بول لافاييت - السيرة الذاتية. أبطال الدبابات في الحرب العالمية الثانية وصف اللعبة الحالية لميدالية بيلتر

في 23 يوليو 1919، ولد لافاييت جون بول في عائلة من المزارعين الأمريكيين البسطاء في مكان يسمى أودهام، تكساس. أمضى طفولته في بلدة تافت حيث التحق بالمدرسة الثانوية. في عام 1938، بعد التخرج، دخل بطلنا الكلية ليتخصص في الهندسة. بينما كان بول يدرس في الكلية في أوروبا، كانت الحرب العالمية الثانية مشتعلة. لم تكن أمريكا قد دخلت الحرب بعد، لكن المشاعر العسكرية كانت شائعة بالفعل بين الشباب الأمريكي. في ظل هذه الموجة العاطفية، بعد أن ترك الكلية، التحق لافاييت بالجيش في 13 يونيو 1941. وخضع لتدريب عسكري أساسي في مدينة سان أنطونيو. تم بعد ذلك إرساله إلى كامب بيوريجارد، لويزيانا، إلى الفرقة المدرعة الثالثة المشكلة حديثًا، حيث تم تعيينه في الشركة الأولى، الفوج المدرع الثاني والثلاثين. في عام 1942، أتقن بول دبابات M4 شيرمان الجديدة. بعد ملاحظة براعة وخفة الحركة لدى مرؤوسهم، ينصحه قادة لافاييت بالخضوع للتدريب كضابط، لكنه يرفض بشكل قاطع بسبب رغبته في الذهاب إلى الجبهة. كان من المقدر أن تتحقق رغبته، حيث تلقى القسم أوامر بتحميله وشحنه إلى إنجلترا. بعد أن عانت بما فيه الكفاية من دوار البحر، دخلت الناقلات الأراضي البريطانية. أثناء الاستعدادات للهبوط، أطلق طاقم بول على دبابتهم اسم "في المزاج". في وقت لاحق سيتم تخصيص هذا الاسم لجميع سيارات لافاييت.

إحدى دبابات بول هي M4A1 شيرمان بمدفع 76 ملم، مع نقش "IN THE MOOD" على الجانب.

في يونيو 1944، هبط بول مع وحدته في نورماندي. بالفعل في 29 يونيو، تلقى جزء من لافاييت معمودية النار في منطقة بلدة سان لو الفرنسية. هنا واجه الأمريكيون مقاومة عنيدة من جنود فرقة SS Panzer الثانية "Das Reich"، وخلال المعارك الشرسة توقف هجوم الحلفاء. خلال هذه المعركة، أصيبت دبابة بول من قبل الدبابات الألمانية باستخدام فوسباترون، ولحسن الحظ لم يصب أي من أفراد الطاقم.

بول "شيرمان" آخر (يقع على يسار البرج) على أحد الطرق البلجيكية.

وسرعان ما تلقى لافاييت وطاقمه دبابة جديدة، M4A1 (76) W، المعروفة باسم Sherman Firefly. وقد تم تجهيز المركبة بمدفع طويل الماسورة عيار 76 ملم، مما أتاح للحلفاء قتال الفهود والنمور الألمانية، مما تسبب في العديد من المشاكل. خلال الهجوم التالي، سجل بول حوالي ثلاث مركبات مدرعة وحوالي 70 من المشاة. يتكون طاقم بطلنا من رجال بسطاء: سائق ميكانيكي خاص من الدرجة الأولى ريتشاردز، مساعد سائق - برج مدفعي العريف كلوس، مدفعي العريف أولر وفني تحميل بوجز من الدرجة الخامسة. كان طاقم دبابة بول عبارة عن كائن حي واحد، ويبدو أن قلوبهم كانت تنبض في تناغم. ذات مرة، أثناء إعادة الانتشار تحت جنح الظلام، كانت دبابة لافاييت على وشك التدمير. وفي ظلام الليل لم تلاحظ الناقلات موقع المدفع الألماني المضاد للطائرات على بعد 15 مترا من الطريق. أمر بول على الفور: "أيها السائق، توقف! مطلق النار، النار! قام أولر، الذي اندمجت عيناه حرفيًا مع المنظر، بتوجيه البندقية على الفور نحو الهدف. وحدثت رصاصة وانفجار قوي وتناثرت شظايا بندقية ألمانية على الدرع. بعد مرور بعض الوقت، شاركت الفرقة المدرعة الثالثة في عملية تطويق المجموعة الألمانية في جيب فاليز. في أحد الأيام، تعرض طابور من طائرات شيرمان كان يتحرك على طول أحد الطرق الريفية، والذي كان يحتوي أيضًا على دبابة لافاييت، لهجوم عن طريق الخطأ من قبل طائراته الهجومية. ونتيجة لذلك، فقد بول مركبته القتالية مرة أخرى.

لحظة حصول لافاييت بول على وسام جوقة الشرف بفرنسا عام 1946.

