ما هي المنتجات التي يتم إنتاجها في اليابان. الإنتاج الصناعي في اليابان. آفاق تطور الصناعة اليابانية

اليابان (نيهون، أو نيبون) هي إحدى القوى الاقتصادية الرائدة. وهي من بين القادة إلى جانب الولايات المتحدة والصين. وهو يمثل 70% من إجمالي إنتاج شرق آسيا.

وصلت الصناعة اليابانية إلى مستوى عال من التطور، وخاصة في مجالي العلوم والتعليم. ومن بين قادة الاقتصاد العالمي تويوتا موتورز، شركة سوني، فوجيتسو، هوندا موتورز، توشيبا وغيرها.

الوضع الحالي

اليابان فقيرة في الموارد المعدنية - فقط الاحتياطيات من الفحم والنحاس وخامات الرصاص والزنك هي المهمة. في الآونة الأخيرة، أصبحت معالجة موارد المحيط العالمي ذات صلة أيضا - استخراج اليورانيوم من مياه البحر، واستخراج عقيدات المنغنيز.

ومن حيث الاقتصاد العالمي، تمثل أرض الشمس المشرقة حوالي 12% من إجمالي الإنتاج. الصناعات الرائدة في اليابان هي الحديد والصلب والهندسة الميكانيكية (خاصة السيارات والروبوتات والإلكترونيات)، والصناعات الكيماوية والغذائية.

تقسيم المناطق الصناعية

هناك ثلاث مناطق أكبر داخل الولاية:

• طوكيو-يوكوهاما، والتي تشمل محافظات كيهين وشرق اليابان وطوكيو وكاناغاوا ومنطقة كانتو.
• ناغويا، تيوكي ينتمي إليه.
• أوساكا كوبسكي (هان شين).

بالإضافة إلى ما سبق، هناك أيضًا مناطق أصغر:

• شمال كيوشو (كيتا-كيوشو).
• كانتو.
• المنطقة الصناعية البحرية الشرقية (توكاي).
• طوكيو-تشيبا (وتشمل كيو وشرق اليابان ومنطقة كانتو ومحافظة تشيبا).
• المنطقة البحرية الداخلية اليابانية (سيتو نيكاي).
• المنطقة الصناعية بالأراضي الشمالية (هوكوريكو).
• منطقة كاشيما (وتشمل شرق اليابان وكاشيما ومنطقة كانتو ومحافظة إيباراكي).

ويأتي أكثر من 50% من إيرادات الصناعة التحويلية من يوكوهاما وأوساكا وكوبي وناغويا، بالإضافة إلى مدينة كيتاكيوشو في شمال جزيرة كيوشو.

العنصر الأكثر نشاطًا واستقرارًا في السوق في هذا البلد هو الشركات الصغيرة والمتوسطة. 99٪ من جميع الشركات اليابانية تنتمي إلى هذا المجال. ومع ذلك، هذا ليس صحيحا بالنسبة لصناعة النسيج. تعتمد الصناعة الخفيفة في اليابان (والتي تعتبر الصناعة المذكورة أعلاه العنصر الرئيسي فيها) على مؤسسات كبيرة ومجهزة تجهيزًا جيدًا.

الصناعات الزراعية

تغطي الأراضي الزراعية في البلاد حوالي 13٪ من أراضيها. علاوة على ذلك، فإن نصف هذه الأراضي عبارة عن حقول غمرتها المياه تستخدم لزراعة الأرز. والزراعة هنا في جوهرها متنوعة، وهي تعتمد على الزراعة، وبشكل أدق، زراعة الأرز والصناعية والشاي.

ومع ذلك، هذا ليس كل ما يمكن أن تفتخر به اليابان. الصناعة والزراعة في هذا البلد تتطوران بنشاط وتدعمهما الحكومة التي توليهما الكثير من الاهتمام وتستثمر الكثير من الأموال في تنميتهما. تلعب البستنة وزراعة الخضروات وتربية دودة القز وتربية الحيوانات والغابات والصناعات البحرية دورًا مهمًا أيضًا.

يحتل الأرز مكانة هامة في القطاع الزراعي. يتم تطوير زراعة الخضروات بشكل رئيسي في الضواحي، ويخصص لها حوالي ربع الأراضي الزراعية. وتشغل بقية المنطقة المحاصيل الصناعية والأعشاب العلفية وأشجار التوت.

وتغطي الغابات حوالي 25 مليون هكتار، وفي معظم الحالات يكون أصحابها من الفلاحين. يمتلك الملاك الصغار قطع أراضي تبلغ مساحتها حوالي هكتار واحد. ومن بين الملاك الكبار أفراد من العائلة الإمبراطورية والأديرة والمعابد.

تربية الماشية

بدأت تربية الماشية في أرض الشمس المشرقة في التطور بنشاط فقط بعد الحرب العالمية الثانية. لها خصوصية واحدة - فهي تعتمد على الأعلاف المستوردة (الذرة). ولا يستطيع اقتصاد اليابان توفير أكثر من ثلث جميع الاحتياجات.

مركز تربية الماشية هو الجزيرة. هوكايدو. تم تطوير تربية الخنازير في المناطق الشمالية. وبشكل عام يصل عدد الثروة الحيوانية إلى 5 ملايين فرد، نصفهم تقريباً من الأبقار الحلوب.

صيد السمك

يعد البحر من المزايا التي يمكن أن تتمتع بها اليابان. تحصل الصناعة والزراعة على فوائد متعددة من موقع الجزيرة: فهي طريق إضافي لتسليم البضائع، ودعم قطاع السياحة، ومجموعة متنوعة من المنتجات الغذائية.

ومع ذلك، على الرغم من البحر، يتعين على البلاد استيراد كمية معينة من المنتجات (وفقًا للقانون الدولي، يُسمح بإنتاج الحياة البحرية فقط داخل حدود المياه الإقليمية).

أدوات الصيد الرئيسية هي الرنجة والسمك المفلطح وسمك القد وسمك السلمون وسمك الهلبوت والصوري وما إلى ذلك. يأتي حوالي ثلث المصيد من المياه في المنطقة، ولم تسلم اليابان من إنجازات الفكر العلمي الحديث: حيث تتطور تربية الأحياء المائية بنشاط هنا (تزرع بلح البحر اللؤلؤي والأسماك في البحيرات وعلى

ينقل

في عام 1924، بلغ عدد أسطول سيارات الركاب في البلاد حوالي 17.9 ألف وحدة فقط. وفي الوقت نفسه، كان هناك عدد هائل من عربات الريكشا وراكبي الدراجات والعربات التي تدفعها الثيران أو الخيول.

وبعد 20 عامًا، زاد الطلب على الشاحنات، ويرجع ذلك أساسًا إلى الاحتياجات المتزايدة للجيش. في عام 1941، تم إنتاج 46.706 سيارة في البلاد، منها 1065 سيارة ركاب فقط.

بدأت صناعة السيارات اليابانية في التطور فقط بعد الحرب العالمية الثانية، وكان الدافع وراءها هو الحرب الكورية. قدم الأمريكيون ظروفًا أكثر ملاءمة لتلك الشركات التي تلقت أوامر عسكرية.

