقدم العلمي والتكنولوجي وإعادة التجهيز المادي والتقني لجميع قطاعات الاقتصاد الوطني

مجمع الهندسة الميكانيكية هو الرائد بين المجمعات المشتركة بين القطاعات ويعكس مستوى التقدم العلمي والتكنولوجي والقدرة الدفاعية للبلاد، ويحدد تطور قطاعات الاقتصاد الأخرى. ويرجع ذلك إلى عدة أسباب ذلك:

يعد مجمع بناء الآلات أكبر المجمعات الصناعية، حيث يمثل ما يقرب من 25% من قيمة المنتجات المصنعة وما يقرب من 35% من إجمالي العاملين في الاقتصاد الروسي، بالإضافة إلى حوالي 25% من قيمة أصول الإنتاج الصناعي الثابتة . في بلدنا هذا المجمع متخلف. في البلدان المتقدمة اقتصاديا، تمثل منتجات الصناعة الهندسية 35-40٪ من تكلفة الإنتاج الصناعي و25-35٪ من العاملين في الصناعة؛ وفي البلدان النامية أقل من ذلك بكثير.

بالمقارنة مع الصناعة ككل، تتميز الهندسة الميكانيكية وتشغيل المعادن بأحجام أكبر للمؤسسات (يبلغ متوسط ​​حجم المؤسسة في الصناعة حوالي 1700 عامل، مقارنة بأقل من 850 عاملًا للصناعة ككل)، وزيادة كثافة رأس المال، وكثافة رأس المال، وكثافة رأس المال. كثافة اليد العاملة للمنتجات. تتطلب منتجات الهندسة الميكانيكية المعقدة قوة عاملة متنوعة ومؤهلة تأهيلاً عاليًا. كوروليفسكايا في آي، خوخلوف إس إن. إدارة الاقتصاد الإقليمي في ظروف السوق. م.، 2014. ص.84.

ومن بين جميع الصناعات، تحتل الهندسة الميكانيكية المرتبة الأولى من حيث حصتها في الناتج الإجمالي وموظفي الإنتاج الصناعي، والمركز الثاني (بعد مجمع الوقود والطاقة) من حيث حصتها في أصول الإنتاج الصناعي، وكذلك في هيكل الصادرات .

تخلق الهندسة الميكانيكية آلات ومعدات تُستخدم في كل مكان: في الصناعة والزراعة والحياة اليومية والنقل. وبالتالي، فإن التقدم العلمي والتكنولوجي في جميع قطاعات الاقتصاد الوطني يتجسد من خلال منتجات الهندسة الميكانيكية، وخاصة القطاعات ذات الأولوية مثل بناء الأدوات الآلية، والصناعة الكهربائية والإلكترونية، وصناعة الأدوات، وإنتاج معدات الكمبيوتر الإلكترونية. وبالتالي فإن الهندسة الميكانيكية هي حافز للتقدم العلمي والتكنولوجي، الذي يتم على أساسه إعادة التجهيز الفني لجميع قطاعات الاقتصاد الوطني.

ولذلك فإن صناعاتها تتطور بوتيرة متسارعة، وعددها في تزايد مستمر. وانطلاقاً من دورها وأهميتها في الاقتصاد الوطني، يمكن دمجها في ثلاث مجموعات مترابطة:

1. الصناعات التي تضمن تطور الثورة العلمية والتكنولوجية في جميع أنحاء الاقتصاد الوطني هي هندسة الآلات والهندسة الكيميائية والهندسة الكهربائية وهندسة الطاقة.

2. الصناعات التي تضمن تطور الثورة العلمية والتكنولوجية في الهندسة الميكانيكية هي صناعة الأدوات الآلية وصناعة الأدوات.

3. الصناعات التي تضمن تطور الثورة العلمية والتكنولوجية في قطاعات معينة من الاقتصاد هي بناء الطرق، وهندسة الجرارات والزراعة، وصناعة السيارات، وما إلى ذلك. Korolevskaya V.I., Khokhlov S.N. إدارة الاقتصاد الإقليمي في ظروف السوق. م، 2014. ص87.

على مدى العقود الماضية، ظهر عدد من الصناعات الجديدة المتعلقة بإنتاج معدات التشغيل الآلي، والإلكترونيات والميكانيكا عن بعد، ومعدات الطاقة النووية، والطائرات النفاثة، والسيارات المنزلية. لقد تغيرت طبيعة المنتجات في الفروع القديمة للهندسة الميكانيكية بشكل جذري.

الغرض الاقتصادي الرئيسي لمنتجات الهندسة الميكانيكية هو تسهيل العمل وزيادة إنتاجيته من خلال تشبع جميع قطاعات الاقتصاد الوطني بأصول ثابتة ذات مستوى تقني عالٍ.

الهندسة الميكانيكية هي الفرع الرئيسي للصناعة التحويلية. هذه الصناعة هي التي تعكس مستوى التقدم العلمي والتكنولوجي للبلاد وتحدد تطور قطاعات الاقتصاد الأخرى. تتكون الهندسة الميكانيكية الحديثة من عدد كبير من الصناعات والصناعات. ترتبط الشركات في الصناعة ارتباطًا وثيقًا ببعضها البعض، وكذلك مع الشركات في قطاعات الاقتصاد الأخرى. الهندسة الميكانيكية، باعتبارها مستهلكًا كبيرًا للمعادن، لديها اتصالات واسعة النطاق، في المقام الأول مع المعادن الحديدية. إن القرب الإقليمي لهذه الصناعات يجعل من الممكن لمصانع المعادن استخدام نفايات الهندسة الميكانيكية والتخصص وفقًا لاحتياجاتها. ترتبط الهندسة الميكانيكية أيضًا ارتباطًا وثيقًا بصناعة المعادن غير الحديدية والصناعة الكيميائية والعديد من الصناعات الأخرى. تستهلك منتجات الهندسة الميكانيكية جميع قطاعات الاقتصاد الوطني دون استثناء.

يضم هيكل الهندسة الميكانيكية حاليًا 19 صناعة مستقلة، والتي تضم أكثر من 100 قطاع فرعي وصناعة متخصصة. وتشمل الصناعات المستقلة المعقدة: الهندسة الثقيلة والطاقة والنقل؛ الصناعة الكهربائية؛ الهندسة الكيميائية والبترولية. صناعة الأدوات الآلية والأدوات ؛ صنع الآلات؛ الجرارات والهندسة الزراعية. الهندسة الميكانيكية للصناعات الخفيفة والغذائية، الخ. اقتصاديات صناعة الهندسة الميكانيكية. / إد. ج.أ. كرايوخينا. - م.، 2015. ص142.

الهندسة الثقيلة. تتميز المصانع في هذه الصناعة بالاستهلاك العالي للمعادن وتوفر الآلات والمعدات للمؤسسات المعدنية والوقود والطاقة والتعدين والمجمعات الكيميائية للتعدين. تنتج الشركات العاملة في الصناعة الأجزاء والتجمعات (على سبيل المثال، لفات الدرفلة) وأنواع فردية من المعدات (الغلايات البخارية أو التوربينات لمحطات الطاقة، ومعدات التعدين، والحفارات).

تشمل الصناعة القطاعات الفرعية العشرة التالية: الهندسة المعدنية، والتعدين، وهندسة الرفع والنقل، وقاطرة الديزل وهندسة المسارات، وبناء العربات، وهندسة الديزل، وبناء الغلايات، وهندسة التوربينات، والهندسة النووية، وهندسة الطباعة.

يقع إنتاج المعدات المعدنية، التي تحتل المرتبة الأولى في الصناعة من حيث قيمة المنتج، كقاعدة عامة، في مجالات إنتاج الصلب الكبير والمنتجات المدرفلة. تنتج الصناعة الفرعية معدات لمصانع التلبيد والأفران العالية وأفران الصهر الكهربائية، بالإضافة إلى معدات لإنتاج الدرفلة والسحق والطحن.

الملف التعريفي لمصانع هندسة التعدين هو آلات التنقيب، فضلاً عن الطرق المفتوحة والمغلقة للتعدين وسحق وإثراء المعادن الصلبة في مؤسسات المعادن الحديدية وغير الحديدية والكيميائية والفحم والصناعة وصناعة مواد البناء وبناء النقل . تنتج شركات هندسة التعدين حفارات التعدين والقص والحفارات الدوارة والمشي.

تتمتع منتجات هندسة الرفع والنقل بأهمية اقتصادية كبيرة، حيث يعمل حوالي 5 ملايين شخص في عمليات التحميل والتفريغ في الصناعة والبناء والنقل وغيرها من قطاعات الاقتصاد الوطني، علاوة على ذلك، يعمل أكثر من النصف في العمل اليدوي. تنتج الصناعة الفرعية الرافعات العلوية الكهربائية والناقلات الثابتة والأحزمة ومعدات الميكنة المعقدة للمستودعات. اقتصاديات صناعة الهندسة الميكانيكية. / إد. ج.أ. كرايوخينا. - م.، 2015. ص144.

يوفر بناء قاطرات الديزل ومبنى النقل وهندسة المسارات النقل بالسكك الحديدية مع الشحن الرئيسي وقاطرات الديزل للركاب والتحويل وسيارات الشحن والركاب وما إلى ذلك.

تنتج هذه الصناعة الفرعية أيضًا آلات وآليات المسار (وضع ولحام السكك الحديدية وإزالة الثلوج وما إلى ذلك).

تصنيع التوربينات وتوريد التوربينات البخارية والغازية والهيدروليكية لقطاع الطاقة. تنتج مصانع الصناعة الفرعية معدات لمحطات الطاقة الحرارية والنووية والهيدروليكية والغازية، ومعدات ضخ الغاز لخطوط أنابيب الغاز الرئيسية، ومعدات الضاغط، ومعدات الحقن وإعادة التدوير للصناعات الكيميائية وتكرير النفط، والمعادن الحديدية وغير الحديدية.

الهندسة النووية متخصصة في إنتاج مفاعلات أوعية الضغط وغيرها من المعدات لمحطات الطاقة النووية.

تمتلك صناعة هندسة الطباعة أصغر حجم من المنتجات التجارية في الصناعة وتنتج المطابع والناقلات لدور الطباعة وما إلى ذلك.

صناعة كهربائية. تنتج الصناعة أكثر من 100 ألف نوع من المنتجات التي يستهلكها الاقتصاد الوطني بأكمله تقريبًا. ومن حيث حجم الإنتاج، فإنه يتجاوز بشكل كبير جميع القطاعات الفرعية للهندسة الثقيلة في المجموع. يتطلب إنتاج المنتجات الكهربائية مجموعة واسعة من الوسائل التقنية والمواد التي تنتجها المجمعات الصناعية المختلفة. يتكون النطاق الرئيسي للإنتاج من: مولدات البخار والغاز والتوربينات الهيدروليكية والآلات الكهربائية والمحركات الكهربائية. المحولات والمحولات والإضاءة واللحام الكهربائي والمعدات الحرارية الكهربائية. كيستانوف في.، كوبيلوف إن.في.، خروتشوف إيه.تي. توزيع القوى المنتجة. م، 2014. ص125.

تشمل صناعة الأدوات الآلية إنتاج آلات قطع المعادن، ومعدات الحدادة والضغط، ومعدات النجارة، وأدوات تشغيل المعادن، والإصلاح المركزي لمعدات تشغيل المعادن. حوالي نصف حجم الإنتاج يأتي من آلات قطع المعادن.