خلال الهجوم التالي في منطقة بلدة كولومبي، التقى طاقم لافاييت وجهاً لوجه مع النمر. وتبين أن المعركة كانت تقريبًا معركة بالحربة على مسافة حوالي 200 متر. كان مدفعي الدبابة الألمانية متوترًا، حيث أخطأ في التصويب وحلقت قذيفتان من طراز بانثر فوق الهدف. تبين أن الطلقة الدقيقة الوحيدة التي أطلقها شيرمان كانت قاتلة، ونتيجة للضربة انفجرت الذخيرة. كما اتضح لاحقًا، اصطدم الحلفاء بوحدات من فرقة الدبابات الثانية "داس رايخ" في هذه المنطقة. تمكن طاقم بول من تجهيز دبابتين أخريين ومركبتين مدرعتين خلال الأيام القليلة التالية.

في 19 سبتمبر 1944، كجزء من اختراق خط سيغفريد، كانت دبابة بول واحدة من أولى الخزانات التي اقتحمت المواقع الدفاعية للقوات الألمانية. هذه المرة نفد حظ الناقلة. تسببت الطلقة الأولى للبانثر في تشويش البرج، بينما أدت الضربة الثانية إلى إشعال النار في الدبابة شيرمان. أصيب لافاييت بجروح خطيرة. فاقدًا للوعي، تم سحبه من السيارة المحترقة من قبل أفراد الطاقم المتبقين وتم تحميله على مركبة مدرعة تابعة للفرقة المدرعة الثالثة التي وصلت في الوقت المناسب. بقي بول في غيبوبة لمدة 19 يومًا أخرى في مستشفى عسكري بلجيكي. وتمكن الأطباء من إنقاذ الدبابة، ولكن ليس ساقه اليمنى، التي كان لا بد من بترها.

خلال مسيرته القتالية القصيرة من 27 يونيو إلى 15 سبتمبر 1944 (81 يومًا في المجمل!) - آر بي جي) حوالي 1000 جندي معاد مدمر وحوالي 250 أسير. لشجاعته وبسالته في ساحة المعركة، حصل لافاييت بول على العديد من الجوائز الحكومية من الولايات المتحدة وفرنسا وبلجيكا.

ينتبه الجميع إلى الشيء الرئيسي: تحديثات الفيزياء العالمية، والعرض الجديد، وهم يختبرون باستمرار ويفكرون في شراء دبابة بريطانية متميزة. وأود أن ألفت الانتباه إلى نقطة واحدة تاريخية تقع"عالم الدبابات".
ستتم إضافة ميداليات وجوائز جديدة داخل اللعبة إلى محتوى اللعبة 0.8.0، وهي نظائرها من ميدالية بيلتر: Radley-Walters (لمدة 8-9 دبابات مدمرة) و بولا(لمدة 10-14 دبابة مدمرة).

الوصف الحالي داخل اللعبة لميدالية بيلتر

وصف لعبة ميدالية Poole في WoT 0.8.0

تُمنح للاعب الذي دمر 10-14 دبابة ومدافع ذاتية الحركة للعدو في معركة واحدة. أهداف المستوى 4 وما فوق العد.
لافاييت جيه بول- الآس دبابة الأمريكية. خلال مشاركته في الأعمال العدائية، قام بتدمير وتدمير 258 مركبة مدرعة وسيارة ألمانية.

لافاييت جيه بول(لافاييت جي بول) - رقيب أول، سيد قتال الدبابات في فرقة الدبابات الأمريكية الثالثة، قائد دبابة إم 4 شيرمان. خلال 81 يومًا من القتال القصير خلال الحرب العالمية الثانية (من 27 يونيو إلى 15 سبتمبر 1944)، شارك طاقم بول في 21 هجومًا بالدبابات وخلال هذا الوقت دمروا 258 مركبة ومركبة مدرعة ألمانية، منها ما لا يقل عن 12 دبابة ومدفعًا هجوميًا ( (مدمرة الدبابات) أسرت 250 جنديًا وضابطًا، ودمرت أكثر من ألف جندي من جنود العدو. حصل على وسام الخدمة المتميزة.

أثناء القتال، استبدل بول وطاقمه ثلاثًا من أحدث دبابات شيرمان في ذلك الوقت بمدفع طويل الماسورة مقاس 3 بوصات - M4A1(76)W Sherman. جميع الدبابات الثلاث كانت تسمى "في المزاج". أصيبت الدبابة الأولى من قبل جندي مشاة ألماني باستخدام قاذفة قنابل يدوية ألمانية من طراز Panzerfaust، وتم تدمير الدبابتين المتبقيتين بواسطة دبابات Panther من مسافات طويلة. خلال المعركة الأخيرة، أصيب الرقيب لافاييت ج. بول بجروح بالغة في ساقه وتم تسريحه من الجيش الأمريكي في عام 1946، لكنه عاد إلى الخدمة في عام 1948 وعمل كمدرب مع الفرقة المدرعة الثالثة في فورت نوكس، كنتاكي. في عام 1960، تقاعد كبير ضباط الصف من الدرجة الثانية لافاييت جيه بول من الجيش الأمريكي.

بول يجلس على الجانب الأيمن من البرج مع طاقم الدبابة In The Mood. التقطت الصورة في 8 سبتمبر 1944، يوم تحرير مدينة لييج البلجيكية. طاقم الدبابة: قائد الدبابة - الرقيب أول لافاييت جي بول، السائق - الجندي من الدرجة الأولى ويلبرت ريتشاردز، سائق مساعد ومدفعي رشاش - العريف بيرت كلوز، المدفعي - العريف ويليس أولر، محمل - فني من الدرجة الخامسة ديل بوجز.