وفي النصف الثاني من الخمسينيات، نما الطلب على سيارات الركاب بسرعة أيضًا. وبحلول عام 1980، تفوقت اليابان على الولايات المتحدة لتصبح أكبر مصدر في العالم. في عام 2008، تم الاعتراف بهذا البلد كأكبر صانع سيارات في العالم.

بناء السفن

هذه هي واحدة من الصناعات الرائدة، وتوظف أكثر من 400 ألف شخص، بما في ذلك أولئك الذين يعملون مباشرة في المصانع والمؤسسات المساعدة.

وتتيح القدرات المتاحة بناء السفن بكافة أنواعها وأغراضها، فيما تم تصميم ما يصل إلى 8 أرصفة لإنتاج ناقلات عملاقة تبلغ إزاحتها 400 ألف طن، ويتم تنسيق أنشطة الصناعة من قبل شركة أسكيا التي تضم 75 شركة وطنية لبناء السفن. والتي تنتج معًا حوالي 80% من إجمالي حجم السفن المنتجة في اليابان.

بدأ تطور الصناعة اليابانية في هذا المجال بعد الحرب العالمية الثانية، عندما بدأ برنامج بناء السفن المخطط له في العمل في عام 1947. وبموجبه، حصلت الشركات على قروض تفضيلية مربحة للغاية من الحكومة، والتي كانت تنمو كل عام مع زيادة الميزانية.

بحلول عام 1972، قدم البرنامج الثامن والعشرون (بمساعدة الدولة) لبناء السفن بإجمالي إزاحة 3304 ألف طن إجمالي. أدت أزمة النفط إلى تقليص الحجم إلى حد كبير، لكن الأساس الذي وضعه هذا البرنامج في سنوات ما بعد الحرب كان بمثابة نمو مستقر وناجح لهذه الصناعة.

وبحلول نهاية عام 2011، بلغ دفتر الطلب لليابانيين 61 مليون ديسيبل. (36 مليون ريال). ظلت الحصة السوقية مستقرة عند 17% من حيث الوزن الساكن، حيث كان الجزء الأكبر من الطلبيات مخصصًا لناقلات البضائع السائبة (السفن المتخصصة، وهو نوع من ناقلات البضائع السائبة لنقل البضائع مثل الحبوب والأسمنت والفحم السائب) وجزء أصغر للناقلات.

وفي الوقت الحالي، لا تزال اليابان تحتل المرتبة الأولى في مجال بناء السفن في العالم، على الرغم من المنافسة الجادة من الشركات الكورية الجنوبية. لقد أدى التخصص في الصناعة والدعم الحكومي إلى إنشاء الأساس الذي يبقي الشركات الجادة واقفة على قدميها حتى في الوضع الحالي.

علم المعادن

تتمتع البلاد بموارد قليلة، وبالتالي تم تطوير استراتيجية لتطوير المجمع المعدني، بهدف الحفاظ على الطاقة والموارد. وسمحت الحلول والتقنيات المبتكرة للمؤسسات بتقليل استهلاك الكهرباء بأكثر من الثلث، وتم تطبيق الابتكارات على مستوى الشركات الفردية وفي جميع أنحاء الصناعة بأكملها.

شهدت صناعة المعادن، مثل غيرها من فروع الصناعة اليابانية، تطورًا نشطًا بعد الحرب. ومع ذلك، إذا سعت دول أخرى إلى تحديث وتحديث تقنياتها الحالية، فإن حكومة هذا البلد اتخذت مسارًا مختلفًا. كانت الجهود الرئيسية (والمال) تهدف إلى تزويد الشركات بأحدث التقنيات في ذلك الوقت.

استمر التطور السريع لهذه الصناعة لنحو عقدين من الزمن وبلغ ذروته في عام 1973، عندما كانت اليابان وحدها تمثل 17.27% من إنتاج الصلب في العالم. علاوة على ذلك، من وجهة نظر الجودة، فهي تدعي أنها رائدة. وقد تم تحفيز ذلك، من بين أمور أخرى، من خلال استيراد المواد الخام المعدنية. ففي نهاية المطاف، يتم استيراد أكثر من 600 مليون طن من فحم الكوك و110 ملايين طن من منتجات خام الحديد سنوياً.

بحلول منتصف التسعينيات، تنافست الشركات المعدنية الصينية والكورية مع اليابانيين، وبدأت البلاد تفقد مكانتها القيادية. وفي عام 2011، تفاقم الوضع بسبب كارثة طبيعية وكارثة فوكوشيما-1، لكن وفقاً للتقديرات التقريبية، لم يتجاوز الانخفاض الإجمالي في معدلات الإنتاج 2%.

الصناعة الكيميائية والبتروكيماوية

أنتجت الصناعة الكيميائية اليابانية منتجات بقيمة 40.14 تريليون ين في عام 2012. تعد الدولة واحدة من الدول الثلاث الرائدة في العالم إلى جانب الولايات المتحدة الأمريكية والصين، حيث يوجد بها حوالي 5.5 ألف شركة في المجال ذي الصلة وتوفر فرص عمل لـ 880 ألف شخص.

داخل الدولة نفسها، تحتل الصناعة المرتبة الثانية (حصتها 14٪ من الإجمالي)، في المرتبة الثانية بعد الهندسة الميكانيكية. تعمل الحكومة على تطويرها باعتبارها واحدة من المجالات الرئيسية، مع إيلاء اهتمام كبير لتطوير صديقة للبيئة والطاقة و

تُباع المنتجات المصنعة داخل اليابان ويتم تصديرها: 75% إلى الدول الآسيوية، وحوالي 10.2% إلى الاتحاد الأوروبي، و9.8% إلى أمريكا الشمالية، إلخ. أساس الصادرات هو المطاط ومنتجات التصوير الفوتوغرافي والهيدروكربونات العطرية والمركبات العضوية وغير العضوية وما إلى ذلك.

تستورد أرض الشمس المشرقة أيضًا المنتجات (بلغ حجم الواردات في عام 2012 حوالي 6.1 تريليون ين)، بشكل رئيسي من الاتحاد الأوروبي وآسيا والولايات المتحدة الأمريكية.

تعد الصناعة الكيميائية في اليابان رائدة في إنتاج المواد اللازمة لصناعة الإلكترونيات، وعلى وجه الخصوص، حوالي 70٪ من السوق العالمية لأشباه الموصلات و 65٪ لشاشات الكريستال السائل مملوكة لشركات في هذه الدولة الجزيرة.

في الظروف الحديثة، يتم إيلاء الكثير من الاهتمام لتطوير إنتاج ألياف الكربون والمواد المركبة للصناعات النووية والطيران.

إلكترونيات

يتم إيلاء الكثير من الاهتمام لتطوير قطاع المعلومات والاتصالات. ويتمثل دور "القاطرة الرئيسية للصناعة" في تقنيات نقل الصور ثلاثية الأبعاد، والروبوتات، وشبكات الألياف الضوئية واللاسلكية من الجيل الجديد، والشبكات الذكية، والحوسبة السحابية.