الأجهزة. وتتميز منتجات هذه الصناعة بانخفاض استهلاك المواد والطاقة، ولكن إنتاجها يتطلب عمالة وباحثين مؤهلين تأهيلا عاليا. تتخصص المصانع في الصناعة في تركيب وتشغيل معدات التشغيل الآلي، وتطوير البرمجيات، وتصميم وإنتاج الساعات، والأجهزة الطبية، ومعدات القياس، والمعدات المكتبية. وتشكل هذه المنتجات عالية التقنية العنصر الرئيسي في أنظمة التشغيل الآلي للتحكم في العمليات التكنولوجية، بالإضافة إلى الأعمال الإدارية والهندسية والفنية وأنظمة المعلومات.

الهندسة الميكانيكية للصناعات الخفيفة والغذائية. ويشمل ذلك القطاعات الفرعية التالية: إنتاج معدات صناعات النسيج والحياكة والملابس والأحذية والجلود والفراء، وكذلك إنتاج الألياف الكيماوية والمعدات اللازمة لصناعة الأغذية. العامل الرئيسي للتنسيب هو القرب من المستهلك.

صناعة الطيران. في صناعة الطيران، تتعاون الشركات من جميع فروع الإنتاج الصناعي تقريبًا، وتوفر مجموعة متنوعة من المواد والمعدات. تتميز الشركات بمستوى عالٍ من تأهيل الموظفين الهندسيين والفنيين والتشغيليين. تنتج الصناعة طائرات الركاب والبضائع الحديثة والمروحيات ذات التعديلات المختلفة.

تنتج صناعة الصواريخ والفضاء مركبات فضائية مدارية وصواريخ لإطلاق الأقمار الصناعية وسفن الشحن والسفن المأهولة والسفن القابلة لإعادة الاستخدام من نوع بوران، والتي تجمع بين التكنولوجيا العالية والتعقيد الواسع للإنتاج بين الصناعات.

صناعة السيارات. من حيث حجم الإنتاج، وكذلك من حيث قيمة الأصول الثابتة، فهو أكبر فرع من فروع الهندسة الميكانيكية. تُستخدم منتجات السيارات على نطاق واسع في جميع قطاعات الاقتصاد الوطني وهي من أكثر السلع شعبية في تجارة التجزئة. كيستانوف في.، كوبيلوف إن.في.، خروتشوف إيه.تي. توزيع القوى المنتجة. م، 2014. ص126.

الهندسة الزراعية والجرارات. في الهندسة الزراعية، يتم التخصص في الموضوع والتفصيل؛ هناك عدد أقل بكثير من المصانع المتخصصة في مراحل معينة من العملية التكنولوجية أو إصلاح المعدات. تنتج الصناعة أنواعًا مختلفة من الحصادات: حصادات الحبوب، حصادات الكتان، حصادات البطاطس، حصادات الذرة، حصادات القطن، إلخ. بالإضافة إلى التعديلات المختلفة للجرارات: المحاصيل الصفية ذات العجلات، والمحاصيل الصالحة للزراعة ذات العجلات، والمحاصيل الصفية المجنزرة، وما إلى ذلك.

صناعة بناء السفن. معظم الشركات في الصناعة، على الرغم من استهلاك كمية كبيرة من المعدن ذي المعلمات الكبيرة، وهو أمر غير مناسب للنقل، تقع خارج القواعد المعدنية الكبيرة. يحدد تعقيد السفن الحديثة تركيب مجموعة متنوعة من المعدات عليها، مما يعني وجود علاقات تعاون مع مؤسسات في قطاعات أخرى من الاقتصاد الوطني.

موضوع الدرس: مجمع الهندسة الميكانيكية. المعنى والتكوين ومشاكل المجمع.

أهداف الدرس: التعرف على دور وأهمية مجمع بناء الآلات في اقتصاد البلاد، والحصول على فكرة عن التركيب الصناعي المعقد للمجمع، ومشاكله، ومعرفة طرق حلها.

معدات: خريطة "الهندسة الميكانيكية"، الأطالس، الكتاب المدرسي، رسم تخطيطي "مجمع بناء الآلات"، معرض "منتجات MSK".

مفاهيم جديدة: مجمع بناء الآلات والتحويل.

نوع الدرس: دراسة مواد جديدة والتوحيد الأولي للمعرفة.

خلال الفصول الدراسية:

تنظيم الوقت.

تحديث المعرفة.

أنا وأنت نعيش في عصر الآليات والآلات، في عصر يتم فيه استبدال العمل اليدوي بالعمل الآلي. انتبه إلى هذا المعرض ("منتجات مجمع بناء الآلات").

ماذا ترى هنا؟(قائمة الأطفال).

تواجه العديد من المعروضات في كثير من الأحيان، بعضها كل يوم. ولا شك أن أهميتها في حياتنا عظيمة، فبدونها يصعب تصور وجود المجتمع الحديث. كيف يمكن استدعاء كل هذه الأشياء بكلمة واحدة -سيارات.

الآن دعونا نحاول صياغة موضوع درس اليوم بناءً على هذا المعرض

إذن موضوع الدرس:« مجمع الهندسة الميكانيكية. المعنى والتكوين ومشاكل المجمع. الشريحة رقم 1

اكتب تاريخ وموضوع درس اليوم (يكتب الأطفال الموضوع في دفاتر ملاحظاتهم).

لنضع لأنفسنا أهدافًا بناءً على الموضوع ونحاول حلها أثناء الدرس(يصوغ الأطفال، يساعد المعلم).

تعلم مواد جديدة.

لنقم برحلة قصيرة إلى تاريخ الهندسة الميكانيكية ونكتشف كيف بدأ كل شيء. (الرسالة والعرض)

استمع جيدًا للرسالة وحاول بناءً عليها تحديد ماهية مجمع الهندسة الميكانيكية.

بناء على ما سمعته، حاول صياغة مفهوم مجمع بناء الآلات. ما هو مجمع الهندسة الميكانيكية؟(يحاول الأطفال أنفسهم الصياغة والتحقق والعمل بها صفحة الكتاب المدرسي 63. )

الشريحة رقم 3

مجمع الهندسة الميكانيكية – مجموعة من الصناعات التي تنتج مجموعة متنوعة من الآلات.

الهندسة الميكانيكية هي قطاع رائد في الاقتصاد. وما أهميتها في اقتصاد البلاد؟ انتبه علىالملحق رقم 1 على طاولتك.الشريحة رقم 4

أكبر مجمع في اقتصاد البلاد. فهي تمثل 27% من العمال و20% من الإنتاج الصناعي في روسيا.

تُستخدم منتجات الهندسة الميكانيكية في كل مكان: في الصناعة والزراعة والحياة اليومية والنقل والقوات المسلحة.

الهندسة الميكانيكية هي زعيم الاقتصاد. وإلى جانب الطاقة الكهربائية والصناعات الكيماوية، فإنها تحدد وتيرة التطور الابتكاري للبلاد، وقدرتها الدفاعية، ونوعية حياة السكان.

ما هي المهمة الرئيسية للهندسة الميكانيكية؟ ابحث عن الإجابة في الكتاب المدرسي(العمل مع الكتاب المدرسي ص 64).

تزويد المجتمع بآلات جديدة ومتطورة بشكل متزايد.

الشريحة رقم 5

الآن دعونا معرفة تكوين الصناعة.

التركيبة الصناعية لمجمع بناء الآلات معقدة للغاية، فهي تتكون من أكثر من 70 صناعة. تلعب كل صناعة دورها وأهميتها في هذا المجمع الأكبر. واستنادا إلى مدى تأثير هذه الصناعة أو تلك على تطور الثورة العلمية والتكنولوجية، يمكن دمجها في ثلاث مجموعات مترابطة. دعونا ننتقل إلى الشكل 28 في الكتاب المدرسي (صفحة 64).

الشريحة رقم 6

تحديد 3 مجموعات من الصناعات الهندسية الميكانيكية. اشرح أهمية دورهم في الاقتصاد.

ما هي المجمعات الصناعية التي يرتبط بها مجمع بناء الآلات؟

هناك عدة تصنيفات للصناعات الهندسية الميكانيكية. أقترح عليك استخدامالملحق رقم 2 والتعرف على أحد تصنيفات الهندسة الميكانيكية.الشريحة رقم 7 .

يسأل المعلمأسئلة:

ما هي المجموعات الأربع التي تنقسم الصناعات الهندسية الميكانيكية إليها؟

ما هي القطاعات التي تحدد التقدم العلمي والتكنولوجي في جميع أنحاء الاقتصاد؟ في الهندسة الميكانيكية؟

ما هي الصناعات المصنفة على أنها هندسية ثقيلة ومتوسطة؟

ستحتاج إلى هذا التصنيف في الدروس التالية عند دراسة جغرافية الهندسة الميكانيكية، أي عند دراسة موقع مؤسسات الهندسة الميكانيكية في الدولة. وقبل قليل من المادة، دعونا نلقي نظرة على خريطة "جغرافيا الهندسة الميكانيكية"الشريحة رقم 8 ولنفترض أن الهندسة الميكانيكية في البلاد هي الأكثر تطورًا. تسمية المناطق الاقتصادية. على سبيل المثال، قم بتسمية العديد من مراكز الهندسة الميكانيكية الكبيرة.

يكتب المعلم بعض المعادلات الرياضية على السبورة: أ + ب = ج . ماذا كتبت؟ عند دراسة أي موضوع تكون هذه الصيغة ضرورية؟ هل تعتقد أنه من الممكن استخدام أي صيغة عند دراسة مجمع الهندسة الميكانيكية؟

لكي تتمكن الهندسة الميكانيكية من حل مهمتها الرئيسية - وهي تزويد المجتمع بآلات جديدة ومتقدمة بشكل متزايد، فإنها تحتاج إلى استيفاء شروط معينة. يمكن وصف الشرط الرئيسي للتطور الناجح للهندسة الميكانيكية في شكل صيغة.الشريحة رقم 9

ولسوء الحظ، لم يتم استيفاء هذه الشروط بعد في روسيا بسبب مشاكل معينة في الهندسة الميكانيكية.

دقيقة التربية البدنية

ولدينا دقيقة التربية البدنية ،

لقد وقفنا معًا، هيا، هيا!

استقام ، امتدت ،

والآن انحنوا إلى الوراء.

(الانحناء للأمام والخلف)

هل رأسك متعب أيضًا؟

لذلك دعونا نساعدها!

اليمين واليسار، واحد واثنين.

فكر، فكر، الرأس.

يتم تنفيذ التمارين أثناء الوقوف، بعيدًا عن الشاشة، مع التنفس الإيقاعي، مع أقصى سعة لحركة العين:

حافظ على رأسك مستقيماً. ارمش دون إجهاد عضلات العين مع العد من 1 إلى 10.

انظر إلى إصبع السبابة على بعد 25-30 سم من عينيك مع العد من 1 إلى 4، ثم حرك نظرك إلى المسافة مع العد من 1 إلى 6. كرر 4 مرات.

بوتيرة متوسطة، قم بإجراء 3-4 حركات دائرية بعينيك - أولاً إلى اليمين، ثم إلى اليسار، واسترخاء عضلات العين، وانظر إلى المسافة للعد من 1 إلى 6.

لذلك، نحن نعمل معالملحق رقم 3 - الشريحة رقم 10

مشاكل الهندسة الميكانيكية:

1. انخفاض معدلات نمو الهندسة الميكانيكية.

2. في السابق، كانت 80% من منتجات الهندسة الميكانيكية عبارة عن أسلحة. حاليًا، تبدو نسبة المنتجات العسكرية والمدنية التي ينتجها مجمع بناء الآلات 40:60.

3. عدم التناسب في معدلات نمو الصناعات الهندسية الميكانيكية (زيادة بعض أنواع المنتجات (الحصادات)، قلة السلع للسكان - الأجهزة المنزلية، أجهزة الراديو).

4. انخفاض معدل تجديد المنتج: يصل معدل تآكل معظم المعدات في مختلف قطاعات الاقتصاد إلى 50%، ويتم تحديثه بنسبة 1%.