في هذه الأثناء، تلقيت دعوة إلى WoWP CBT، أي أنه تم قبولي في اختبار الطيارين في World of Warplanes! الرحلات الجوية هناك مثيرة للاهتمام ومثيرة بشكل لا يصدق. بينما أقضي وقت فراغي هناك وفي

بركة لافاييت- الناقلة الأمريكية التي دمرت أكثر من 250 وحدة من المعدات الألمانية. صحيح أنه من بين هذه المعدات لا يوجد سوى 12 دبابة، والباقي عبارة عن مركبات مدرعة خفيفة وسيارات وشاحنات وما إلى ذلك. ومع ذلك، على الرغم من العدد المتواضع إلى حد ما من الانتصارات على دبابات العدو (12 في المجموع)، فإن هذه الناقلة تستحق الاهتمام بالتأكيد كأحد ممثلي مدرسة الدبابات الأمريكية في الحرب العالمية الثانية. بدأت الحياة القتالية لواحدة من أفضل ناقلات النفط الأمريكية في قاعدة تدريب كامب بورجارد في لويزيانا. بعد الانتهاء من الدورات التدريبية، تم تعيين لافاييت بول في الفرقة المدرعة الثالثة الأمريكية الناشئة. أصبح بول قائد دبابة، وفي صيف عام 1944، هبط هو وطاقمه في نورماندي على متن دبابة شيرمان خلال عملية الحلفاء الكبرى لفتح جبهة ثانية ضد ألمانيا.

معركتك الأولى مع طاقم العدو لافاييت بوليقضي بالقرب من مدينة سان لو الفرنسية. تبين أن هذه المناوشة الأولى مع العدو باءت بالفشل - فقد اخترقت دبابة بول قذيفة ألمانية من طراز Faustnik وتعطلت المركبة القتالية. ومع ذلك، لم يصب أي من أفراد الطاقم بأذى. قريبا يتلقى بول دبابة جديدة ويدخل مرة أخرى في المعركة مع العدو. يشارك في عملية Falaise للحلفاء. أبدى الألمان مقاومة قوية، وشنوا هجمات مضادة باستمرار ولم يتراجعوا حتى تحت تهديد التطويق، الذي كان بسبب أمر هتلر الشخصي. وهذا كلفهم في النهاية خسارة مجموعة ضخمة يصل عددها إلى 150 ألف شخص محاصرين. في هذه المعارك الصعبة، يفقد لافاييت بول مركبته الثانية - يتعرض عمود الدبابة الذي كانت تتحرك فيه دبابة بول لضربة جوية قوية من قبل الطائرات النازية، وتتعطل الدبابة، لكن طاقمها هذه المرة سليم. بعد حصوله على دبابة جديدة، يجد لافاييت بول نفسه مرة أخرى في خضم المعركة. وفي إحدى المعارك، يواجه "شيرمان" دبابة ألمانية متوسطة الحجم "بانثر" وجهاً لوجه. طاقم بول محظوظ جدًا - فالدبابة الألمانية تطلق عدة طلقات على شيرمان، لكن لا أحد منهم يصل إلى الهدف. لكن المدفعي في طاقم بول يرقى إلى مستوى الحدث - وتخترق القذيفة الأمريكية الدرع الألماني. يصبح النمر المدمر أول انتصار لطاقم لافاييت بول وأول دبابة ألمانية في حسابه الشخصي.

هناك العديد من الحلقات الأخرى التي توضح الأعمال الناجحة لطاقم لافاييت بول. على سبيل المثال، خلال المعارك في بلجيكا، تعرضت دبابة بول، أثناء تحركها كجزء من القافلة، لكمين. يطلق نمر ألماني واحد النار على العمود الأمريكي. يتفاعل بول على الفور ويضرب الدبابة الألمانية برصاصة دقيقة. جلبت المعارك في منطقة نامور، في بلجيكا أيضًا، انتصارات جديدة لبول - حيث قام طاقمه بتدمير العديد من البنادق الألمانية ذاتية الدفع والعربات المدرعة، مما أدى إلى تعطيل حوالي 20 من المعدات العسكرية للعدو. كما نرى، عمل بول وطاقمه بنجاح في معارك مع القوات الألمانية لفترة طويلة.

ومع ذلك، فقد حددت الحرب بالفعل مصير المستقبل الناقلة الأمريكية لافاييت بول. في المعارك التي دارت في شمال غرب ألمانيا في ويستفاليا، وقع شيرمان في مرمى مدفع ألماني مضاد للدبابات. أوقف الألمان الدبابة برصاصتين واشتعلت فيها النيران. ويبدو أن القذيفة الثانية اخترقت خزانات الوقود الخاصة بالمركبة شيرمان، مما أدى إلى نشوب حريق. تم سحب بول المصاب بجروح خطيرة من الدبابة بواسطة أحد رفاقه. تمكن الأطباء الأمريكيون من إنقاذ حياة لافاييت بول، لكن الناقلة فقدت ساقه اليمنى - وكان لا بد من بترها. أمضى ما يقرب من نصف شهر فاقدًا للوعي في سرير المستشفى. في يناير 1945، عاد بول المسترد إلى الولايات المتحدة. على الرغم من أنه كان معاقًا، إلا أنه سيتم تجنيده مرة أخرى في الجيش كأخصائي تقني، حيث سيخدم حتى عام 1960. توفيت لافاييت بول في مايو 1991 ودُفنت في مقبرة فورت سام هيوستن في تكساس.