ومن حيث البنية التحتية، تلحق اليابان بركب الصين والولايات المتحدة، وهي من بين المراكز الثلاثة الأولى. وفي عام 2012، بلغ إجمالي عدد مستخدمي الإنترنت في البلاد 80% من إجمالي السكان. يتم توجيه الجهود والأموال نحو إنشاء أجهزة الكمبيوتر العملاقة، وتطوير أنظمة فعالة لإدارة الطاقة وتقنيات توفير الطاقة.

طاقة

واضطرت اليابان إلى تلبية ما يقرب من 80% من احتياجاتها من الطاقة من خلال الواردات. في البداية، لعب هذا الدور الوقود، وخاصة النفط، من الشرق الأوسط. ومن أجل تقليل الاعتماد على الإمدادات، تم اتخاذ عدد من التدابير في أرض الشمس المشرقة، خاصة فيما يتعلق بـ "الذرة المسالمة".

بدأت اليابان برامج بحثية في مجال الطاقة النووية في عام 1954. وقد تم إقرار العديد من القوانين وإنشاء منظمات لتنفيذ أهداف الحكومة في هذا المجال. تم استيراد أول مفاعل نووي تجاري من بريطانيا العظمى، وبدأ تشغيله في عام 1966.

وبعد سنوات قليلة، اشترت هذه الدول الرسومات من الأمريكيين، وبالتعاون مع الشركات المحلية، قامت ببناء مرافق بناءً عليها. الشركات اليابانية Toshiba Co., Ltd., Hitachi Co., Ltd. وبدأ آخرون في تصميم وبناء مفاعلات الماء الخفيف بأنفسهم.

في عام 1975، وبسبب مشاكل في المحطات القائمة، بدأ برنامج التحسين. ووفقًا لهذا، كان على الصناعة النووية اليابانية أن تمر بثلاث مراحل بحلول عام 1985: تضمنت المرحلتان الأوليان تغيير التصميمات الحالية من أجل تحسين تشغيلها وصيانتها، بينما تطلبت المرحلة الثالثة زيادة الطاقة إلى 1300-1400 ميجاوات وإجراء تغييرات جوهرية على الطاقة النووية. المفاعلات.

وأدت هذه السياسة إلى أن يكون لدى اليابان 53 مفاعلاً عاملاً في عام 2011، مما يوفر أكثر من 30% من احتياجات البلاد من الكهرباء.

بعد فوكوشيما

في عام 2011، تلقت صناعة الطاقة في اليابان ضربة قوية. ونتيجة لأقوى زلزال في تاريخ البلاد والتسونامي اللاحق، وقع حادث في محطة فوكوشيما -1 للطاقة النووية. وبعد تسرب كبير لاحق للعناصر المشعة، تلوثت 3% من أراضي البلاد، وتشرد سكان المنطقة المحيطة بالمحطة (حوالي 80 ألف شخص).

أجبر هذا الحدث العديد من البلدان على التفكير في مدى قبول وأمان تشغيل الذرة.

وكانت هناك موجة من الاحتجاجات داخل اليابان تطالب بالتخلي عن الطاقة النووية. وبحلول عام 2012، تم إغلاق معظم محطات البلاد. ويمكن تلخيص خصائص الصناعة اليابانية في السنوات الأخيرة في جملة واحدة: "إن هذا البلد يسعى جاهداً ليصبح صديقاً للبيئة".

أما الآن فلم تعد تستخدم الطاقة النووية؛ فالبديل الرئيسي هو الغاز الطبيعي. كما يتم إيلاء الكثير من الاهتمام للطاقة المتجددة: الطاقة الشمسية والمياه وطاقة الرياح.

اليابان دولة أرخبيلية تقع في وسط منطقة آسيا والمحيط الهادئ، وتنتشر على الجزر الأربع الكبيرة: هونشو وهوكايدو وكيوشو وشيكوكو. وإلى جانبهم تضم أراضي الولاية أيضًا حوالي 4 آلاف جزيرة صغيرة تمتد لمسافة ثلاثة آلاف ونصف كيلومتر من الشمال الشرقي إلى الجنوب الغربي. تتكون الشواطئ من الخلجان وعدد كبير من الخلجان. وتلعب جميع البحار والمحيطات التي تغسل الأرخبيل دورا كبيرا بالنسبة لليابان، فهي المصدر الرئيسي لمواردها.

سكان

من حيث عدد السكان، تقع أرض الشمس المشرقة في المراكز العشرة الأولى في العالم. يتفاخر اليابانيون بأطول متوسط ​​عمر متوقع في العالم (76 عامًا للرجال و82 عامًا للنساء).

ويتميز التكوين الوطني بالتجانس النسبي. يشكل اليابانيون ما يقرب من تسعة وتسعين بالمائة من إجمالي سكان البلاد. من بين الشعوب الأخرى التي تعيش في اليابان هناك الكثير من الكوريين، وكذلك الصينيين. الغالبية العظمى منهم يعتنقون الشنتوية أو البوذية. الأكثر كثافة سكانية هي شواطئ المحيط الهادئ. يعيش ما يقرب من ثمانين بالمائة من اليابانيين في مدن كبيرة، أحد عشر منها عبارة عن مدن يزيد عدد سكانها عن مليون نسمة.

صناعة اليابان

(على خط التجميع، حلت الروبوتات محل البشر عمليًا)

تعتمد الصناعة اليابانية بشكل شبه كامل على الموارد المستوردة. وفي الآونة الأخيرة، اضطرت البلاد إلى الحد من نمو الإنتاج كثيف الاستخدام للطاقة والمعادن، والذي يعتمد على المواد الخام المستوردة، مع التركيز على الصناعة كثيفة المعرفة. ومع ذلك، فإن كلاً من الصناعات الحديدية وغير الحديدية، والهندسة الميكانيكية، وبناء السيارات والسفن، وصناعة البناء، والطاقة، والكيماويات والبتروكيماويات، والأغذية وصناعة اللب والورق متطورة بشكل جيد في اليابان.

وبالطبع، تعد اليابان واحدة من الدول القليلة التي تحاول في كل مكان تقريبًا استبدال الأشخاص في خطوط التجميع بالروبوتات الصناعية.

(مصنع صناعي في اليابان)

أكبر المراكز المعدنية، التي تعمل بالكامل تقريبًا على المواد الخام المستوردة، هي مصانع تقع في أوساكا وطوكيو وفوجي. يتناقص حجم الصهر الأولي للمعادن غير الحديدية في اليابان تدريجيًا، لكن معظم المصانع الموجودة في أكبر المراكز الصناعية لا تزال تعمل حتى اليوم.

تلعب الصناعات الخفيفة والغذائية دورًا مهمًا. تستخدم صناعة الطاقة الكهربائية في الغالب المواد الخام المستوردة. والمكونات السائدة في قاعدة المواد الخام اليابانية هي النفط والغاز الطبيعي؛ ومع انخفاض حصة الفحم، يتزايد دور الطاقة المائية والطاقة النووية. وفي مجال الطاقة، يأتي ستون في المائة من قدرتها من محطات الطاقة الحرارية، وثمانية وعشرون في المائة تأتي من الطاقة النووية. تقع محطات الطاقة الكهرومائية في شلالات على الأنهار الجبلية.