5. انخفاض جودة الآلات. الجودة - موثوقية المنتجات المصنعة: في روسيا أقل بمقدار 1.5 إلى 2 مرات من الخارج. في السنة الأولى من تشغيل المعدات الجديدة، تفشل 20-30٪. إن أغلب الآلات والمعدات لا تلبي المعايير الدولية، لذا فإن روسيا تتخلف عن الولايات المتحدة من حيث الأدوات الآلية التي يتم التحكم فيها رقمياً بنحو 5 إلى 7 سنوات، والإنتاج الآلي بنحو 7 إلى 10 سنوات، وفي مجال الإلكترونيات بنحو 30 عاماً.

6. احتكار الصناعة. يتركز إنتاج نوع معين من المنتجات في يد واحدة، مما يؤدي إلى عدم وجود منافسة صحية، والمنافسة هي محرك الاقتصاد، والذي، لسوء الحظ، لا يعمل عمليا في بلدنا.

كيفية حل هذه المشاكل في الهندسة الميكانيكية؟

والآن يا رفاق، حان وقت d/z. الشريحة رقم 11

رابعا . العمل في المنزل.

1. المهمة الإجبارية: § 14، الإجابة على الأسئلة - صفحة 65.

2. المهام الإبداعية للاختيار من بينها:

1) إظهار الإبداع والاستقلالية وإيجاد طرق لحل مشاكل الهندسة الميكانيكية من خلال البحث عن معلومات على الإنترنت، والأدبيات الإضافية، والصحافة، وما إلى ذلك، واقتراح أيضًاهُمخيارات.

2) قم برسم رسم تخطيطي للاتصالات بين الصناعات في الهندسة الميكانيكية في دفتر الملاحظات الخاص بك.

سوف تقوم بلصق هذه التطبيقات في دفاتر الملاحظات الخاصة بك لمزيد من العمل.

الخامس . توحيد المواد المدروسة.

دعونا ننظر مرة أخرى إلى المواد التي درسناها.

افتح دفاتر ملاحظاتك وأكمل المهام المعطاة لك:

أكمل الكلمات المفقودة:

مجمع بناء الآلات عبارة عن مجموعة من الصناعات المنتجةسيارات مختلفة.

مهندس ميكانيكى -الرائدة (الأكبر)المجمع الاقتصادي.

يتم استخدام منتجات الهندسة الميكانيكيةفي كل مكان.

الهندسة الميكانيكية تحدد السرعةإبداعيتنمية البلاد، لهاالقدرة الدفاعية, مستوىحياة السكان.

المهمة الرئيسية للهندسة الميكانيكيةتزويد المجتمع بآلات جديدة ومتقدمة بشكل متزايد.

صيغة للتطوير الناجح للهندسة الميكانيكية1:2:4

دعونا نعود إلى بداية الدرس ونتذكر الأهداف التي وضعناها لأنفسنا.(الشريحة رقم 2).

تصنيف الأطفال

ثالثا . مرحلة التقييم الانعكاسي

يقوم الطلاب بتقييم نتائج البحث والتقييم الذاتي والتأمل في أنشطتهم في الدرس:

هل حققنا أهداف الدرس؟

كيف تقيم عملك وعمل الفصل ككل في الدرس؟

ما هو أكثر ما أعجبك في الدرس، ما الذي تريد تغييره؟

هل تعتقد أن المعرفة المكتسبة في هذا الدرس ستكون مفيدة لك في الحياة؟

مجمع الهندسة الميكانيكية عبارة عن تشكيل معقد متعدد القطاعات يغطي الهندسة الميكانيكية وتشغيل المعادن. بدورها تضم ​​الهندسة الميكانيكية العديد من الصناعات المتخصصة التي تتشابه في التكنولوجيا والمواد الخام المستخدمة. تشمل صناعة المعادن صناعة الهياكل والمنتجات المعدنية، بالإضافة إلى إصلاح الآلات والمعدات. بالإضافة إلى ذلك، يتضمن المجمع "صناعة المعادن الصغيرة" - إنتاج الصلب والمنتجات المدرفلة في مؤسسات بناء الآلات.

يتميز مجمع بناء الآلات بالتطور الواسع النطاق للعلاقات بين الصناعات وداخل الصناعة، والتي تعتمد إلى حد كبير على التعاون في الإنتاج. تعد اتصالاتها مع المجمعات الأخرى المشتركة بين القطاعات بمثابة أحد أهم الشروط لعمل اقتصاد البلاد ككل. من خلال إنتاج الأدوات، فإنها تنفذ إنجازات التقدم العلمي والتكنولوجي، وتضمن الميكنة الشاملة وأتمتة الإنتاج. وهو يمثل أكثر من ربع قيمة الأصول الثابتة للإنتاج الصناعي وحوالي خمس حجم المنتجات الصناعية.

يتميز هيكل صناعة الهندسة الميكانيكية المحلية - كما تطورت حتى الآن - بـ "الثقل" (الغلبة الواضحة لإنتاج وسائل الإنتاج للصناعة الثقيلة) ودرجة عالية من العسكرة. إن حصة المعدات العسكرية كبيرة جدًا، مع وجود تأخر ملحوظ في إنتاج السلع الاستهلاكية والمعدات في المجال غير الإنتاجي.

إن انخفاض الإنتاج في مجمع بناء الآلات، الذي حدث أثناء الانتقال إلى اقتصاد السوق، أثر في المقام الأول على تلك الصناعات التي توفر في المقام الأول المعدات التكنولوجية للاقتصاد. وفي الوقت نفسه، يتمتع مجمع بناء الآلات بإمكانيات الإنتاج اللازمة لإنتاج السيارات وبناء الطرق وآلات المناولة ومعدات التعدين والمعادن. وعلى الرغم من حالة الأزمة، فإن صناعة السيارات، على سبيل المثال، تظهر استقرارا نسبيا في التنمية.

الهندسة الميكانيكية هي الصناعة الأكثر تعقيدًا وتميزًا. اعتمادًا على الغرض المقصود من المنتجات، يتم تقسيمها إلى الطاقة والنقل والزراعة وبناء الطرق وإنتاج المعدات التكنولوجية للصناعة ومجموعات أخرى . ويتكون كل واحد منهم بدوره من عدة صناعات. مكان خاص ينتمي إلى صناعة الأدوات الآلية، وكذلك إنتاج آلات الحدادة والضغط، ومعدات وأدوات المسبك التي تضمن تطوير الهندسة الميكانيكية نفسها.

يمكن تقسيم مجمع بناء الآلات إلى مراحل من العملية التكنولوجية إلى الشراء والتصنيع والتجميع. تحدد قطعة العمل إلى حد كبير الكثافة المعدنية للمنتجات المصنعة، وفي الوقت نفسه، درجة أتمتة المعالجة والتجميع. والآن يتم تمثيلها جزئيًا من خلال مؤسسات متخصصة مثل "Tsentrolit"، ولكن في الغالب يتم تمثيلها من خلال ورش وأقسام مجزأة في مصانع بناء الآلات ذات الأشكال المختلفة.

من بين ميزات مجمع بناء الآلات ككل هو الاستخدام الواسع النطاق لهياكل التكامل. ومن بينها جمعيات الإنتاج والإنتاج العلمي، والمجمعات العلمية والتقنية المشتركة بين الصناعات (ITC)، والشركات المساهمة.

لقد اكتسبت الأشكال الجديدة من التعاون بين الدول الأجنبية الآن أهمية خاصة؛ تنظيم علاقات الإنتاج المباشرة، بما في ذلك التعاون وتشكيل المشاريع المشتركة والجمعيات الدولية. تم إنشاء العديد من المشاريع المشتركة مع شركات من البلدان الصناعية في صناعة الأدوات الآلية، وصناعة السيارات، والصناعات الكيميائية وصناعات بناء الطرق. ولحل المشاكل الاقتصادية الوطنية الكبرى، تنجذب اتحادات الشركات الغربية.

2. الموقع الإقليمي للمجمع الهندسي

تعد الهندسة الميكانيكية في روسيا واحدة من أكثر الصناعات انتشارًا من الناحية الإقليمية. ولكن في بعض المجالات لها أهمية أساسية، بينما في مجالات أخرى تقتصر وظائفها بشكل أساسي على تلبية الاحتياجات الداخلية.

وفي الوقت نفسه، تبين الممارسة أنه في جميع المناطق الاقتصادية تقريبا، يتم استخدام جزء أصغر من الآلات والمعدات المنتجة محليا. يمكن تفسير ذلك من خلال المستوى العالي نسبيًا للتخصص في الإنتاج وحقيقة أن مؤسسات بناء الآلات، كقاعدة عامة، لديها اتصالات واسعة جدًا لبيع المنتجات النهائية.

الهندسة الميكانيكية هي رابط ضروري في أي مجمع صناعي. في مجالات التنمية الصناعية المبكرة، تلعب دورًا تكوينيًا كبيرًا وكانت في وقت ما بمثابة الأساس لظهور العديد من المجمعات الصناعية، حيث حددت هيكلها واتجاه تخصصها. . في المناطق الشرقية، الهندسة الميكانيكية تكمل بشكل أساسي صورة تلك المجمعات الصناعية، التي يرتبط إنشاؤها باستخدام الموارد الطبيعية الفعالة.

يعتمد موقع مؤسسات الهندسة الميكانيكية بشكل مباشر على الخصائص التقنية والاقتصادية للإنتاج، وفي المقام الأول على ميزات مثل التعقيد الهيكلي للمنتجات المصنعة والتطور الواسع النطاق للتخصص والتعاون. بحكم طبيعة العملية التكنولوجية، تنجذب العديد من فروع الهندسة الميكانيكية نحو مجالات الثقافة التقنية العالية، والتي لديها عمال مؤهلون، وفي الوقت نفسه، عادة ما تكون هذه المجالات مستهلكة كبيرة جدًا للمنتجات النهائية.

وينبغي التأكيد على أنه في الهندسة الميكانيكية يكون لعامل المستهلك تأثير أكبر على موقع الإنتاج من عامل المواد الخام. إن تزامن مصادر المواد الخام مع أماكن استهلاك المنتجات النهائية هو الخيار الأمثل لتحديد مواقع شركات بناء الآلات. في هذه الحالة، يتم تخفيض تكاليف النقل لنقل المعادن والآلات والمعدات بشكل كبير، وتنشأ الظروف لإقامة روابط الإنتاج بين الهندسة الميكانيكية والمعادن الحديدية. يتم تحرير مصانع بناء الآلات من عمليات معينة (على سبيل المثال، المسبك)، والتي هي أكثر سمة من سمات علم المعادن، ويتم منح مصانع المعادن الفرصة لاستخدام النفايات الناتجة عن بناء الآلات والتخصص وفقًا لاحتياجاتها.

من بين العوامل المؤثرة على موقع الهندسة الميكانيكية، يلعب التخصص والتعاون دورًا بارزًا. يتم التعبير عن تطور التخصص هنا ليس فقط في عزل الصناعات الفردية، ولكن أيضًا في التقسيم الواضح للعمل بين المؤسسات داخل صناعة معينة. وهكذا، فإن صناعة النقل تتمثل في المصانع التي تنتج سيارات الشحن الثقيلة (نيجني تاجيل)، وسيارات التفريغ الذاتي (كالينينغراد)، وسيارات الركاب الناعمة (سانت بطرسبرغ)، وسيارات الركاب للحركة المحلية (تفير)، وسيارات المترو ( Mytishchi، St. Petersburg) إلخ. تتخصص مصانع الأدوات الآلية في أنواع الآلات (المخارط، الطحن، الأبراج، الممل، الآلات الأوتوماتيكية، إلخ). في صناعة السيارات، تنتج بعض الشركات الشاحنات، والبعض الآخر ينتج السيارات؛ تركز بعض المصانع على إنتاج المركبات الثقيلة، والبعض الآخر - المركبات المتوسطة. ويمكن ملاحظة صورة مماثلة في فروع أخرى من الهندسة الميكانيكية.