ولد باتون في 11 نوفمبر 1885، وهو ابن المحامي جورج س. باتون وروث ويلسون.

كان أحد أقارب الجنرال الأمريكي والر باتون، وهو مواطن جنوبي توفي في معركة جيتيسبيرغ. جد باتون، وهو أيضًا جورج باتون، تولى قيادة فرقة مشاة فيرجينيا الثانية والعشرون خلال الحرب الأهلية.

عندما كان طفلاً، واجه جورج باتون صعوبة في تعلم القراءة والكتابة، على الرغم من أنه كان معروفًا في مرحلة البلوغ بكونه قارئًا نهمًا (يشير المؤرخ آلان أكسلرود إلى أن هذا ربما كان نتيجة لعسر القراءة). تلقى تعليمه في المنزل حتى بلغ الحادية عشرة من عمره، أُرسل إلى مدرسة ستيفن كلارك في باسادينا، حيث درس لمدة ست سنوات. خلال سنوات دراستي، كنت مولعا بقراءة الأدب التاريخي العسكري حول مآثر يوليوس قيصر، وجان دارك، ونابليون بونابرت وسكيبيو. من 1903 إلى 1904 درس في معهد فيرجينيا العسكري. في عام 1909، تخرج باتون من الأكاديمية العسكرية في ويست بوينت. شارك في الألعاب الأولمبية عام 1912 وحصل على المركز الخامس في مسابقة الخماسي الحديث. بدأ جورج باتون مسيرته العسكرية كملازم في سلاح الفرسان في عام 1913. وعمل كمساعد للجنرال بيرشينج أثناء الرحلة الاستكشافية إلى المكسيك في 1916-1917.

عندما دخلت الولايات المتحدة الحرب العالمية الأولى، قام الجنرال بيرشينج بترقية باتون إلى رتبة نقيب. في وقت لاحق، بناءً على طلب باتون نفسه، عينه بيرشينج في فيلق الدبابات الأمريكي المشكل حديثًا. وقعت معركة كامبراي عام 1917، حيث تم استخدام الدبابات كقوة مهمة لأول مرة. وبما أن فيلق الدبابات الأمريكية لم يشارك في هذه المعركة، فمن المرجح أن يتم تكليف باتون بدور المراقب في هذه المعركة.

لخدماته (وتنظيمه لمدرسة تدريب لقوات الدبابات الأمريكية في لانجر، فرنسا)، تمت ترقية باتون إلى رتبة رائد ثم إلى رتبة مقدم، وبعد ذلك خدم في فيلق الدبابات الأمريكية. أصبح الفيلق، الذي كان آنذاك جزءًا من قوات المشاة الأمريكية، جزءًا من الجيش الأمريكي الأول.

كما شارك في معركة سان ميهيل في سبتمبر 1918، حيث أصيب بالرصاص أثناء طلب المساعدة لمجموعة من الدبابات العالقة في الوحل الذي لا يمكن اختراقه. أصابت الرصاصة العضلة الألوية العلوية واخترقتها مباشرة. وبعد سنوات، في الحفلات بين العسكريين، كان باتون ينزل أحيانًا سرواله العسكري ويظهر ندبته، ويطلق على نفسه اسم "الجنرال نصف الحمار". وبعد خضوعه للعلاج، عاد باتون إلى الخدمة.

لمشاركته في عمليات ميسا أرجون، حصل باتون على وسام الخدمة المتميزة وصليب الخدمة المتميزة وتمت ترقيته إلى رتبة عقيد. كما حصل أيضًا على وسام القلب الأرجواني لجرحه القتالي.

أثناء خدمته في واشنطن عام 1919، التقى الكابتن (الذي تم تخفيض رتبته العسكرية المؤقتة كعقيد) مع دوايت أيزنهاور وأصبح صديقه المقرب. لعب أيزنهاور بعد ذلك دورًا كبيرًا في صعود باتون الوظيفي. في أوائل العشرينيات. يقدم باتون التماسًا إلى الكونجرس الأمريكي يطالب فيه بزيادة التمويل للقوات المدرعة في البلاد، لكن فكرته باءت بالفشل. يكتب باتون في الوقت نفسه مقالات على المستوى المهني حول موضوع قتال الدبابات والتكتيكات العامة للقوات المدرعة، ويقدم أساليب وتكتيكات جديدة. كما يواصل عمله على تحسين الدبابات نفسها، والخروج بمقترحات مبتكرة للاتصالات اللاسلكية في الدبابات وتحسين تصميم أبراج الدبابات. إلا أن عدم الاهتمام العام بقوات الدبابات بشكل عام والدبابات بشكل خاص يلعب دورًا سيئًا في ترقية باتون، ويعود مرة أخرى إلى سلاح الفرسان.