(الروبوتات مشغولة بالتجمع في مصنع للسيارات)

الهندسة الميكانيكية متطورة بشكل جيد في اليابان. القطاعات الفرعية الرائدة هي الهندسة الكهربائية والإلكترونية، وصناعة الراديو متطورة للغاية، وهندسة النقل تنمو بسرعة. تعتبر الدولة رائدة في حجم بناء الناقلات وسفن الشحن الجافة. تقع أحواض بناء السفن الرئيسية في موانئ يوكوهاما وناجازاكي وكوبي. تعد اليابان أيضًا رائدة ثابتة في صناعة السيارات. تخرج ثلاثة عشر مليون سيارة من خطوط تجميع المصانع اليابانية كل عام.

(يتم تشغيل مدينة طوكيو جزئيًا بواسطة الألواح الشمسية)

في السنوات الأخيرة، بدأت البلاد في تنفيذ ما يسمى ببرنامج "ضوء الشمس"، والذي يتكون من تطوير مصادر الطاقة غير التقليدية. ومن بين الدول المتقدمة اقتصاديًا، تحتل اليابان أيضًا المرتبة الأولى من حيث حصة الإنفاق على تطوير العلوم والتكنولوجيا الحيوية.

الزراعة في اليابان

(رسومات غير عادية في حقول الأرز في اليابان)

تساهم الزراعة بحوالي 2% من الناتج القومي الإجمالي للبلاد وتظل واحدة من أهم قطاعات اقتصادها. ويعمل ستة ونصف بالمائة من السكان في هذا المجال. يتركز الإنتاج الزراعي الياباني بشكل رئيسي على المنتجات الغذائية. توفر اليابان سبعين بالمائة من احتياجاتها الغذائية. تم تخصيص ثلاثة عشر بالمائة من الأراضي للزراعة. ويعود الدور الرئيسي لإنتاج المحاصيل، ولا سيما زراعة الأرز والخضروات، وتنتشر البستنة على نطاق واسع. كما تتطور تربية الماشية بوتيرة مكثفة. وهكذا، في اليابان، يتم تربية الماشية والدواجن، وتطوير تربية الخنازير.

(قارب صيد بالقرب من ميناء بحر اليابان)

يحدد الموقع المناسب بشكل استثنائي وفرة أطباق الأسماك والمأكولات البحرية في النظام الغذائي لكل ياباني. يتم الصيد في جميع مناطق المحيط العالمي تقريبًا. تمتلك اليابان أسطول صيد ضخم يضم أكثر من أربعمائة ألف سفينة. بالإضافة إلى ذلك، تمتلك البلاد أكثر من ثلاثة آلاف ميناء صيد.

لقد مرت الصناعة اليابانية بمسار شائك. منذ سنوات ما قبل الحرب، كان أساس الإمكانات الإنتاجية للبلاد هو الصناعة الخفيفة. في أواخر الخمسينيات - أوائل الستينيات من القرن العشرين، تم إعادة توجيهها نحو الصناعة الثقيلة. بالإضافة إلى ذلك، تم تحديد مسار للتنمية التفضيلية للصناعات كثيفة المعرفة مع بعض الاحتواء للصناعات كثيفة الاستهلاك للطاقة والمعادن. في السبعينيات من القرن العشرين، بدأت الإلكترونيات وصناعة الأدوات الدقيقة والمعقدة والبصريات وإنتاج الكاميرات والأدوية والمعدات العلمية والمختبرية في التطور بوتيرة متسارعة. حاليا، 12٪ من الإنتاج الصناعي العالمي يأتي من هذا البلد. تطوير الصناعات التالية على قدم وساق.

1. المعادن الحديدية.

تعد صناعة المعادن الحديدية إحدى الصناعات ذات الأولوية في اليابان. ويركز بشكل رئيسي على الواردات. توفر اليابان حاليًا ما بين 14 إلى 15% من إجمالي إنتاج الصلب في العالم. تعد شركة Nippon Seitetsu، التي تضم أكثر من 500 شركة، رائدة في مجال علم المعادن. وتقع معظم المصانع في جزيرتي شيكوكو وهونشو. تم العثور على الخامات المتعددة المعادن والكبريت وبيريت النحاس في جميع الجزر الكبيرة تقريبًا - شيكوكو وهونشو وكوشو وهوكايدو. لكن يجب استيراد الرصاص والألومنيوم من أستراليا والمكسيك وكندا. يركز علم المعادن الحديدية على المواد الخام المستوردة. ويأتي خام الحديد من الهند وأستراليا وجنوب أفريقيا وتشيلي. فحم الكوك - الولايات المتحدة الأمريكية وأستراليا وكندا.

في العقود الأخيرة، وبسبب تطور صناعات جديدة في اليابان، زاد الطلب على المعادن غير الحديدية والنادرة. بعيدًا عن العناصر الشائعة مثل الكادميوم والسيلينيوم والتيلوريوم والرينيوم والإنديوم والثاليوم والجرمانيوم، اللازمة في الإلكترونيات وصناعة الأدوات الدقيقة، يتم الحصول عليها عن طريق إعادة تدوير النفايات الناتجة عن إنتاج النحاس والمعادن المتعددة، وكذلك إنتاج فحم الكوك الكيميائي.

وبشكل عام، يميل إنتاج التعدين في اليابان إلى الانخفاض. علاوة على ذلك، تم أخيرًا التخلص التدريجي من إنتاج النفط والحديد وخام الرصاص. صناعة الفحم تمر بأوقات عصيبة. وليس من قبيل الصدفة أن تحتل اليابان المرتبة الأخيرة بين الدول المتقدمة من حيث الاكتفاء الذاتي من الطاقة. تضمن الدولة بنجاح تنميتها الصناعية وتوفير الكهرباء والحرارة بشكل مستدام للسكان باستخدام موارد الطاقة والمواد الخام الصناعية المستوردة من الخارج. بلغ مستوى الاكتفاء الذاتي في اليابان من الطاقة الأولية 22%، والفحم 3.2%، والنفط 0.2%، والغاز الطبيعي 3.7%. وبالتالي، من حيث الاكتفاء الذاتي من الطاقة، تعتمد اليابان بشكل شبه كامل على الدول الأخرى.

2. الطاقة النووية.

وفي الوقت الحالي، هناك 39 وحدة طاقة في البلاد، مع الانتهاء من إنشاء حوالي 12 وحدة أخرى. وتلعب الاحتكارات مثل ميتسوي وميتسوبيشي وسوميتو مو دورًا مهمًا في الطاقة النووية. وتستهلك اليابان 5% من إنتاج الكهرباء في العالم. كانت اليابان من أوائل الدول التي استخدمت مصادر الطاقة غير التقليدية. من المعروف أن هذا البلد يشتهر بالبراكين الخامدة النشطة والفومارول وينابيع المياه الحارة الموجودة في جزيرة هونشو. بالفعل في السبعينيات، تم بناء أول محطة للطاقة الحرارية الأرضية هنا. بحلول أوائل التسعينيات، ظهرت الملايين من "المنازل الشمسية" في جميع أنحاء البلاد، باستخدام الإشعاع الشمسي لتسخين المجمعات السكنية والمياه.