يتم تحديد كل مرحلة من مراحل العملية التكنولوجية - الشراء والتصنيع والتجميع - في الفضاء بطريقة معينة. تنجذب مرافق إنتاج المشتريات نحو قواعد المواد الخام، وترتبط مرافق إنتاج التجميع بمناطق الاستهلاك، أما بالنسبة للمعالجة الميكانيكية فهي تقع تحت تأثير عوامل مختلفة مع التوجه إما إلى المواد الخام، أو إلى المستهلك، أو إلى نقاط تحتل مساحة النقل المفيد والموقع الجغرافي.

يؤدي تقسيم العمل في ظروف التقدم العلمي والتكنولوجي الحديث إلى تخصيص صناعات جديدة وتخصصها الأعمق. ونتيجة لذلك، في الهندسة الميكانيكية يمكن التمييز بين:

صناعات التخصص الموضوعي - على سبيل المثال، الطاقة،
النقل والهندسة الزراعية والتصنيع
المعدات التكنولوجية لمختلف الصناعات،
البناء، وما إلى ذلك؛


فروع التخصص التفصيلي - إنتاج قطع الغيار، والمحامل، والهياكل المعدنية، وما إلى ذلك؛


فروع التخصص التكنولوجي - إنتاج الصب،
منتجات الحدادة والضغط، وما إلى ذلك؛


القيام بأعمال الإصلاح.


من الناحية الإقليمية، تتمتع هذه المجموعات من الصناعات الهندسية الميكانيكية بمناطق تأثير مختلفة. تتميز قطاعات التخصص الموضوعي بأوسع اتصالات لبيع المنتجات. تتميز صناعات التخصص التكنولوجي والتفصيلي بأنها تخدم احتياجات منطقة اقتصادية واحدة أو عدة مناطق اقتصادية. عادة ما تكون أعمال الإصلاح ذات أهمية إقليمية.


وعلى النقيض من التخصص، فإن التعاون يدمج موقع المؤسسات المتفاعلة. على هذا الأساس، تنشأ مجمعات بناء الآلات المحلية، حيث تكون المصانع المختلفة مترابطة في شروط الإنتاج، وتشارك بشكل مشترك في إنتاج بعض المنتجات النهائية. وتشمل هذه المجمعات، على سبيل المثال، مجمع تصنيع السيارات الذي تطور في مناطق القمار في الجزء الأوروبي من البلاد. داخل هيكلها، حول المصانع المتنقلة (نيجني نوفغورود، موسكو) والحافلات (بافلوفو، ليكينو-دوليفو)، يتم تجميع العديد من الشركات، التي تنتج، من خلال التعاون، المحركات (ياروسلافل، زافولجي)، المعدات الكهربائية (كيرجاتش)، الأدوات (فلاديمير) ) والبلاستيك (أوريخوفو-زويفو، فلاديمير)، والأقمشة التقنية، والإطارات (ياروسلافل، موسكو)، والوحدات، وقطع الغيار، وقطع الغيار.


في الوقت الحالي، ينبغي إعطاء الأولوية في التطوير لفروع مجمع الهندسة الميكانيكية التي تعتبر "محفزات" للتقدم العلمي والتكنولوجي: بناء الأدوات الآلية، وصناعة الأدوات، والهندسة الكهربائية، وخاصة الإلكترونيات، وإنتاج معدات الكمبيوتر، والروبوتات، وصناعة علوم الكمبيوتر. من بين المجالات الرئيسية لتطوير الهندسة الميكانيكية الإنتاج الآلي المرن (FAP)، وخطوط النقل الدوارة والدوارة، وتطوير وإنتاج وتطبيق تكنولوجيا الكمبيوتر في الاقتصاد الوطني، وأنظمة التصميم بمساعدة الكمبيوتر. وتضمن هذه المجالات خلق عمليات تكنولوجية جديدة، بما في ذلك المصانع الآلية التي تعمل باستخدام ما يسمى بالتكنولوجيا غير المأهولة.


من وجهة نظر خصوصيات موقع الإنتاج ودرجة تقسيم العملية التكنولوجية، يتم تصنيف فروع الهندسة الميكانيكية على النحو التالي: الهندسة الميكانيكية الثقيلة؛ الهندسة الميكانيكية العامة. الهندسة الميكانيكية الثانوية. إنتاج الآلات والآليات والأدوات والأدوات الدقيقة؛ إنتاج المنتجات المعدنية والفراغات. إصلاح الآلات والمعدات.


تشمل الهندسة الثقيلة إنتاج المعدات المعدنية والتعدينية ومعالجة المواد ووحدات الطاقة (الغلايات البخارية والمفاعلات النووية والتوربينات والمولدات)، بالإضافة إلى المنتجات الأخرى ذات الكثافة المعدنية والكبيرة الحجم.


تتميز الهندسة الثقيلة بالمؤسسات ذات دورة الإنتاج الكاملة (المشتريات - التصنيع - التجميع) مع إنتاج المنتجات في سلاسل صغيرة وحتى للأغراض الفردية. اعتمادًا على سبب أو آخر، فهي لا تستهدف القواعد المعدنية فحسب، بل تستهدف أيضًا مناطق الاستهلاك.


والمثال الكلاسيكي هو جبال الأورال، حيث تم تطوير أكبر "أعشاش" للهندسة الثقيلة (إيكاترينبرج، أورسك، وما إلى ذلك)، بقيادة مثل هذا العملاق مثل أورالماش. ويتم أيضًا إنتاج آلات ومعدات الطاقة، مثل التوربينات البخارية والمولدات الهيدروجينية (إيكاترينبرج)، في هذه المنطقة.


على أساس المراكز المعدنية الجديدة في سيبيريا، نشأت الهندسة الثقيلة، وهناك شركات تنتج المعدات المعدنية والتعدين (على سبيل المثال، في إيركوتسك وكراسنويارسك) والتوربينات (نوفوسيبيرسك).


بصرف النظر عن مصادر المواد الخام، هناك مجموعة كبيرة وراسخة تاريخيًا من الهندسة الثقيلة، ممثلة في مصانع سانت بطرسبرغ، حيث يكون دور بناء التوربينات كبيرًا بشكل خاص: إنتاج التوربينات البخارية والهيدروليكية (مصنع المعادن) والمولدات التوربينية (Electrosila).


نشأ مركز جديد للهندسة الثقيلة المرتبطة بإنتاج المفاعلات النووية في شمال القوقاز - في فولجودونسك (أتوماش). ويتم إنتاج المفاعلات أيضًا في كولبينو (مصنع إزهورا).


تم تشغيل المرحلة الأولى من مصنع الحفارات الثقيلة في كراسنويارسك. يمكن اعتبار هذا المشروع نظيرًا لـ Uralmash. وتنتج معدات لتطوير حوض كانسك-أتشينسك.


تتخصص المناطق الوسطى (بودولسك) والأرض السوداء الوسطى (بيلغورود) وشمال القوقاز (تاغانروغ) وسيبيريا الغربية (بارناول) في إنتاج الغلايات البخارية.


تنجذب الشركات كثيفة الاستخدام للمعادن التي تنتج الأدوات الآلية الثقيلة ومعدات الحدادة نحو قواعد المواد الخام أو تقع بعيدًا عنها. وهي تقع في المنطقتين الوسطى (كولومنا) والأرض السوداء الوسطى (فورونيج)، وكذلك في منطقة الفولغا (أوليانوفسك) وغرب سيبيريا (نوفوسيبيرسك).


تتميز الهندسة الميكانيكية العامة بغلبة تجميع الهياكل المعدنية، فضلاً عن إنتاج قطع عمل بسيطة نسبيًا ولكنها كبيرة الحجم. الممثلون النموذجيون لهذه المجموعة من الصناعات هم هندسة النقل (بدون صناعة السيارات)، وإنتاج المعدات التكنولوجية للصناعة (باستثناء الصناعات الخفيفة والأغذية)، والبناء، والهندسة الزراعية (بدون تصنيع الجرارات)،


تاريخياً، نشأ بناء القاطرات حيث بدأت شبكة السكك الحديدية في البلاد بالتشكل (المنطقة الوسطى، سانت بطرسبورغ). وبعد ذلك، اتجهت نحو مصادر المواد الخام. حاليًا، يتوفر إنتاج القاطرات في المجالات التالية: قاطرات الديزل - في المنطقة الوسطى، بما في ذلك الخط الرئيسي (كولومنا) والتحويل الصناعي (بريانسك، كالوغا، ليودينوفو، موروم)، القاطرات الكهربائية - في شمال القوقاز (نوفوتشيركاسك). وفي عام 2003، تم إنتاج 13 قاطرة ديزل رئيسية و30 قاطرة كهربائية رئيسية.


وفي نفس المناطق ولأسباب مماثلة، تم إنشاء مبنى النقل، ولكن الموقع الحديث لمؤسساته يتميز بحدود إقليمية أوسع مقارنة ببناء القاطرة. القرب من القواعد المعدنية لإنتاج السيارات، على الرغم من أنه مرغوب فيه، إلا أنه لا يلعب نفس الدور الذي يلعبه عند تحديد موقع شركات بناء القاطرات. ومع ذلك، يظهر عامل إضافي: على الرغم من الزيادة في إنتاج السيارات المعدنية بالكامل، لا يزال الخشب يستخدم على نطاق واسع في بناء السيارات. ولذلك فإن ظروف تنميتها مواتية في تلك المناطق التي تتوفر فيها المصادر اللازمة للمواد الخام الخشبية أو التي تعتمد على الخشب المستورد. لقد تطور إنتاج العربات في المنطقة الوسطى (بريانسك، تفير)، في الشمال الغربي (سانت بطرسبرغ، كالينينغراد)، في جبال الأورال (نيجني تاجيل) وفي غرب سيبيريا (نوفوالتايسك).


ظهر مركز جديد لإنتاج سيارات الشحن (بما في ذلك سفن الحاويات) في شرق سيبيريا (أباكان). تم إنشاء مصانع لإنتاج قطارات الركاب الكهربائية (ديميخوفو) وسيارات الركاب (تورزوك) في المنطقة الوسطى. وفي عام 1998 تم إنتاج 3.9 ألف سيارة شحن و503 سيارة ركاب.


تتخصص الشركات الفردية في إنتاج عربات مترو الأنفاق (ميتيشي، سانت بطرسبرغ)، وعربات الترام (أوست-كاتاف) وحافلات ترولي باص (إنجلز).


يغطي بناء السفن بناء السفن وإصلاحها، بالإضافة إلى هندسة السفن. وهي مقسمة إلى البحر والنهر. يرتبط بناء السفن بسواحل البحر (التي تقع غالبًا عند مصبات الأنهار) والممرات المائية الداخلية. ومن بين فروع مجمع بناء الآلات، فهو يتميز بأطول دورة إنتاجية. الميزات الأخرى للصناعة: طبيعة البناء والتركيب للعمليات التكنولوجية، وتنوع أنواع السفن ووجود العديد من الشركات ذات الصلة لإنتاجها.


وفقًا للغرض منها ، تنقسم السفن إلى وسائل النقل والتجارية (لاستخراج وتجهيز الأسماك وسرطان البحر والحيوانات البحرية) والصناعية والتعدين (الجرافات وأجهزة حفر النفط وسفن التجديف الخشبية وما إلى ذلك) والرياضة والسياحة. المجموعة الأوسع هي مجموعة سفن النقل، بما في ذلك سفن البضائع والركاب، وكذلك السفن ذات النوع المختلط. وتمثل سفن الشحن بدورها ناقلات البضائع الجافة والسائلة والجافة. وأخيراً تتميز سفن البضائع الجافة بالتخصص حسب نوع البضائع المنقولة ومناولة البضائع: الناقلات الخفيفة، سفن الحاويات، الثلاجات.