بينما كانت الولايات المتحدة تخطط لمشاركتها في الحرب العالمية الثانية، تولى باتون قيادة الفرقة المدرعة الثانية، التي شاركت بدرجات متفاوتة من النجاح في مناورات لويزيانا وكارولينا في عام 1941. وكانت الفرقة الثانية متمركزة في فورت بينينج، جورجيا، حتى ذلك الحين. اللحظة التي أُمرت فيها هي وقائدها بالانتقال إلى مركز تدريب الصحراء المنشأ حديثًا في إنديو، كاليفورنيا. صدر الأمر عن القائد العام للقوات المدرعة اللواء جاكوب إل ديفرز.

تم تعيين باتون قائدًا للفيلق المدرع الأول من قبل ديفيرز وكان في هذا المنصب بحلول الوقت الذي تم فيه تعيين الفيلق لقوة غزو الحلفاء في شمال إفريقيا.

في 3 يونيو 1942، توصل باتون إلى استنتاج مفاده أنه من المحتمل أن يهبط اليابانيون في أي وقت على ساحل المكسيك، والتي انضمت مؤخرًا، في 22 مايو 1942، إلى التحالف المناهض لهتلر. إنه واثق من أن اليابانيين يمكنهم التقدم شمالًا من هناك حتى تتمكن البحرية اليابانية، بدعم جوي وبري، من غزو مياه خليج كاليفورنيا. في ثلاثة أيام، باتون يضع جيشه في حالة الاستعداد القتالي الدقيق حتى يتمكن في أي لحظة من حماية البلاد من غزو العدو.

في عام 1942، تولى اللواء باتون قيادة عملية الإنزال الغربي للوحدة الغربية التابعة للجيش الأمريكي على ساحل المغرب خلال عملية الشعلة. ووصل باتون وموظفوه إلى المغرب على متن الطراد الثقيل التابع للبحرية الأمريكية يو إس إس أوغوستا (CA-31)، الذي تعرض لإطلاق نار من البارجة الفرنسية جان بارت أثناء دخوله ميناء الدار البيضاء.

بعد هزيمة الفيلق الثاني الأمريكي كجزء من الجيش البريطاني الأول عام 1943 على يد الفيلق الأفريقي الألماني في معركة القصرين جولتش، قام الجنرال دوايت أيزنهاور بتقييم أسباب الفشل كما هو موضح في تقرير من اللواء عمر برادلي. ونتيجة لهذه الوثيقة، حصل باتون على رتبة ملازم أول، وفي 6 مارس 1943، تم إرساله لقيادة الفيلق الثاني للقوات المسلحة الأمريكية. بعد ذلك بوقت قصير، تم تعيين برادلي في مقر فيلقه باعتباره الرجل الثاني في القيادة. وهكذا بدأ تعاون طويل بين شخصيات مختلفة تمامًا، والذي لا يمكن أن يظهر إلا في الظروف العسكرية.

قام بتدريب وحفر الوحدات الموكلة إليه بشكل تقريبي، ولم يكن يحظى بشعبية على الإطلاق بين قواته. ومع ذلك، فضل جميع الجنود الخدمة معه، لأنه، في رأيهم، كانت قيادة باتون أفضل فرصة للعودة إلى المنزل على قيد الحياة.

لاحظ كل من الضباط البريطانيين والأمريكيين "النعومة" وبعض الانحطاط في الانضباط في الفيلق الثاني تحت قيادة لويد فيدرال. طلب باتون من كل ناشط تحت قيادته ارتداء خوذات فولاذية، حتى المدنيين الذين يرتدون ملابس العمل، وطلب من قواته ارتداء سراويل وربطات عنق غير شعبية. كان مطلوبًا من كل رجل أن يحلق يوميًا ويحافظ على زيه الرسمي في حالة مناسبة. في حين أن هذه التدابير لم تضيف إلى شعبية باتون، إلا أنها أعادت شعورًا معينًا بالانضباط والفخر العسكري الذي كان مفقودًا في السابق. في ذلك الوقت حصل باتون على لقب "الدم القديم والشجاعة".

سرعان ما بررت التدابير التأديبية نفسها. بحلول منتصف مارس، أدى الهجوم المضاد مع الوحدات المتبقية من الجيش الأول البريطاني إلى دفع الألمان إلى الشرق أكثر، بينما حرر الجيش البريطاني الثامن تحت قيادة الجنرال برنارد لو مونتغمري في تونس شمال إفريقيا من القوات الألمانية.

ونتيجة لقيادته الناجحة للقوات في شمال أفريقيا، تم منح باتون قيادة الجيش السابع للولايات المتحدة، استعدادًا لغزو صقلية. تصبح مهمة الجيش السابع هي حماية الجناح الأيسر (الغربي) للجيش الثامن البريطاني، بينما تصبح مهمتهم الشاملة هي التقدم شمالًا والوصول إلى ميسينا.

صد الجيش السابع عدة هجمات مضادة ألمانية في منطقة رأس الجسر قبل البدء في التقدم شمالًا. في هذه الأثناء، توقف الجيش الثامن جنوب إتنا مباشرة، ولم يتمكن من التقدم أكثر بسبب الجهود الدفاعية الألمانية القوية. لم يتمكن قائد مجموعة الجيش هارولد ألكسندر من تنسيق تصرفات قائدي الجيش بشكل صحيح؛ لهذا السبب، أخذ مونتغمري زمام المبادرة واجتمع مع باتون من أجل تشكيل مجموعة موحدة وتنسيق تصرفات القوات.