أساس الطاقة اليابانية هو النفط المستورد، وهو ما يمثل 75% من ميزان الوقود والطاقة. هناك أكثر من ألف محطة للطاقة في اليابان. وينص البرنامج الحكومي على زيادة كبيرة في عددهم. تشكل محطات الطاقة الحرارية الكبيرة الواقعة بالقرب من المدن الكبرى أساس صناعة الطاقة الكهربائية. لكن حوالي 600 محطة للطاقة الكهرومائية تلعب أيضًا دورًا معينًا. أصبحت الطاقة النووية ذات أهمية متزايدة. ويتم توفير المواد الخام لليورانيوم لتلبية احتياجات هذه الصناعة بشكل رئيسي من أفريقيا.

3. الهندسة الميكانيكية.

وتبلغ حصة اليابان في الإنتاج العالمي من الآلات والمعدات أكثر من 10%. لقد أتقنت شركات بناء الآلات مجموعة كاملة من المنتجات في الصناعة. تعتبر الاهتمامات الهندسية الرائدة أساس قاعدة الصادرات اليابانية، حيث تصدر 25% من منتجات الهندسة الميكانيكية. تعتبر الفروع الرئيسية للهندسة الميكانيكية هي: الهندسة الكهربائية (33.3% من إنتاج الصناعة)، حيث 50% من الإنتاج عبارة عن إلكترونيات راديوية، وهندسة النقل، حيث تشغل صناعة السيارات المكان الرئيسي (12 مليون مركبة سنويًا) وبناء السفن والهندسة العامة (إنتاج المعدات والأدوات الآلية) ).

تعد الهندسة الميكانيكية اليابانية واحدة من أكثر الهندسة تطوراً في العالم. تقع المراكز الرئيسية للهندسة الميكانيكية في طوكيو وناغويا ويوكوهاما وكوبي وأوساكا وناغازاكي، وكذلك في الشمال الغربي من جزيرة كيوشو. كانت السبعينيات بمثابة بداية طفرة في السيارات اليابانية. بسبب "صدمة النفط" (الارتفاع الحاد في أسعار البنزين) التي حدثت في عام 1973، بدأ المشترون يفضلون السيارات الصغيرة الموفرة للوقود. ويعمل العلماء اليابانيون على مثل هذه السيارات للسوق المحلية للبلاد. ثم بدأوا الحديث عن المرحلة “اليابانية” في صناعة السيارات العالمية. في عام 1980، تجاوزت اليابان علامة 10 ملايين في إنتاج السيارات، وفي أواخر التسعينيات، احتلت البلاد المركز الأول في العالم في إنتاج السيارات واحتفظت به لمدة 15 عامًا. الآن انخفض إنتاج السيارات في اليابان نفسها بسبب ارتفاع الين. ومع ذلك، تعمل مصانع السيارات اليابانية في جميع أنحاء العالم.

السر الرئيسي للشركات اليابانية هو اعتقادها بأن السوق المحلية يجب أن تمتلئ بالإنتاج المحلي، مما يوفر فرص العمل، ويجب الحفاظ على الأسرار التكنولوجية الأساسية داخل البلاد. من خلال نقل الإنتاج إلى الخارج، فإنهم يحتفظون بإنتاج المكونات الأكثر أهمية - المحركات وعلب التروس.

بدأت صناعة السفن في اليابان في التطور على المستوى الحديث بعد الحرب العالمية الثانية. وبحلول عام 1965، احتلت البلاد المرتبة الأولى في العالم من حيث عدد السفن المنتجة. وكانت الزيادة الحادة في الطلب العالمي على السفن الكبيرة مرتبطة إلى حد ما بالحاجة المتزايدة للدول الصناعية لموارد الطاقة مثل الفحم والنفط، والحاجة إلى نقلها عن طريق البحر. تمكنت اليابان من فهم هذا الوضع بشكل أفضل من غيرها وبدأت في تطوير بناء السفن بشكل مكثف. تمتلك اليابان اليوم حوالي 30% من إنتاج السفن في العالم. وبحسب هذا المؤشر فهي تحتل المرتبة الثانية في العالم بعد كوريا. في العالم الحديث، تحدد المنافسة بين هذه الدول الرائدة الوضع في بناء السفن العالمي.

4. الصناعة الخفيفة.

لعبت الصناعة الخفيفة في البلاد دورًا مهمًا للغاية قبل الحرب العالمية الثانية. ومع ذلك، بعد ذلك، مع التطور السريع للصناعة، بدأ الاهتمام بهذه الصناعة في الانخفاض تدريجيا. مع التطور السريع للكيمياء، بدلا من الألياف الطبيعية، بدأ إنتاج المزيد من الألياف الاصطناعية من النفط والخشب وأنواع أخرى من المواد الخام. يرتبط انخفاض حصة الأقمشة المصنوعة من الخيوط الطبيعية إلى حد ما بانهيار الزراعة. تستخدم الصناعة الخفيفة كلاً من الألياف الكيماوية المحلية والقطن والصوف من الولايات المتحدة الأمريكية وأستراليا وجنوب إفريقيا.

اليابانيون هم شعب يحترم تقاليده القديمة، لذلك ليس من المستغرب أن يحتل إنتاج السيراميك مكانة مهمة، سواء كان ذلك بمثابة تكريم للتقاليد أو مشروع مربح للغاية. يوجد في اليابان أكثر من 170 رواسب الكاولين وحوالي 35 ألف شركة تنتج السيراميك. كما تتطور الأعمال الخشبية بسرعة، والتي، من حيث عدد الشركات، تأتي في المرتبة الثانية بعد صناعات النسيج والنكهات الغذائية. يوجد حوالي 30 ألف خشب رقائقي ومناشر في اليابان.

5. الصناعة الكيميائية.

لا يوجد في البلاد أي مواد خام طبيعية تقريبًا، وبالتالي فهي مضطرة إلى تطوير هذه الصناعة كثيفة المعرفة. على سبيل المثال، تنتج صناعة البتروكيماويات المطاط الصناعي والبلاستيك بناءً على معالجة النفط والغاز الطبيعي. وتنتج أكثر من 50% من إجمالي إنتاج الصناعة الكيميائية في اليابان. تتمتع اليابان بأداء جيد في إنتاج حامض الكبريتيك، وهو عنصر أساسي في إنتاج الأسمدة. كما أنها تستخدم على نطاق واسع في إنتاج الأدوية. تحتل اليابان المرتبة الثالثة في العالم من حيث إنتاج العديد من أنواع المنتجات الكيماوية.

إن قسماً كبيراً من المجتمع العالمي مندهش من الطريقة التي يتم بها تنظيم الصناعة اليابانية. لا يستطيع الكثيرون أن يفهموا كيف كانت دولة متوسطة الحجم، تحتل أرخبيلًا بدون أي رواسب معدنية، من بين قادة الاقتصاد العالمي لعقود عديدة.

وتمثل اليابان 12% من الإنتاج الصناعي العالمي.

ولكن منذ 70 إلى 80 عامًا حرفيًا، لم تكن السلع اليابانية مطلوبة، لأن جودة إنتاجها تركت الكثير مما هو مرغوب فيه.