تقع أهم مراكز بناء السفن البحرية على سواحل بحر البلطيق (سانت بطرسبرغ، فيبورغ)، بارنتس (مورمانسك)، بحر قزوين (أستراخان) والياباني (فلاديفوستوك). لديهم تخصص معين. وهكذا، تنتج الشركات في سانت بطرسبرغ بشكل أساسي سفن النقل، بما في ذلك كاسحات الجليد التي تعمل بالطاقة النووية.


تقع مراكز بناء السفن النهرية في منطقة فولغا فياتكا (نيجني نوفغورود)، ومنطقة الفولغا (فولغوغراد)، وغرب سيبيريا (تيومين، توبولسك)، وشرق سيبيريا (كاشوغ) والشرق الأقصى (بلاغوفيشتشينسك).


تركز صناعة الطيران، كقاعدة عامة، على مجالات الثقافة التقنية العالية التي تتمتع بالإمكانات العلمية والإنتاجية اللازمة والموظفين المؤهلين. وتقع شركاتها بشكل رئيسي في المناطق الوسطى من الجزء الأوروبي، في منطقة الفولغا، وشمال القوقاز وغرب سيبيريا. وهي متخصصة في إنتاج أنواع معينة من الطائرات: موسكو (Il-96-300، Il-114، Tu-204، Tu-334، Yak-42M)، سمولينسك (Yak-42)، فورونيج (Il-86، Il) -96- 300)، تاغانروغ (Tu-334)، كازان (Il-62)، أوليانوفسك (Tu-204، An-124)، سامارا (Tu-154، An-70)، ساراتوف (ياك-42)، أومسك (An-74)، نوفوسيبيرسك (An-38).


يتم تمثيل صناعة الصواريخ والفضاء بشكل رئيسي من قبل شركات في موسكو وأومسك وكراسنويارسك، متخصصة في إنتاج المركبات الفضائية المدارية، بما في ذلك تلك القابلة لإعادة الاستخدام (مثل بوران)، وكذلك صواريخ إطلاق الأقمار الصناعية والمركبات الفضائية المأهولة (من بينها أقوى الصواريخ في العالم من نوع "الطاقة"). وتبرز بشكل خاص الشركة القابضة الروسية NPO Energia بمكتب التصميم الرئيسي ومصنعها في كوروليف (منطقة موسكو) وفروعها في سامارا وبريمورسك (منطقة لينينغراد) ومركز الدولة لأبحاث الفضاء والإنتاج في موسكو من حيث حجمها وإمكاناتها العلمية والتقنية. .


من الواضح أن الهندسة الزراعية تنجذب نحو الأماكن التي يتم فيها استهلاك المنتجات النهائية، ويتوافق تخصص الشركات بشكل صارم مع ملف الزراعة في مناطق مختلفة من البلاد. وهكذا، يتركز إنتاج الحبوب في شمال القوقاز (روستوف أون دون، تاغانروغ) وفي سيبيريا (كراسنويارسك). تتخصص المنطقة الوسطى في إنتاج آلات حصاد الكتان (Bezhetsk)، وآلات حصاد البطاطس (ريازان، تولا) وآلات حصاد السيلاج (Lyubertsy). في العام 1998 بلغ إنتاج حصادات الحبوب في البلاد 1000 وحدة.


يعد التركيز على مستهلكي المنتجات النهائية أمرًا معتادًا أيضًا بالنسبة للصناعات التي تزود الصناعة بالمعدات التكنولوجية. على سبيل المثال، يقع إنتاج الآلات والمعدات للصناعات الخفيفة والطباعة بشكل رئيسي في المنطقة الوسطى والشمال الغربي.


تشمل الهندسة الميكانيكية المتوسطة الصناعات المنتجة للسيارات والجرارات والأدوات الآلية والآلات والمعدات متوسطة الحجم للصناعة والزراعة والنقل والبناء. تضم هذه المجموعة العديد من المؤسسات المتخصصة في مراحل العملية التكنولوجية، مع تطور واسع النطاق للتعاون ومجموعة متنوعة من خيارات مواقع الإنتاج.


وصناعة السيارات توضح بشكل خاص في هذا الصدد. ظهرت مصانع السيارات الأولى في المناطق الوسطى من الجزء الأوروبي من البلاد (موسكو، نيجني نوفغورود).


خلال الفترة الزمنية المتوقعة، تغير هيكل صناعة السيارات المحلية بشكل كبير. إذا، على سبيل المثال، في عام 1950، كان أكثر من 4/5 من إجمالي إنتاج السيارات عبارة عن شاحنات، ففي أوائل التسعينيات كانت حصتها أقل من 1/5. وستبقى نفس النسبة تقريبًا بين الشاحنات والسيارات في المستقبل.


وفي عام 2003 بلغ إنتاج الشاحنات 141 ألف وحدة وسيارات الركاب 840 ألف وحدة. من حيث إنتاج الشاحنات، تحتل منطقة فولغا-فياتكا المرتبة الأولى (43٪ من الإجمالي)، تليها المنطقة الوسطى (28٪)، ومنطقة الفولغا (25٪) والأورال (3٪). تتصدر منطقة الفولغا إنتاج سيارات الركاب (82%)، تليها المنطقة الوسطى (11%) ومنطقتي الفولغا-فياتكا (7%) بفارق كبير.


يتركز إنتاج الشاحنات بشكل رئيسي في خمس شركات. من بينها ZIL (موسكو)، GAZ (نيجني نوفغورود)، كاماز (نابريجني تشيلني)، UAZ (أوليانوفسك) وأورالاز (مياس). بالإضافة إلى ذلك، هناك شركات تنتج شاحنات متخصصة، ولكن جميعها تقريبًا تعتمد على الشركات الخمس الكبرى في إمدادات الشاسيه.


في المستقبل، سيتغير هيكل إنتاج الشاحنات بسبب النمو السريع في إنتاج المركبات ذات الحمولة الصغيرة - الشاحنات، وركاب البضائع، والحافلات الصغيرة - في مجالات التطبيق مثل التجارة، وخدمات المستهلك، والزراعة، والرعاية الصحية. تعتبر المركبات ذات القدرة الاستيعابية 1.5 طن المخصصة للصناعة والبناء والتجارة فعالة بشكل خاص.


يتميز إنتاج سيارات الركاب بزيادة التوطين الإقليمي، على الرغم من أنه بالإضافة إلى المصانع المتخصصة هناك شركات تنتج سيارات الركاب والشاحنات في وقت واحد (GAZ، ZIL، UAZ).


أكبر مورد لسيارات الركاب (ما يقرب من 70٪ من الإجمالي) هو مصنع Volzhsky للسيارات (VAZ) (Tolyatti). وتبلغ طاقتها الإنتاجية 740 ألف سيارة من الفئة الصغيرة (زيجولي، لادا) سنويا. يتم أيضًا إنتاج آلات من فئة مماثلة بواسطة AZLK (Moskvich) و Izhmash (Izh).


تتخصص GAZ (Volga) وUAZ في إنتاج سيارات الطبقة المتوسطة، وتتخصص GAZ (Chaika) وZIL في إنتاج سيارات الطبقة الراقية. علاوة على ذلك، فإن إنتاجهم في ZIL هو في الواقع مجزأ.


في المستقبل، سيتم إعطاء أولوية التطوير لإنتاج سيارات الركاب الصغيرة بشكل خاص (أوكا، وما إلى ذلك). الآن حصة السيارات من هذه الفئة، التي تنتجها كاماز وسياز (سيربوخوف)، تمثل 1٪ فقط من إجمالي الإنتاج.


بلغ إنتاج الحافلات في عام 2003 إلى 45.7 ألف وحدة. في البداية ظهرت في موسكو، في ZIL، ولكن بعد ذلك (من الستينيات) تم إيقافها. انتقل دور المورد الرئيسي لحافلات المدينة إلى مؤسسة متخصصة - LiAZ (Likino-Dulevo، منطقة موسكو). الآن تقوم KamAZ و UAZ أيضًا بإنتاج الحافلات (مع الشاحنات والسيارات). يتم إنتاج الحافلات الصغيرة الحجم في منطقة فولغا فياتكا (بافلوفو) وفي جبال الأورال (كورغان) وشمال القوقاز (كراسنودار). يتم إنتاج الحافلات الصغيرة حاليًا بواسطة UAZ فقط. ما يقرب من 10 من إجمالي إنتاج جميع ماركات الحافلات موجود في منطقة الفولغا وجزر الأورال،


في المستقبل القريب، من المخطط توسيع إنتاج حافلات المدينة من خلال تنظيم تجميعها من مكونات كاماز في عدد من الشركات في سانت بطرسبرغ وأومسك وبيلغورود.


بموجب ترخيص من مرسيدس بنز، بدأ تجميع حافلات المدينة والحافلات السياحية وبين المدن في جولاز (جوليتسين، منطقة موسكو). وتبلغ الطاقة التصميمية لهذه المؤسسة 2.5 ألف حافلة سنويا.


لقد اكتسبت صناعة السيارات المحلية بالفعل تجربة إيجابية في الشراكات الدولية. إن العمل مع الشركات الأجنبية وإنشاء مشاريع مشتركة يعزز مكانة المرحلة النهائية من العملية التكنولوجية. وفي الوقت نفسه، يتطور التجميع بطريقة معينة. في البداية، تكون ذات طبيعة "مفك البراغي"، أي أنها تتلخص في التثبيت البسيط للمنتجات المكونة، ويتم تجديدها لاحقًا بأنواع مختلفة من الإنتاج الإضافي والإضافي.


الآن في روسيا، يتقدم تجميع السيارات بشكل ملحوظ. على سبيل المثال، يقوم مصنع زراعة كراسني أكساي في روستوف أون دون بتجميع سيارات الركاب الكورية الجنوبية دايو منذ عام 1995. يعتزم مصنع Taganrog Combine Harvester إنتاج سيارات من هذه الفئة. تم إطلاق تجميع سيارات كيا الكورية الجنوبية في شركتي بناء السفن بالتيكا ويانتار في كالينينغراد.


شكلت ElAZ مشروعًا مشتركًا مع شركة جنرال موتورز الأمريكية لإنتاج سيارات جيب شيفروليه بليزر. على أساس مرافق إنتاج AZLK، تم إنشاء Avtoframos JSC، وهو مشروع مشترك بين رينو وحكومة موسكو، لإنتاج سيارات الركاب من الطبقة المتوسطة رينو ميغان. وعلى مستوى عام 2000، من المخطط إنتاج 120 ألفاً من هذه المركبات سنوياً.


هناك مشاريع لتنظيم تجميع سيارات سكودا التشيكية (سمولينسك)، وسيارات أوبل الألمانية (فيبورغ)، وحافلات تويوتا الصغيرة اليابانية، وحافلات المدينة المجرية إيكاروس (موسكو).


تتميز صناعة الأدوات الآلية (بما في ذلك إنتاج الأدوات) بموقع المؤسسات في المناطق ذات الهندسة الميكانيكية المتقدمة. تلعب مراكز البحث والتطوير أهمية كبيرة في تنظيم إنتاج الأدوات الآلية.


تاريخياً، تطورت صناعة الأدوات الآلية في المنطقة الوسطى (موسكو) وفي الشمال الغربي (سانت بطرسبرغ). حاليا، يتم تمثيلها في جميع المناطق الاقتصادية تقريبا. وفي عام 2003 تم إنتاج حوالي 7.6 ألف وحدة. آلات قطع المعادن.