يشكل باتون فيلقًا مؤقتًا تحت قيادته. ونتيجة لذلك، تقدمت القوات بسرعة عبر غرب صقلية، واستولت على العاصمة باليرمو، ثم سارت شرقًا إلى ميسينا. تحرر القوات الأمريكية ميسينا وفقًا للخطة التي وضعها مونتغمري وباتون. ومع ذلك، كانت القوات الإيطالية والألمانية تتمتع بمزايا في القوة الجوية والقوة البحرية، ولهذا السبب تمكنت من إجلاء جميع جنودها ومعظم معداتها الثقيلة عبر مضيق ميسينا إلى البر الرئيسي لإيطاليا.

تميز الجنرال باتون بالصلابة الكافية وحتى بالقسوة تجاه العدو. أدت خطابات باتون المتعطشة للدماء إلى اتهامه بالتحريض على الكراهية على أساس الجنسية، مما أدى إلى مذبحة بيسكارا، وهو الاسم الجماعي لحادثتين قتل فيهما جنود أمريكيون من فرقة المشاة 45 74 أسير حرب إيطاليًا غير مسلح وسجينين ألمانيين (أحدهما وأوضح مطلقو النار أن الدافع للعمل كان كلام الجنرال باتون)

كان على الجنرال أن يتحمل عواقب أكثر خطورة نتيجة للحادث الذي وقع في مستشفى الإخلاء رقم 93 في أغسطس 1943، الواقع بالقرب من الساحل الشمالي لصقلية. وأثناء زيارته للمستشفى وفحص الجنود الجرحى، اعتدى وألفاظ لفظية على جنديين من الجيش كانا يعالجان في أحد أجنحة المستشفى. في الوقت الحاضر، من المرجح أن يتم تشخيص هؤلاء المرضى باضطراب ما بعد الصدمة، والذي كان يسمى في تلك الأيام بصدمة القذيفة. وأصيب الجنود بانهيار عصبي خطير ولم تكن هناك جروح ظاهرة على أجسادهم.

وبحسب شهود عيان، فقد ظهر باتون في المستشفى بشكل غير متوقع. وبعد الترحيب بالضابط الاستقبال الرائد تشارلز إيتر، دخل معه إلى الخيمة التي تضم خمسة عشر سريراً للمرضى المقبولين حديثاً. طرح الأسئلة، وتحرك على طول صف الأسرة. وردًا على سؤال الجنرال حول أحواله، قال المريض الرابع، الجندي بول بينيت:

"أعصابي مجنونة. أسمع صوت القذائف تتطاير، لكن لا توجد انفجارات”.

رداً على ذلك، ضربه باتون وبدأ بالصراخ، ووصفه هو وجاره بالجبان ولا يستحقان رتبة جندي. في الواقع، شكك باتون بشكل غير عادل في كل منهما فيما اتهمهما به.

وقرر الصحفيون الذين كانوا متواجدين في المستشفى في ذلك الوقت بشكل مشترك عدم نشر هذه الحادثة في وسائل الإعلام، لكن أطباء المستشفى استخدموا اتصالاتهم الخاصة في القيادة وأبلغوا أيزنهاور بالحادثة. كان لدى الجنرال آيك أيزنهاور خطط لإعادة باتون إلى الولايات المتحدة مع توجيه اللوم، كما طالبت العديد من الصحف بذلك، وذلك بسبب عدم قدرة التحقيق الرسمي على إبقاء الجمهور على علم به. ومع ذلك، بعد التشاور مع جورج مارشال، قرر آيك أيزنهاور الإبقاء على باتون، ولكن عزله من القيادة العامة للقوة. بالإضافة إلى ذلك، أمر أيزنهاور باتون بتقديم اعتذار رسمي شخصيًا للجنديين وموظفي المستشفى الذين كانوا حاضرين أثناء الحادث.

استخدم أيزنهاور "إقالة" باتون كوسيلة لتضليل الألمان بشأن المكان الذي يمكن للقوات أن تضربه بعد ذلك. على مدى الأشهر العشرة التالية، بقي باتون في صقلية في حالة من عدم النشاط لفترة طويلة، وتم عزله من القيادة ومن أداء واجبه العسكري، والذي يعتبره الألمان بمثابة تلميح ظرفي لهجوم وشيك في جنوب فرنسا. وفي وقت لاحق، اعتبر الألمان أن رحيله وإقامته في القاهرة علامة على الاستعداد لشن هجوم عبر البلقان. أساءت المخابرات الخارجية الألمانية تفسير ما كان يحدث، ونتيجة لذلك، ارتكبت عددًا من الأخطاء القاتلة في التنبؤ بخطط مجموعة القوات المشتركة.

قبل أشهر قليلة من يونيو 1944 وغزو نورماندي الذي بدأ في ذلك الشهر، بدأ باتون في نشر شائعات حول عدم وجود مجموعة الجيش الأمريكي الأول (المختصرة بـ “FUSAG”)، متحدثًا في محادثاته كقائد لهذه المجموعة. ووفقا له، كان من المفترض أن تقوم هذه المجموعة من الجيوش بغزو فرنسا، وإجبارها على عبور مضيق با دو كاليه. كانت هذه المحادثات جزءًا من عملية تضليل ضخمة أطلق عليها اسم عملية الثبات. وكانت نتيجة العملية الاستخدام غير العقلاني للقوات والموارد من قبل القيادة الألمانية، مما أدى إلى ظهور مشاكل كبيرة في صد ضربة الحلفاء في نورماندي في يوم النصر.