صناعة

منذ النصف الثاني من القرن العشرين، قامت الدولة بمراجعة العقيدة الاقتصادية للصناعة اليابانية بشكل جذري. بالإضافة إلى دعم الصناعة الرائدة في الاقتصاد، وهي الصناعة الخفيفة، أعطيت الأولوية للصناعة الثقيلة. تم تخصيص مكانة خاصة لتطورات التكنولوجيا الفائقة.

بحلول السبعينيات من القرن الماضي، فاجأت أرض الشمس المشرقة العالم أجمع بوتيرة التطور السريعة في صناعات مثل الإلكترونيات وصناعة الأدوات والهندسة الميكانيكية وبناء السفن والطب والعلوم.

اليابان دولة ذات صناعة متطورة للغاية.

صناعة السيارات

لأكثر من 45 عامًا، ظلت صناعة السيارات في اليابان واحدة من أكثر الصناعات تطورًا في العالم. وقد تم تشكيل أكبر المراكز في مناطق صناعية مثل طوكيو ويوكوهاما وناغويا وأوساكا وكوبي. واليوم، تحدد هذه الصناعة وجه اليابان بحق.

على الرغم من أتمتة العمليات، توظف الصناعة حوالي ستة ملايين شخص في جميع أنحاء العالم وحوالي 700 ألف في البلاد نفسها. توفر صناعة السيارات 1/10 من الناتج المحلي الإجمالي للولاية.

بدأ التطوير النشط لإنتاج الآلات في منتصف العشرينيات من القرن الماضي. وكان السبب وراء صناعة السيارات هو زلزال عام 1923. دمرت كارثة طبيعية خطوط السكك الحديدية والترام.

كانت البلاد بحاجة إلى الشاحنات والحافلات والسيارات. في البداية، قامت شركتا فورد وجنرال موتورز الأمريكيتان ببناء مصانعهما بالقرب من طوكيو. خلال الحرب العالمية الثانية، تم تدمير مرافق الإنتاج بالقصف.

بحلول الخمسينيات، تم استعادة معظم الشركات، وبلغ الإنتاج الأول للسيارات 30 ألف وحدة سنويا. كان للحرب الكورية (بين الشمال والجنوب) تأثير عالمي على صناعة السيارات اليابانية. طلب الجيش الأمريكي كميات ضخمة من شاحنات وسيارات تويوتا ونيسان وإيسوزو لتلبية احتياجاته.

يتحدث هذا الفيديو عن نشأة وتطور وتكوين الهندسة الميكانيكية في صناعة السيارات اليابانية.

جنبا إلى جنب مع الحجم، زادت جودة المنتجات أيضا. وبعد انتهاء الأعمال العدائية، لم يكن من الممكن إيقاف "الآلة اليابانية". بحلول عام 1980، تفوقت شركة نيهون كوكو على أمريكا في عدد السيارات المنتجة، لتحتل المركز الأول في العالم.

عدد السيارات المنتجة في الولايات المتحدة الأمريكية واليابان (بالآلاف، 1960-2005)

بلد	1960	1970	1980	1985	1990	1995	2000	2005
اليابان	760	5290	11 045	12 300	13 490	10 195	9480	11 500
الولايات المتحدة الأمريكية	7870	7830	8010	11 430	9780	12 065	12 775	11 300

بعد أزمة الوقود 1973-1974. استحوذت السيارات اليابانية الموفرة للوقود على السوق الأمريكية وما زالت تهيمن عليها حتى يومنا هذا. تمتلك شركات صناعة السيارات الرائدة تويوتا ونيسان وهوندا ومازدا شبكة من مرافق الإنتاج في الولايات المتحدة الأمريكية وأجزاء أخرى من العالم. السيارات ذات جودة عالية وتتمتع باحترام مستحق بين أصحاب السيارات في أي بلد.

إلكترونيات

أثر التطور العام للصناعات الثقيلة والعلوم منذ الخمسينيات بشكل مباشر على التطور السريع للإلكترونيات في اليابان. جنبا إلى جنب مع السيارات، بدأت البلاد في تصدير السلع المتطورة تقنيا. وفي أواخر الستينيات، أصبحت أجهزة الراديو والتلفزيون اليابانية أفضل من تلك الأمريكية.

بحلول منتصف الثمانينيات، امتلأت الأسواق الغربية بأجهزة تسجيل الفيديو وكاميرات الفيديو من أرض الشمس المشرقة. حققت اليابان اختراقات تكنولوجية لا تصدق في هذه الصناعة. بدأ تطوير وإنتاج معدات أكثر تعقيدًا - أجهزة الكمبيوتر.

تحتل الشركات اليابانية مناصب قيادية في سوق الأجهزة الإلكترونية العالمية منذ فترة طويلة.

ويعمل حاليًا حوالي 1.6 مليون ياباني في صناعة الإلكترونيات. ويعمل أكثر من نصفهم على أنواع جديدة من الاتصالات.

بدأت صناعة الطائرات في اليابان في التطور فعليًا فقط في السبعينيات، وذلك بفضل الاتفاقيات المبرمة مع الدول الغربية.

حتى الآن، تم تسجيل 146 شركة تعمل في مجال تطوير وإنتاج معدات الطيران في البلاد. القدرات الحالية قادرة على تلبية 96% من الاحتياجات المحلية.

أكبر الشركات المصنعة للطائرات:

• ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة.
• كاواساكي للصناعات الثقيلة.
• فوجي للصناعات الثقيلة.
• IHI هي شركة رائدة في تصنيع محركات الطائرات اليابانية.

*بالنسبة لطائرة بوينغ 787 دريملاينر ("طائرة الأحلام")، تنتج شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة القسم الأوسط مع وحدات التحكم في الأجنحة وبعض وحدات جسم الطائرة.

بناء السفن

ظلت أقدم صناعة في اليابان، وهي بناء السفن، رائدة لعدة قرون. تتيح مرافق الإنتاج الحديثة لصناعة بناء السفن بناء السفن بجميع أنواعها وأغراضها.

وينتشر مركز المنطقة الصناعية والصناعية في كانتو بين كاواساكي وطوكيو ويوكوهاما. هناك إجمالي 75 شركة لبناء السفن مسجلة في اليابان. الشركات الرائدة هي Universal Shipbuilding (الولايات المتحدة الأمريكية) وMitsubishi وKawasaki وSasebo.

يعد بناء السفن أحد الفروع الرائدة في الصناعة اليابانية.

خلال هذه الفترة، ينخفض ​​الطلب على السفن المدنية بسبب انخفاض حركة السفن. وتساهم المنافسة المتزايدة أيضًا في انخفاض المبيعات. لكن الصناعة تسير بشكل جيد، حيث زادت الطلبيات من الجيش بشكل كبير.

قامت العديد من الشركات بتجهيز أحواض بناء السفن لبناء الطائرات وحاملات طائرات الهليكوبتر والسفن الأخرى للبحرية اليابانية والأمريكية.

علم الروبوتات

جنبا إلى جنب مع تطور الإلكترونيات، بدأت صناعة الروبوتات في التطور بسرعة. تم إنشاء أول روبوت في العالم في اليابان في منتصف الستينيات. تعد هذه الصناعة الآن واحدة من الصناعات الرائدة في البلاد وليس لها أي منافسين في العالم.