في المستقبل، سيتم إنتاج إنتاج متقدم لآلات قطع المعادن مع التحكم العددي في البرامج، وآلات من نوع "مركز التصنيع"، وأدوات ومكابس ثقيلة وفريدة من نوعها، ومعدات لأتمتة تجميع المنتجات الجماعية في الهندسة الميكانيكية، والناقل الدوار، والناقل الدوار وغيرها. سيتم ضمان الخطوط الأوتوماتيكية للهندسة الميكانيكية وتشغيل المعادن. سيزداد إنتاج المجمعات والخطوط الآلية والروبوتية وأنظمة إنتاج تشغيل المعادن المرنة.


يركز تصنيع الجرارات على مجالات الاستهلاك وجزئيًا على قواعد المواد الخام (اعتمادًا على كثافة المعادن في الإنتاج). نشأت مصانع الجرارات الأولى (فولغوغراد، تشيليابينسك) داخل مناطق الحبوب الكبيرة، وفي الوقت نفسه وجدت نفسها في مصادر المعادن. تعد ميزة الموقع هذه نموذجية، وإن كانت بدرجة أقل، للمؤسسات الأخرى التي ظهرت بعد الحرب في المناطق الوسطى (فلاديمير) والأرض السوداء الوسطى (ليبيتسك)، في غرب سيبيريا (روبتسوفسك). حاليًا، يقع إنتاج الجرارات أيضًا في الشمال الغربي (سانت بطرسبرغ) وفي المنطقة الشمالية (بتروزافودسك).


نشأ مركز جديد لتصنيع الجرارات في منطقة فولغا فياتكا (تشيبوكساري). في عام 2003، تم إنتاج 8.3 ألف جرار في البلاد.


مجموعة الصناعات لإنتاج الآلات والآليات والأدوات والأدوات الدقيقة، حيث تقتصر العملية التكنولوجية بشكل أساسي على الآلات الدقيقة والتجميع، والتي تتطلب عمالة ماهرة، تقتصر على المجالات التي يوجد فيها متخصصون متعلمون تقنيًا.


إن أهمية المراكز التي يتم فيها إجراء أعمال البحث والتطوير كبيرة بشكل خاص. بشكل عام، تتميز هذه المجموعة من فروع مجمع بناء الآلات بأقل استهلاك للمعادن وأعلى كثافة عمالية.


نشأت مؤسسات الصناعة الكهربائية، بما في ذلك إنتاج أجهزة الراديو والتلفزيون، في المنطقة الوسطى (موسكو، ألكسندروف)، في الشمال الغربي (سانت بطرسبرغ)، في منطقة تشيرنوزيم الوسطى (فورونيج) وفي مناطق أخرى. ويتركز إنتاج معدات الكمبيوتر أيضا في مراكز الثقافة التقنية العالية (موسكو، سانت بطرسبرغ، إلخ).


تركز الأجهزة حاليًا على الإنتاج المتسارع لأنظمة الأتمتة الصناعية المعتمدة على الإلكترونيات، وذلك في المقام الأول للتحكم في العمليات التكنولوجية.


يتم تقسيم إنتاج المنتجات المعدنية والفراغات، ذات التخصص الضيق إلى حد ما وطريقة العمل ذات التدفق الشامل، إقليميًا بحيث يرتبط إنتاج المنتجات المعدنية عادةً بأماكن الاستهلاك، وإنتاج الفراغات بمصادر مواد خام.


بلغ الرقم القياسي للإنتاج لنوع النشاط "التصنيع" 106.1% عام 2005 مقارنة بعام 2004، ومن ذلك:


— إنتاج المعادن وإنتاج المنتجات المعدنية الجاهزة – 102.5%؛


— إنتاج الآلات والمعدات – 106.6%;


— إنتاج المركبات والمعدات – 104.3%;


— إنتاج المعدات الكهربائية والإلكترونية والبصرية – 119.0%.


وفي عام 2005، زاد الإنتاج:


- توربينات بخارية بنسبة 37.1%؛


- التوربينات الهيدروليكية بمقدار 2.2 مرة؛


— ضواغط الهواء والغاز بنسبة 3.6%؛


— تجهيزات خطوط الأنابيب الصناعية بنسبة 12.8%؛


— الرافعات: مزودة بمحركات بنسبة 12.2%؛ الجسور الكهربائية بنسبة 24.6%؛ الأبراج بنسبة 7.1%؛


— لوادر البناء بنسبة 2.1%؛


— السيور الناقلة بنسبة 6%؛


— معدات التبريد بنسبة 20.4%؛


- الجرار: المحاريث بنسبة 50.7%؛ البذارات بنسبة 16.4%؛


— حصادات العلف بنسبة 1.4%؛


— المكبس بنسبة 47.4%؛


— ماكينات CNC لتقطيع المعادن بنسبة 10.5%؛


— آلات الصب المستمر بنسبة 78.2%;


— آلات حفر الآبار في صناعة التعدين بنسبة 2 مرات؛


— خلاطات الخرسانة بنسبة 50.2%؛


- عدادات كهرباء ثلاثية الطور بنسبة 18%؛


— عدادات المياه للمياه الباردة بنسبة 37.3%؛


— أدوات التحكم في المعالجات الدقيقة لأنظمة التحكم في العمليات بنسبة 14.7%؛


— ترولي باص بنسبة 3.9 مرات؛


— الحافلات ذات محركات الديزل بنسبة 8.5%؛


- مقطورات الجرارات وشبه المقطورات بنسبة 23.9%؛


- قاطرات الديزل: الخط الرئيسي بنسبة 57.1%؛ قابلة للمناورة بنسبة 97.8%؛


— تتبع الآلات بمقدار 2.2 مرة؛


- أدوات البناء والتركيب الآلية بنسبة 10.6%.


وفي الوقت نفسه، في عام 2005، تم إنتاج الغلايات البخارية 0.4-10 طن / ساعة، وأدوات الماس، ومحركات الديزل ومولدات الديزل، وتوربينات الغاز، ومضخات الآبار العميقة، والمحامل المتداول، ومعدات البوليمر، ووحدات التبريد، ومعدات النفط الخاصة، حصادات الحبوب، وآلات قطع المعادن والنجارة، وإطارات المناشر، وآلات الحدادة والضغط، والأفران العالية، ومعدات صهر الصلب والدرفلة، والحفارات، وممهدات الطرق، والكسارات، والمعدات الحرارية، وسجلات النقد، والبصريات، والسيارات والشاحنات، الحافلات والمقطورات وشبه المقطورات والشاحنات وآلات المرافق الحضرية والعربات: البضائع والركاب، بما في ذلك. القطارات الكهربائية، الخ.


ومنذ بداية عام 2005، ارتفعت أسعار الآلات والمعدات بنسبة 8.8%، والمركبات والمعدات بنسبة 7.3%، في حين ارتفعت أسعار إنتاج المنتجات البترولية بنسبة 34.2%، وإنتاج وتوزيع الكهرباء والغاز والمياه. بنسبة 12.6%.


3. تكثيف المجمع الهندسي


ماذا يعني مسار التطوير المكثف في الهندسة الميكانيكية وتشغيل المعادن؟ بادئ ذي بدء، فإنه يعني محتوى المواد الطبيعية الجديدة نوعيا لمؤشرات التكلفة. بعد كل شيء، يمكن ضمان زيادة إنتاج المنتجات الهندسية عن طريق تغيير تكلفة المعدات و"إزالة" أنواع المعدات الرخيصة من نطاق المعدات المصنعة، وعن طريق توسيع الإنتاج، وزيادة وزن المعدات المنتجة، و تحسين خصائصها الاستهلاكية. ويبدو أن خيار التنمية الأخير هو الخيار الصحيح الوحيد في سياق التكثيف الاقتصادي. بالإضافة إلى ذلك، يجب إعادة توجيه إنتاج بناء الآلات نفسه نحو استخدام تقنيات توفير المواد والعمالة ورأس المال لإنتاج الآلات والمعدات.


ينبغي النظر في تكثيف مجمع بناء الآلات في جانبين. أولاً، تكثيف إنتاج بناء الآلات داخل المجمع، أي إنتاج المعدات المتقدمة بأقل تكاليف للعمالة البشرية، وثانياً، التكثيف في قطاعات الاقتصاد الوطني، والذي يحدث على أساس إدخال أحدث الآلات والمعدات والأدوات والأجهزة التي تنتجها شركات تصنيع الآلات. إن اتجاهات التكثيف هذه مترابطة بشكل وثيق ولا يمكن تنفيذها بمعزل عن بعضها البعض. والأهم بالطبع هو إنتاج الآلات والمعدات في مجمع الهندسة الميكانيكية، وتعتمد كفاءة القطاعات الأخرى في المجمع الاقتصادي الوطني ككل على كيفية تعامل الهندسة الميكانيكية مع المهام الموكلة إليها.


تعتمد وتيرة تنفيذ إنجازات التقدم العلمي والتكنولوجي إلى حد كبير على الوضع داخل مجمع بناء الآلات، وعلى مدى السرعة التي يمكن بها لبناة الآلات التحول إلى إنتاج أجيال جديدة من المعدات وتجهيز قطاعات مختلفة من الاقتصاد الوطني بها. .


ما هي الاتجاهات الرئيسية للتكثيف داخل مجمع بناء الآلة؟ هذا هو، أولا وقبل كل شيء، تحديث جهاز الإنتاج لمؤسسات بناء الآلات. في عمليات تجديدها، من المهم للغاية تحديد مهام اليوم الحالي والآفاق، ووضع جميع الروافع والحوافز موضع التنفيذ وجعلها تعمل من أجل النتيجة النهائية. مهمة اليوم هي تفعيل العامل البشري، وعلى هذا الأساس تحقيق أقصى استفادة ممكنة من الإمكانات التي تم إنشاؤها. في الواقع، فإن موارد الإنتاج البشرية والصناعية الأساسية المستخدمة في مجمع بناء الآلات، عند استخدامها بشكل عقلاني، وفقًا لتقديراتنا، تسمح لنا بالحصول على منتجات أكثر بمقدار 1.5 إلى 1.7 مرة. بمعنى آخر، من خلال ترتيب الأشياء في منزلك، والذي يسمى مجمع بناء الآلات، الآن بدون أي تكاليف إضافية تقريبًا، وبفضل العوامل التنظيمية، يمكنك الحصول على كميات كبيرة من المنتجات الإضافية التي يحتاجها الاقتصاد الوطني.


ولا يقل أهمية عن ذلك نقل الهندسة الميكانيكية إلى المستوى التالي الأعلى من أتمتة الإنتاج بناءً على استخدام الإنتاج الآلي. إن التوسع في احتياجات مختلف قطاعات الاقتصاد الوطني ومجمعات الصناعات المترابطة من حيث نطاق المنتجات والجودة والإنتاجية وموثوقية المعدات والاستبدال المستمر للعمليات التكنولوجية الحالية بعمليات أكثر تقدمًا يجبر صانعي الآلات على التخلي عن أساليب الإشعاع لتصميم وتنظيم إنتاج الآلات والمعدات. تظهر الممارسة العالمية أن الأكثر فعالية هنا هو الانتقال إلى التصميم الآلي وتصنيع الآلات والأجهزة باستخدام تكنولوجيا الكمبيوتر الحديثة ودمج عمليات تصميم وتصنيع الآلات الحديثة في سلسلة واحدة. يعمل هذا النهج على تسريع تصميم وإنتاج الآلات عدة مرات ويجعل إنجازات الأفكار العلمية والتصميمية حقيقية اليوم، وليس في المستقبل البعيد.