بعد بدء غزو نورماندي، تولى باتون مكانًا في قيادة الجيش الأمريكي الثالث، الذي احتل، من الناحية الجغرافية، موقعًا يمينًا متطرفًا (غربيًا) بالنسبة لتمركز قوات الحلفاء في مسرح العمليات في الغرب.

بدأ العمل في 1 أغسطس 1944، وقاد هذا الجيش خلال الأجزاء اللاحقة من عملية كوبرا، والتي حولت بشكل فعال القتال المطول والوحشي المحمول جواً والمشاة في غابات وحقول نورماندي إلى حرب خاطفة للحلفاء في فرنسا. هاجم الجيش الثالث باستمرار في اتجاهات الغرب (بريتاني) والجنوب والشرق - بالقرب من نهر السين والشمال، مما ساعد على منع خيارات التراجع أمام الألمان وتجنب الوقوع في جيب فاليز، بين فاليز وأورني.

استخدم باتون تكتيكاته الخاصة في الحرب الخاطفة ضد الألمان، حيث قطع مسافة ستمائة ميل، من أفرانش إلى أرجنتان، في غضون أسبوعين. كانت قوات الجنرال باتون جزءًا من قوات الحلفاء المشتركة التي حررت فرنسا ووصلت إلى باريس. تم تحرير المدينة نفسها على يد الفرقة المدرعة الثانية الفرنسية، التي كانت تحت قيادة الجنرال لوكلير، الذي قاتل جنوده في المدينة نفسها، وفرقة المشاة الرابعة الأمريكية. تم نقل وحدات فرقة الدبابات الثانية للتو من الجيش الثالث وكان العديد من الجنود لا يزالون مقتنعين بأنهم جزء من الجيش الثالث. مثل هذا التقدم السريع، كما يتضح من هذه الحقيقة، يوفر فهمًا للحركة العالية والعدوانية لأسلوب باتون في قيادة القوات. أيضًا، تم تسهيل هذا النجاح بالطبع من خلال حقيقة مهمة مفادها أن باتون تلقى معلومات تحمل علامة "Ultra" - يشير هذا المصطلح بشكل عام إلى جميع المعلومات السرية المعروفة لدى البريطانيين، والتي تم الحصول عليها عن طريق فك رموز آلة تشفير Enigma الألمانية.

هجوم الجنرال باتون، على الرغم من كل النجاحات، تلاشى في 31 أغسطس 1944، عندما وقف الجيش الثالث عند نهر موسيل، بالقرب من ميتز، فرنسا. يجادل بيراغان، في عمله حول التكتيكات العسكرية، بأن طموحات باتون ورفضه الاعتراف بحقيقة أنه كان فقط في الموجة الثانية من القوات المهاجمة لعب دورًا سلبيًا.

يشير مؤرخون آخرون إلى أن قوات الجيش المتقدم كانت محتلة من قبل الجنرال لي، الذي قرر نقل منطقة اتصالاته إلى باريس أكثر راحة. ونتيجة لذلك، كانت حوالي 30 شركة نقل آلي مشغولة بالتحرك، على الرغم من أنه كان من الممكن استخدامها لدعم الهجوم وتطويره لتجنب إرهاق القوات. افترض باتون أن قيادة المسرح ستوفر الوقود لدعم نجاح الحملة. ومع ذلك، ولأسباب مختلفة، تم توفير تدفقات الوقود إلى مونتغمري، وتم احتلال الموارد الفنية لتحريك منطقة الاتصال، ورفض باتون التقدم ببطء وكان الجيش الثالث "متعثرًا" على خط الألزاس واللورين، ولم يتجه إلى الدفاع فقط. بسبب ضعف القوات الألمانية، وعدم استعدادها لشن هجوم مضاد.

تشير تجربة باتون إلى أن الميزة الرئيسية لقوات الحلفاء هي القدرة على الحركة. تم تحقيق ذلك بسبب العدد الهائل من الشاحنات الأمريكية، والموثوقية الكافية للدبابات، والاتصالات اللاسلكية الجيدة وغيرها من الأشياء الصغيرة، والتي مكنت معًا الجيش من التحرك والتصرف في وقت قصير للغاية. وأدت الهجمات البطيئة إلى خسائر فادحة في صفوف الأفراد وخسائر في المعدات؛ كما أعطوا الألمان الفرصة لإعداد العديد من المواقع الدفاعية، ثم سحب القوات قطعة قطعة من منطقة الهجوم، مما ألحق أضرارًا جسيمة بقوات الحلفاء. ورفض باتون التصرف بهذه الطريقة.

كان الوقت اللازم لتوفير التعزيزات لقوات الحلفاء كافياً للقوات الألمانية لتعزيز قلعة ميتز والاستعداد الكامل للأعمال العدائية اللاحقة. في أكتوبر - نوفمبر، كان الجيش الثالث متورطا عمليا في حرب موضعية، وأصبح الوضع ميئوسا منه تقريبا. ورافقت الخسائر الفادحة كل خطوة من الجانبين. فقط في 23 نوفمبر استسلمت ميتز أخيرًا للأمريكيين.