وتقوم الحكومة بدور نشط في تطوير الصناعة، حيث توفر للمخترعين ظروف عمل تفضيلية.

وتنتج اليابان حاليًا حوالي 45% من إجمالي الروبوتات الصناعية في العالم. المنظمات الرائدة في تطوير الروبوتات هي الجامعات الوطنية في أيزو، إيواساكي، توهوكو، تسوكوبا، هوكايدو، ريتسوميكان، كاغاوا، وكذلك معهد الفنون التطبيقية في مدينة شيبورا. يُظهر الجيش الياباني والولايات المتحدة اهتمامًا خاصًا بالروبوتات التي يتم التحكم فيها عن بعد.

تعرف على القدرات التي تتمتع بها الروبوتات في الفيديو أدناه.

الروبوتات ليست أقل طلبًا في الحياة اليومية. إن رعاية المعاقين وكبار السن تتم بالفعل بشكل تلقائي. يتم إنشاء روبوتات شبيهة بالبشر يمكنها أداء وظائف الأخصائيين الاجتماعيين.

لقد أصبح الابتكار مفيدًا أيضًا في الصناعة الطبية. المطورون والمصنعون الرئيسيون للروبوتات هم Sony وHonda وToyota وMitsubishi Electric وPanasonic وKawasaki وYamaha.

*أصدر معهد ميتسوبيشي للأبحاث تقريرًا في عام 2019 يفيد بأن الروبوتات ستستحوذ على 7.4 مليون وظيفة بشرية في البلاد بحلول عام 2030.

الصناعة الكيميائية

شعرت الصناعة الكيميائية بزخمها الرئيسي في الستينيات. مع زيادة الطلب على الطاقة التي يتم توليدها من الغاز والمنتجات النفطية. لقد أصبحت منتجات نفايات الزيوت مادة خام ممتازة للصناعة الكيميائية.

في هذا الوقت، تعد الصناعة الكيميائية اليابانية مفضلة في السوق الآسيوية وتحتل المرتبة الثانية في العالم. المنتجون الرئيسيون للسلع في هذا القطاع هم الشركات التالية:

• اساهي كيميكال؛
• اساهي جلاس؛
• فيلم فوجي للصور؛
• سيكيسوي كيميكال؛
• ميتسوبيشي كيميكال.

تعمل جميع الشركات تقريبًا في مجال البتروكيماويات. اعتمادا على تخصصها، تنتج الشركات المطاط الصناعي والبوليمرات والألياف الكيماوية وغيرها. وبالإضافة إلى البتروكيماويات، تعمل الشركات في إنتاج المواد الكيميائية الحيوية، والتي تشمل الأدوية والأسمدة.

أكبر المجالات المتنوعة للصناعة الكيماوية

ومن الجدير بالذكر أيضًا بيئة البلاد. اكتشف المزيد عن علم البيئة.

اليابان هي واحدة من أكثر الدول الفريدة في العالم. بعد الفشل في الحرب العالمية الثانية، ارتفعت حرفيا من الرماد، مثل طائر فينيكس.

أولا، دعونا ننظر في الموقع الجغرافي للبلد.تقع اليابان على أربع جزر: شيكوكو وهونشو وكوشو وهوكايدو والعديد من الجزر الصغيرة. يبلغ عدد السكان حوالي 122.2 مليون نسمة، وهو الأمر الأكثر إثارة للاهتمام، حيث أن 99٪ من السكان هم من اليابانيين الأصليين. لعبت ثورة 1866-1896، المعروفة أيضًا باسم استعادة ميجي، دورًا رئيسيًا في تطوير اقتصاد البلاد وصناعتها. أصبحت الإصلاحات البرجوازية التي تم تنفيذها الأساس لتطور الرأسمالية.

وفقًا لدستور عام 1889، أُعلنت اليابان نظامًا ملكيًا يرأسه إمبراطور. ومع ذلك، تم تقسيم السلطة التشريعية بين الإمبراطور والبرلمان. في مطلع القرنين التاسع عشر والعشرين، دخلت اليابان مرحلة الرأسمالية الاحتكارية - عسكرة اليابان تحت قيادة الإمبراطور هيروهيتو. وفي عام 1940، دخلت اليابان في تحالفات عسكرية موجهة ضد الاتحاد السوفييتي وبريطانيا العظمى والولايات المتحدة الأمريكية، مع ألمانيا النازية وإيطاليا الفاشية، وفي عام 1941 دخلت الحرب العالمية الثانية، التي انتهت بهزيمة اليابان في سبتمبر 1945.

اليابان ما بعد الحرب

بعد نهاية الحرب، واجهت اليابان معضلة - التركيز بالكامل على التغلب على التضخم الجامح آنذاك أو تكريس كل جهودها لاستعادة الإنتاج، الذي عانى بشدة خلال الحرب. وكانت الحكومة بحاجة ماسة إلى البحث عن سبل لحل أزمتهم. تم اختيار المسار الثاني.

التزمت اليابان بنموذج إصلاحي، كانت نقاطه الرئيسية كما يلي: تقديم قروض رخيصة وموجهة، وسيطرة الدولة على الأنشطة الاقتصادية الأجنبية وأنشطة النقد الأجنبي، وانتهاج سياسة حماية رأس المال الوطني في قطاعي البنوك والتصنيع، وحماية القطاع الزراعي. (تخصيص الإعانات للعمال الزراعيين) والأهم من ذلك، تم إنشاء نموذج لتنظيم الدولة للاقتصاد، والذي كان يعتمد على تفاعل النظام الاقتصادي لريادة الأعمال الخاصة والجهاز الإداري. النتائج لم تكن طويلة في المقبلة.

وفي أقل من عشر سنوات، تم استعادة الإنتاج الصناعي الياباني بنسبة 80%. ابتعدت اليابان عن سياسة التنظيم المالي الصارم (القدرة التنافسية للعملة الوطنية والصناعة في العالم تتحدث عن نفسها). بعد الحرب، مُنعت البلاد من امتلاك قوات مسلحة، مما سمح للحكومة بالتركيز على القضية الزراعية (تم منح معظم الأراضي للفلاحين مقابل فدية) ووضع التركيز الرئيسي على تطوير العلوم والتقنيات الجديدة. وقد أطلق على هذه القفزة الاقتصادية الحادة اسم "المعجزة الاقتصادية اليابانية".

الاقتصاد الياباني الحديث

وبحلول السبعينيات، أصبحت اليابان القوة الاقتصادية الثانية في العالم الرأسمالي من حيث الناتج القومي الإجمالي والإنتاج الصناعي. واليوم تحتل المرتبة الثانية بعد الولايات المتحدة من حيث التنمية الاقتصادية. ويبلغ ناتجها المحلي الإجمالي حوالي 4.5 تريليون دولار. علاوة على ذلك، تحتل البلاد المرتبة الثالثة في العالم، بعد الولايات المتحدة والصين، من حيث تعادل القوة الشرائية. إنها دولة منخفضة الضرائب، حيث أن إجمالي الضرائب أقل من الدول الغربية الكبيرة الأخرى، حيث بلغت 26.4٪ من الناتج المحلي الإجمالي في عام 2007.