وستكون القطاعات ذات الأولوية في المرحلة الأولى من إعادة بناء مجمع بناء الآلات هي: بناء الآلات الآلية، وتصنيع الآلات، والإلكترونيات والهندسة الكهربائية، حيث من المهم للغاية تغيير الوضع. بادئ ذي بدء، على وجه التحديد لأنها بمثابة الأساس لإنشاء متطلبات مسبقة حقيقية لإعادة تجهيز جهاز إنتاج الهندسة الميكانيكية نفسها بالمعدات والتقنيات الجديدة.


من المهم جدًا إعادة توزيع قوى وموارد المستوى الثاني من صانعي الآلات المنشغلين بصيانة المعدات في حالة صالحة للعمل. يتم أيضًا إخفاء احتياطيات ضخمة من المواد والعمالة هنا.


إن التجديد السريع لجهاز الإنتاج في الهندسة الميكانيكية، ومن ثم تجديد أسطول المعدات في قطاعات أخرى من الاقتصاد الوطني، سيجعل من الممكن تقليل عدد المصلحين والمعدات التي يتم إنتاج قطع الغيار فيها ويتم استعادة الأجزاء بنسبة 2-3 مرات مقارنة بما هو متاح حاليا، وهذا يعد أيضا بتوفير مليارات الدولارات.


وبطبيعة الحال، لا يمكن حل هذه المشاكل بالمستوى الحالي للمعدات التقنية في الهندسة الميكانيكية. ولذلك، فإن المشكلة الرئيسية في إعادة توجيه الأخير إلى مسار مكثف من التطوير هي تسريع التقدم العلمي والتكنولوجي في مجمع الهندسة الميكانيكية، مما يعني ضمنا إدخال آلات ومعدات جديدة على نطاق واسع، وعمليات تكنولوجية فعالة، واستخدام التقنيات المتقدمة. المواد الهيكلية. أحد الاحتياطيات المهمة للتنفيذ السريع للتقدم العلمي والتكنولوجي في مجمع بناء الآلات هو تحسين الهيكل التنظيمي للأخير، والذي ينبغي تنفيذه بالتزامن مع زيادة تعميق التخصص وتطوير التعاون في إنتاج آلات ومعدات.


فهرس


1. سكوبين أ.يو. الجغرافيا الاقتصادية لروسيا. – سانت بطرسبرغ: ويلبي، 2007. الخصائص العامة لمجمع الوقود والطاقة الخصائص العامة لمجمع النقل في روسيا الهيكل القطاعي للصناعة في منطقة كراسنودار

الجوهر والهيكل والسمات المميزة للصناعة الهندسية في روسيا.

موسكو 2004

1. الجوهر والهيكل والسمات المميزة للصناعة الهندسية في روسيا ……………………………………………………………………………………………………………

1.1. أهمية الهندسة الميكانيكية في الهيكل القطاعي للصناعة………………………………………………….4

1.2. عوامل هيكل الصناعة والتخصص وشكل تنظيم الإنتاج الهندسي الميكانيكي ...........................8

1.3. ديناميات النسب والاتجاهات في تحسين هيكل الصناعة .......................................................... 19

2. إدارة أشكال التنظيم العام ومواقع المؤسسات …………………………………………………….29

2.1. جوهر وأشكال ومؤشرات تركيز الإنتاج…..29

2.2. المركزية واللامركزية وتفويض السلطات في الإدارة ………………………………………………………….33

2.3. الإدارات والتعاون ……………………….39

2.4. المركزية واللامركزية …………………………..48

2.5. التمايز والتكامل ……………………………… 51

2.6. الكفاءة الاقتصادية لتركيز الإنتاج في الصناعة .......................................... 56

2.7. الحجم الأمثل للمنشآت وموقع الصناعات……………………………………………….62

2.8. مؤشرات كفاءة موقع المنشآت في صناعة الهندسة الميكانيكية .......................................... 71

3. عمل الصناعة الهندسية وموضوعاتها في اقتصاد السوق................................................................................. 74

3.1. تصنيف منتجات الصناعة الهندسية ………………………………………………………………………….74

3.2. التقييم الكمي للقدرة التنافسية للمنتجات الهندسية ……………………………………………..82

3.3. ظروف السوق والقدرة التنافسية للمنتج...90

4. الصناعة، الشركة، المؤسسة في أنواع مختلفة من البيئة التنافسية.................................................................................................92

4.1. المنافسة الكاملة ……………………………………………….92

4.2. المنافسة الاحتكارية وكفاءة الشركة……94

4.3. سلوك الشركة في سوق احتكار القلة ............103

4.4. التمييز في الأسعار ……………………………………………………….115

4.5. المنافسة الاحتكارية مع تمايز المنتجات ………………………………………………………………………………………….121

4.6. مؤشرات القوة الاحتكارية ........................................ 128

5. الأسس التنظيمية والإنتاجية لإصدار المنتج...132

5.1. الأشكال التنظيمية والقانونية الأساسية للمؤسسات….132

5.2. الهيكل الإنتاجي للمنشآت في صناعة الهندسة الميكانيكية..................................................................................................140

5.3. هيكل وتنظيم دورة الإنتاج ............146

5.4. تنظيم طرق الإنتاج المستمر والآلي ……………………………………………………..152

6. اتجاهات وآفاق تطوير الصناعة الهندسية...159

6.1. الآفاق العلمية والتقنية لتطوير الهندسة الميكانيكية..159

6.2. تخطيط التطوير الفني للمؤسسات في الصناعة..163

6.3. سياسة الابتكار والاستثمار ........................167

6.4. تحسين نظام الأجور كعامل من عوامل الاستقرار الاجتماعي................................................................................. 174

6.5. السياسة الصناعية – أداة للانتقال إلى النمو الاقتصادي…………………………………………..179

قائمة المصادر المستخدمة ........................................ 189

في السنوات الأخيرة، تم إنجاز قدر كبير من العمل في روسيا لإعادة هيكلة الحياة السياسية والاقتصادية بأكملها وتنفيذ إصلاح جذري للآلية الاقتصادية. ولسوء الحظ، أدى التنفيذ غير المدروس لهذا الإصلاح إلى دفع اقتصاد البلاد إلى أزمة طويلة الأمد. استمرت هذه الأزمة لمدة تسع سنوات طويلة، وبدءا من عام 1999 فقط بدأ الوضع يتغير نحو الأفضل. نما الناتج المحلي الإجمالي للبلاد في عام 1999 بنسبة 5.4٪، في عام 2000 - بنسبة 9، في عام 2001 - بنسبة 5، في عام 2002 - بنسبة 4.3٪، أي. وعلى مدى السنوات الأربع الماضية، زاد الناتج المحلي الإجمالي بنحو الربع. وإذا أضفنا إلى ذلك زيادة قدرها حوالي 6% في عام 2003، ففي الفترة 1999-2003. وينبغي أن يرتفع الناتج المحلي الإجمالي للبلاد بنحو 32٪. ولكن حتى مع أخذ النمو في الاعتبار، فإننا بحلول نهاية عام 2003 كنا قد وصلنا إلى 70% فقط من مستوى الناتج المحلي الإجمالي في عام 1990.

إن النجاحات التي تحققت في مجال التنمية الاقتصادية على مدى السنوات الخمس الماضية مكنت من نقل بلدنا بعيدا عن الحافة التي وجدنا أنفسنا فيها نتيجة لانخفاض الإنتاج في التسعينيات، وهو انخفاض غير مسبوق في السنوات السلمية من التاريخ الروسي.

تعتبر الهندسة الميكانيكية بحق الصناعة الرائدة في البلاد. إن تطورها هو الذي يعكس مستوى الإمكانات العلمية والتقنية والقدرة الدفاعية لروسيا. تحدد الهندسة الميكانيكية آفاق الصناعة في العالم ككل. في البلدان المتقدمة، تمثل هذه الصناعة أكثر من ثلث إجمالي الإنتاج الصناعي: في اليابان - 50٪، في ألمانيا - 48، في السويد - 42، في الولايات المتحدة - 40، في فرنسا - 38، في المملكة المتحدة - 36%. ينتج مجمع الهندسة الميكانيكية الروسي حوالي 21٪ فقط من المنتجات الصناعية. يعد مجمع بناء الآلات (MC)، الذي يشمل، على التوالي، الهندسة الميكانيكية وتشغيل المعادن، وإنتاج الإصلاح، بالإضافة إلى المعادن الصغيرة الحجم، الأساس المادي لإعادة المعدات التقنية. إن إنتاجية العمل الاجتماعي والتقدم العلمي والتكنولوجي والرفاهية المادية للشعب تعتمد بشكل حاسم عليها. ترتبط الشركات في هذه الصناعة ارتباطًا وثيقًا ببعضها البعض وبالقدرات الإنتاجية لجميع قطاعات الاقتصاد الأخرى. المهمة الرئيسية للهندسة الميكانيكية هي تزويد جميع قطاعات الاقتصاد الوطني بآلات ومعدات عالية الكفاءة؛ زيادة حادة في المستوى الفني والجودة والقدرة التنافسية للمنتجات في السوق الخارجية وتحقيق مراكز علمية وتقنية متقدمة في العالم في هذا المجال؛ الانتقال السريع إلى إنتاج أجيال جديدة من الآلات والآليات القادرة على ضمان زيادات متعددة في إنتاجية العمل وإدخال التقنيات المتقدمة، وخاصة توفير الطاقة والموارد؛ رفع مستوى الميكنة والأتمتة في جميع مراحل إنتاج العينات حتى الإنتاج الضخم للمنتجات النهائية.

ومن الأمور ذات الصلة أيضًا تعميق التخصص وتوسيع التعاون في الإنتاج؛ تطوير شركات التجميع والتجميع الميكانيكي، والمصانع المتخصصة لإنتاج الأجزاء والتجميعات وقطع العمل للأغراض الصناعية والصناعية؛ وتسريع تجديد أصول الإنتاج الثابتة؛ زيادة كفاءة استخدام تلك الموجودة وتقليل الوقت اللازم لإنشاء وتطوير مرافق الإنتاج المكلفة بشكل كبير

لم يتم الوفاء بمعظم المهام التي حددتها الحياة لهذا القطاع الأساسي الذي يشكل هيكل الاقتصاد. كما هو الحال في الصناعات الأخرى، في MK في 1990-2002 كان هناك انخفاض كبير في إنتاج معظم أنواع الآلات والآلات الكهربائية والمحركات الكهربائية والسيارات والحافلات والآلات الزراعية ومعدات الصناعات الخفيفة والغذائية والمعدات الطبية، وقطع الغيار للمنتجات الهندسية. وفقًا لتقديرات لجنة الدولة للإحصاء في روسيا، بلغ الانخفاض في الأحجام المادية للمنتجات الهندسية في عام 2002 مقارنة بعام 1990 43٪.

ومن الأسباب الرئيسية لانخفاض المستوى العلمي والفني لمنتجات الهندسة الميكانيكية:

رفض دعم الدولة للإنتاج المتقدم في إطار البرامج ذات الصلة، وإلغاء إعانات الدولة؛

تخفيض الطلبات الحكومية لهذه الأنواع من المعدات. الآن هناك انخفاض ملحوظ في الحصة المنخفضة سابقًا من صادرات الآلات والمعدات (في الثمانينيات، تم تصدير 3٪ فقط من منتجات الهندسة الميكانيكية، وحتى ذلك الحين بأسعار الإغراق، في أغلب الأحيان إلى دول العالم الثالث).

كل هذا يتحدث عن المستوى العلمي والتقني المنخفض للغاية للهندسة الميكانيكية لدينا.

في 1997-2002 تم تنفيذها:

التوسع في إنتاج المعدات التكنولوجية الحديثة، خاصة لقطاع الوقود والطاقة والصناعات التحويلية؛

تحسين هيكل إنتاج السيارات.