في نهاية عام 1944، بدأ الجيش الألماني محاولات يائسة لتنظيم خط دفاع حول بلجيكا ولوكسمبورغ وشمال شرق فرنسا. بدأ هجوم آردن بقيادة المشير الألماني غيردت فون روندستيدت رسميًا. بحلول 16 ديسمبر 1944، كان الجيش الألماني قد جمع 29 فرقة (حوالي 250.000 رجل) في نقطة ضعف في خط جبهة الحلفاء وحقق اختراقًا عميقًا في نهر ميوز. لقد وصل أحد أبرد فصول الشتاء بالنسبة لأوروبا الدافئة. أدى تساقط الثلوج إلى تقييد جميع تحركات قوات الدبابات على الجانبين.

يحتاج باتون إلى يوم واحد فقط من الطقس المناسب، ويأمر قسيس الجيش الأمريكي الثالث، جيمس أونيل، بالصلاة إلى الله لإرسال مثل هذا الطقس. وبعد وقت قصير من بدء الصلاة، انقشعت الغيوم. منح باتون أونيل النجمة البرونزية هناك في موقع الصلاة. بدأ الجيش تحركاته لمواجهة قوات فون روندستيدت.

قام باتون فجأة (في إنجاز مهم للتكتيكات ووحدات الإمداد) بتحويل قواته، مما أدى إلى انسحاب متزامن للقوات جنبًا إلى جنب مع الفرقة 101 المحمولة جواً الأمريكية، التي تم الاستيلاء عليها في مرجل باستون (كان قائدها المؤقت آنذاك العميد أنتوني ماكوليف). بحلول شهر فبراير، كان الألمان يتراجعون على طول الجبهة بأكملها وانتقل باتون إلى جزء آخر من الجبهة - حوض سار في ألمانيا. انتهى نقل الجيش الثالث بانضمام القوات على نهر الراين في أوبنهايم في 22 مارس 1945.

كان باتون يخطط لتحرير براغ من القوات الألمانية عندما توقف تقدم الجيش الأمريكي. حررت قواته بيلسن (6 مايو 1945) والجزء الأكبر من غرب بوهيميا.

بعد نهاية الحرب، كان الداعم الرئيسي وجماعة الضغط لاستخدام المركبات المدرعة في مزيد من العمليات العسكرية.

في 9 ديسمبر 1945، أي قبل يوم واحد من عودته المقررة إلى كاليفورنيا (الولايات المتحدة الأمريكية)، تعرض باتون لحادث سيارة. كان هو ورئيس أركانه اللواء هوبارد جاي يسافران لاصطياد طيور الدراج في الأراضي الواقعة على مشارف مانهايم. في سيارة كاديلاك موديل 75، التي يقودها هوراس وودرينغ (1926 - 2003)، كان الجنرال باتون في المقعد الخلفي الأيمن وكان الجنرال جاي في المقعد الأيسر. في الساعة 11:45 بالتوقيت المحلي، بالقرب من نيكارسشتات، عند معبر للسكك الحديدية، فقدت شاحنة جي إم سي بوزن 2.5 طن (السائق روبرت إل. تومسون) السيطرة واتجهت نحو المسار المقابل. اصطدمت سيارة كاديلاك بشاحنة على سرعة منخفضة. الجنرال باتون، الذي كان في تلك اللحظة يناقش الصورة التي رآها عند المعبر، اندفع إلى الأمام وأصيب بجرح خطير، حيث اصطدم رأسه بأحد الأجزاء الزجاجية الداخلية في المقعد الخلفي لسيارة كاديلاك. عانى جاي وودرينج وطومسون من إصابات طفيفة فقط. توفي باتون مشلولا بسبب انسداد في 21 ديسمبر 1945، في مستشفى عسكري في هايدلبرغ، ألمانيا، بحضور زوجته.

تم دفن باتون في مقبرة لوكسمبورغ التذكارية الأمريكية في مدينة لوكسمبورغ، إلى جانب الجنود الآخرين الذين سقطوا في الجيش الأمريكي الثالث. وأعيد دفن رفاته من مقبرة أخرى إلى مثواه الواقع وسط مقابر جنوده. يقع التابوت في مقبرة في سان غابرييل، كاليفورنيا، بجوار الكنيسة التي تعمد فيها باتون. توجد في رواق الحرم أشياء تذكرنا بباتون، بما في ذلك صورة له على دبابة. يوجد تمثال للجنرال في ساحة الكنيسة.

تمت استعادة سيارة باتون واستخدامها من قبل مختلف الأقسام. حاليًا، يمكن رؤية السيارة، بالإضافة إلى العديد من العناصر الأخرى من حياة القائد، في متحف الجنرال جورج باتون في فورت نوكس، كنتاكي.

الرتب العسكرية:ملازم ثاني (RA - 12/06/1906) ، ملازم أول (RA - 28/08/1912) ، نقيب (RA - 07/07/1916) ، رائد (RA - 01/07/1920) ، مقدم (RA) - 13/012/1929) عقيد (RA - 01/08/1935) ، عميد جنرال (RA - 01/11/1938) ، لواء (أستراليا - 02/10/1940 ، RA - 05/08/1941) .