أكبر الشركات اليابانية هيتويوتا موتور، إن تي آي دوكومو، كانون، هوندا، تاكيدا فارماسيوتيكال، سوني، نيبون ستيل، تيبكو، ميتسوبيشي إستيت وسيفن آند آي القابضة. فيما يلي أيضًا أكبر أصول البنوك مثل بنك البريد الياباني (قيمة الأصول 3.2 تريليون دولار أمريكي) ومجموعة ميتسوبيشي يو إف آي المالية (الأصول - 1.2 تريليون دولار أمريكي) ومجموعة ميزوهو المالية (الأصول - 1.4 تريليون دولار أمريكي) ومجموعة سوميتومو المالية مجموعة ميتسوي المالية" (الأصول - 1.3 تريليون دولار). تعد بورصة طوكيو (اعتبارًا من ديسمبر 2006)، التي تبلغ قيمتها السوقية أكثر من 549.7 تريليون ين، ثاني أكبر بورصة في العالم.

ومع ذلك، توقف النمو الاقتصادي قليلاً في عام 1990، بسبب الإفراط في الاستثمار والسياسات المحلية التي تهدف إلى القضاء على رأس المال المضارب الزائد من سوق الأوراق المالية وكذلك سوق العقارات. وبالفعل بدأت في عام 2005 في التعافي: بلغ نمو الناتج المحلي الإجمالي لهذا العام 2.8٪، وهو ما تجاوز معدل نمو دول الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة هذا العام.

صناعات اليابان

الآن عن الصناعة اليابانية.لقد مر، مثل الاقتصاد، في طريق شائك. حتى عام 1950، كانت الإمكانات الصناعية للبلاد تتألف من الصناعة الثقيلة، والتي كانت نموذجية لفترة عسكرة البلاد. ومع الحظر على الاحتفاظ بالقوات المسلحة، تم تحديد مسار لتطوير صناعات التكنولوجيا الفائقة مع بعض القيود على الصناعات كثيفة الاستهلاك للطاقة والمعادن. 12% من الإنتاج الصناعي العالمي اليوم يأتي من هذا البلد. تطوير الصناعات التالية على قدم وساق.

1) المعادن الحديدية.ويركز بشكل رئيسي على الواردات. توفر اليابان حاليًا ما بين 14 إلى 15% من إجمالي إنتاج الصلب في العالم. Nippon Seitetsu هي شركة رائدة في علم المعادن. وتقع معظم المصانع في جزيرتي شيكوكو وهونشو. تم العثور على الخامات المتعددة المعادن والكبريت وبيريت النحاس في جميع الجزر الكبيرة تقريبًا - شيكوكو وهونشو وكوشو وهوكايدو. لكن يجب استيراد الرصاص والألومنيوم من أستراليا والمكسيك وكندا. بالإضافة إلى خام الحديد (الذي يتم تصديره من الهند وأستراليا وتشيلي وجنوب أفريقيا) وفحم الكوك (مصدره كندا والولايات المتحدة الأمريكية وأستراليا). ويتم الحصول على عناصر نادرة مثل الثاليوم والكادميوم والسيلينيوم والإنديوم والجرمانيوم والتيلوريوم والرينيوم عن طريق إعادة تدوير النفايات الناتجة عن إنتاج فحم الكوك أو المعادن المتعددة والنحاس.

2) الطاقة النووية.يوجد حاليا 39 وحدة طاقة في البلاد. وتلعب الاحتكارات مثل ميتسوي وميتسوبيشي وسوميتومو دورا هاما في مجال الطاقة النووية. وتستهلك اليابان 5% من إنتاج الكهرباء في العالم. وفي عام 2000، احتلت البلاد المرتبة الثالثة في إنتاج الكهرباء (1012 مليار كيلوواط) بعد الولايات المتحدة الأمريكية والصين. كانت اليابان من أوائل الدول التي استخدمت مصادر الطاقة غير التقليدية. من المعروف أن هذا البلد يشتهر بالبراكين النشطة والمنقرضة والفومارول والسخانات (تقع في جزيرة هونشو). بالفعل في السبعينيات، تم بناء أول محطة للطاقة الحرارية الأرضية هنا. وبحلول أوائل التسعينيات، ظهرت الملايين من "البيوت الشمسية" في جميع أنحاء البلاد، والتي تستخدم الإشعاع الشمسي لتدفئة المجمعات السكنية وتسخين المياه.

3) الهندسة الميكانيكية.تعد الهندسة الميكانيكية اليابانية واحدة من أكثر الهندسة تطوراً في العالم. تقع المراكز الرئيسية للهندسة الميكانيكية في طوكيو وناغويا ويوكوهاما وكوبي وأوساكا وناغازاكي وفي الشمال الغربي من جزيرة كيوشو). كانت السبعينيات بمثابة بداية طفرة في السيارات اليابانية. بسبب "صدمة النفط" (1973 زيادة حادة في أسعار البنزين)، بدأ المشترون في إعطاء الأفضلية للسيارات الصغيرة ذات الاستخدام الاقتصادي للوقود. ويعمل العلماء اليابانيون على مثل هذه السيارات للسوق المحلية للبلاد. ثم بدأوا الحديث عن المرحلة “اليابانية” في صناعة السيارات العالمية. في عام 1980، تجاوزت اليابان حاجز 10 ملايين في إنتاج السيارات، وفي أواخر التسعينيات، احتلت البلاد المركز الأول (واحتفظت به لمدة 15 عامًا) في العالم في إنتاج السيارات. الآن انخفض إنتاج السيارات في اليابان نفسها بسبب ارتفاع الين. ومع ذلك، تعمل مصانع السيارات اليابانية في جميع أنحاء العالم (في الولايات المتحدة وجنوب شرق آسيا).

4) الصناعة الخفيفة.وهي تعمل باستخدام الألياف الصناعية المحلية والقطن والصوف من أستراليا وجنوب أفريقيا والولايات المتحدة الأمريكية. اليابانيون هم شعب يحترم تقاليده القديمة، لذلك ليس من المستغرب أن يحتل إنتاج السيراميك مكانًا مهمًا، وهو بمثابة تكريم للتقاليد ومشروع مربح للغاية (هناك أكثر من 170 رواسب كاولين في البلاد). كما تتطور معالجة الأخشاب بسرعة في البلاد، والتي، من حيث عدد الشركات، تأتي في المرتبة الثانية بعد صناعات النسيج وتجهيز الأغذية. يوجد حوالي 30 ألف خشب رقائقي ومناشر في اليابان. المنتجات المصنعة في مؤسسات متخصصة لإنتاج الحاويات والأحذية اليابانية الوطنية - جيتا والمظلات والأطباق والمراوح وأنابيب الخيزران وما إلى ذلك مطلوبة في الأسواق المحلية والأجنبية. وتقع مراكز معالجة الأخشاب في طوكيو وكوبي وناغويا ويوكاهاما وأوساكا وأوكاياما وهيروشيما وفي جزيرتي كيوشو وهوكايدو.

هل تحتاج إلى مساعدة في دراستك؟

الموضوع السابق: أستراليا: السكان والاقتصاد
الموضوع التالي:   أجانب آسيا: الموارد الطبيعية، السكان، الاقتصاد