تطوير إنتاج المعدات والأدوات التنافسية؛

توسيع نطاق المركبات وآلات بناء الطرق والآلات الزراعية.

خفض التكاليف في كافة فروع الإنتاج الهندسي.

ونتيجة لتنفيذ هذه التدابير من قبل الحكومة، استقر الإنتاج في عام 2000 وبدأ النمو لعدد من أنواع المنتجات.

إحدى الطرق الرئيسية لحل العديد من المشاكل في الهندسة الميكانيكية هي تطوير السوق المحلية لمنتجات الهندسة الميكانيكية. تكمن خصوصية قطاع التصنيع الروسي في أنه تهيمن عليه الاحتكارات الطبيعية أو احتكارات القلة، التي تركز بشكل أساسي على المواد الخام، وهي أيضًا احتكارات مالية نظرًا لإمكاناتها التصديرية المتطورة. وبدون أوامرهم، لا يمكن للهندسة الميكانيكية الروسية أن تتطور بالسرعة المطلوبة.

ستكون الاتجاهات الرئيسية للتحديث التكنولوجي لمؤسسات بناء الآلات في المستقبل القريب هي:

تطوير تكنولوجيات جديدة، وفي المقام الأول تكنولوجيات توفير الطاقة والموارد، مما يساهم في زيادة القدرة التنافسية للآلات والمعدات؛

جعل هيكل الإنتاج يتماشى مع متطلبات السوق.

تشكيل جمعيات كبيرة لتشكيل الهياكل والحيازات والشركات التي زادت من الاستقرار المالي والقادرة على التنمية الذاتية؛

زيادة وتيرة تجديد وتشغيل الأصول الثابتة الجديدة في المؤسسات المستدامة؛

إنشاء مراكز أبحاث فيدرالية عالية التقنية تعمل على توحيد المنظمات العلمية والصناعية والمالية لتشكيل أنظمة مؤسسية ذاتية الاستدامة ومتطورة ذاتيًا.

أدناه (الجدول 1) يتم عرض بعض نتائج الهندسة الميكانيكية وتشغيل المعادن.

الجدول 1.

مؤشرات الأداء الرئيسية للهندسة الميكانيكية وتشغيل المعادن

عدد المنشآت العاملة (في نهاية العام) بالآلاف.	5,3	47,7	57,8	56,6	54,7	51,8	45,4
حجم الإنتاج الصناعي مليار روبل. (قبل عام 1998 - تريليون، فرك.)
الرقم القياسي للإنتاج الصناعي كنسبة مئوية من العام السابق
متوسط ​​العدد السنوي للعاملين في الإنتاج الصناعي بالآلاف
نتيجة مالية متوازنة (الربح ناقص الخسارة)*، مليون روبل. (قبل عام 1998 - مليار روبل)			-10492
مستوى ربحية المنتج*، النسبة المئوية		21,2	10,3	18,4	14,1	14,5	12,7

* منذ عام 1995 - حسب البيانات المالية.

أهمية مجمع الهندسة الميكانيكية وبنيته

مجمع الهندسة الميكانيكية عبارة عن تشكيل معقد متعدد القطاعات يغطي الهندسة الميكانيكية وتشغيل المعادن. بدورها تشمل الهندسة الميكانيكية العديد من الصناعات المتخصصة التي تتشابه في التكنولوجيا والمواد الخام المستخدمة وإنشاء الآلات والمعدات التي تستخدم في كل مكان: في الصناعة والزراعة والحياة اليومية والنقل وغيرها. تشمل صناعة المعادن صناعة الهياكل والمنتجات المعدنية، بالإضافة إلى إصلاح الآلات والمعدات. بالإضافة إلى ذلك، يتضمن المجمع "صناعة المعادن الصغيرة" - إنتاج الصلب والمنتجات المدرفلة في مؤسسات بناء الآلات.

الهندسة الميكانيكية هي رابط ضروري في أي مجمع صناعي. ليس من قبيل الصدفة أنها تحتل مكانة رائدة في هيكل الاقتصاد العالمي. لا يمكن تخيل الحياة الحديثة دون استخدام منتجات الصناعة الهندسية، والتي تتميز بتنوع كبير في محتواها وتشمل إنتاج المنتجات الاستهلاكية الأساسية، مثل الآلات الحاسبة والأدوات الآلية والأجهزة المنزلية، وإنتاج مختلف الأجهزة عالية السرعة. أجهزة الكمبيوتر العملاقة والأقمار الصناعية والسيارات الفاخرة والطائرات.

تتطور الهندسة الميكانيكية الحديثة بوتيرة سريعة بشكل متزايد وتؤثر بالفعل على جميع مجالات النشاط الاقتصادي والإنتاجي البشري تقريبًا، والتي لها جذور عميقة في الحياة اليومية. أصبحت صناعات الإلكترونيات والروبوتات والسيارات والفضاء ذات أهمية متزايدة في هيكل الصناعة.

يمكن اعتبار الهندسة الميكانيكية بحق محرك التقدم، لأن إنجازات هذه الصناعة بالذات، ولا سيما الإلكترونيات، تساهم إلى حد كبير في دخول البشرية إلى عصر مجتمع المعلومات، الذي نجد أنفسنا الآن على عتبةه.

كل هذا يثبت مرة أخرى الأهمية الهائلة للمجمع الهندسي الحديث في هيكل الاقتصاد العالمي، ويؤكد أيضا الحاجة إلى مزيد من الدراسة والتطوير والتحديث.

هيكل الهندسة الميكانيكية معقد للغاية. حاليًا، يتضمن هيكل مجمع بناء الآلات 20 صناعة معقدة كبيرة، والتي تشمل أكثر من 100 قطاع فرعي وصناعة متخصصة. تشمل الصناعات المستقلة المعقدة: الطاقة والمعادن والتعدين وتعدين الخام والرفع والنقل والسكك الحديدية والكيماويات والنفط والجرارات والزراعة وبناء الطرق والهندسة البلدية وهندسة الديزل والهندسة الكهربائية وصناعة الأدوات الآلية وصناعة الإنتاج المشترك بين القطاعات. ، صناعة الأدوات، صناعة معدات الكمبيوتر، السيارات، صناعة المحامل، الهندسة الميكانيكية للصناعات الخفيفة والغذائية، إنتاج المعدات الصحية والغاز، بناء السفن، صناعة الطيران، صناعة الصواريخ والأسلحة والذخيرة، صناعة الراديو والإلكترونيات.

في حجم الإنتاج الهندسي، تمثل صناعة السيارات 27.4٪، 12.3٪ - الهندسة الكهربائية وهندسة الآلات، 10.3٪ - الهندسة الثقيلة والطاقة والنقل، 6٪ - الهندسة الكيميائية والبتروكيماوية، 2.4٪ - بنسبة للهندسة الميكانيكية للصناعات الخفيفة والغذائية، و2.1% لهندسة إنشاء الطرق، و1.9% لصناعة الأدوات الآلية، و1.8% للجرارات والهندسة الزراعية، وأكثر من 35% لقطاع الدفاع والقطاعات الفرعية الأخرى.

يتميز هيكل صناعة الهندسة الميكانيكية المحلية بحقيقة أن إنتاج السلع الرأسمالية للصناعات الثقيلة هو السائد، ويتميز أيضًا بدرجة عالية من العسكرة، أي. وحصة المعدات العسكرية مرتفعة، مع تأخر ملحوظ في إنتاج السلع الاستهلاكية والمعدات للقطاع غير الإنتاجي.

خصوصية الهيكل القطاعي لمجمع بناء الآلات هو أنه خلال سنوات السلطة السوفيتية، تم إنشاء أكبر شركات بناء الآلات في مناطق مختلفة من اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية السابق، مما أدى إلى إنتاج جميع المعدات التكنولوجية اللازمة تقريبًا لجميع قطاعات الدولة. اقتصاد. لكن الهندسة الميكانيكية المحلية تتميز بدرجة عالية للغاية من التركيز الإقليمي، خاصة في الجزء الأوروبي من البلاد، ومستوى غير كاف من التخصص والتعاون بين القطاعات. بالإضافة إلى ذلك، تم تصميم وتشكيل العديد من مصانع بناء الآلات الكبيرة وجمعيات الإنتاج باعتبارها مصانع عالمية، وفقًا لمبدأ "زراعة الكفاف"، مع مجموعة كاملة من صناعات الشراء والصناعات المساعدة والإصلاح. لذلك، في السنوات المقبلة، يجب أن يخضع الهيكل الصناعي والإقليمي والتكنولوجي للهندسة الميكانيكية لتغييرات أساسية، وينبغي أن تكون اتجاهاتها الرئيسية هي تحسين جودة المنتج، وعدم التركيز، وزيادة مستوى التخصص والتعاون في الإنتاج، والحد من النقل غير العقلاني وغيرها. التكاليف، وتشبع الإنتاج بوسائل وتقنيات تقنية جديدة، الأمر الذي سيؤدي في النهاية إلى مزيد من النمو الاقتصادي للبلاد، وزيادة كفاءة وإنتاجية العمل الاجتماعي وزيادة رفاهية السكان.

تصنيف فروع الهندسة الميكانيكية حسب مميزاتها ومواصفاتها الفنية والاقتصادية وأهميتها في الاقتصاد

الهندسة الميكانيكية هي الصناعة الأكثر تعقيدًا وتميزًا. اعتمادًا على الغرض المقصود من المنتج المصنع يتم تقسيمه إلى:

- طاقة؛

- ينقل؛

- الزراعية؛

- بناء الطرق.

- إنتاج المعدات التكنولوجية للصناعة؛

- سكة حديدية؛

- تصنيع الأدوات الآلية والأدوات؛

- هندسة السيارات ومجموعات أخرى.

في الهيكل الصناعي للهندسة الميكانيكية تنقسم جميع القطاعات إلى:

1.قديم- هذه هي الصناعات التي استقرت في تطورها أو في تراجع؛

2. جديد- الصناعات التي تظهر بعض الزيادة في الإنتاج؛

3. الأحدث- الصناعات التي تعتبر "المحفزات" الرئيسية للثورة العلمية والتكنولوجية تظهر نموا سريعا ومستداما.

أحدث فروع الهندسة الميكانيكية كثيفة المعرفة. وتشمل هذه في المقام الأول الإلكترونيات، وعلوم الصواريخ، والروبوتات، والهندسة النووية، ومعدات الاستشعار، وأنظمة التصميم بمساعدة الكمبيوتر، وما إلى ذلك. ينمو إنتاج أجهزة الكمبيوتر والمعالجات الدقيقة والروبوتات الصناعية ومعدات الاتصالات بوتيرة سريعة.

حاليًا، يبرز فرع مستقل تمامًا للهندسة الميكانيكية عن الصناعة الكهربائية - صناعة الإلكترونيات. هذا هو التغيير الهيكلي الأكثر أهمية في صناعة الهندسة الميكانيكية بأكملها. حدثت تحولات ملحوظة في الهياكل المتوسطة لصناعات الهندسة الميكانيكية: في صناعة النقل، زادت أهمية صناعتي السيارات والطيران بشكل حاد، مما أدى إلى إزاحة بناء السفن وإنتاج المعدات الدارجة للسكك الحديدية بشكل حاد. أصبحت صناعة الصواريخ والفضاء، التي لا تزال جزءًا من صناعة الطيران، صناعة مستقلة. تحدث تغييرات كبيرة جدًا في البنية المجهرية للصناعة بأكملها. كما تضمن الاتجاهات الجديدة إنشاء عمليات تكنولوجية جديدة، بما في ذلك المصانع الآلية التي تعمل باستخدام التكنولوجيا "غير المأهولة".

وتنقسم فروع الهندسة الميكانيكية أيضًا حسب موقع الإنتاج وخصائص العملية التكنولوجية.