ما مدى سرعة سفر المحطة الفضائية؟ محطة الفضاء الدولية ISS

المدار هو في المقام الأول مسار رحلة محطة الفضاء الدولية حول الأرض. لكي تتمكن محطة الفضاء الدولية من التحليق في مدار محدد بدقة، وعدم التحليق في الفضاء السحيق أو العودة إلى الأرض، كان لا بد من أخذ عدد من العوامل في الاعتبار مثل سرعتها، وكتلة المحطة، وقدرات الإطلاق. المركبات وسفن التسليم وقدرات الفضاءات الفضائية وبالطبع العوامل الاقتصادية.

مدار محطة الفضاء الدولية هو مدار أرضي منخفض، يقع في الفضاء الخارجي فوق الأرض، حيث يكون الغلاف الجوي في حالة نادرة للغاية وكثافة الجزيئات منخفضة إلى حد أنها لا توفر مقاومة كبيرة للطيران. ويعد الارتفاع المداري لمحطة الفضاء الدولية مطلب الطيران الرئيسي للمحطة للتخلص من تأثير الغلاف الجوي للأرض، وخاصة طبقاتها الكثيفة. هذه منطقة من الغلاف الحراري على ارتفاع حوالي 330-430 كم

عند حساب مدار محطة الفضاء الدولية، تم أخذ عدد من العوامل في الاعتبار.

العامل الأول والأساسي هو تأثير الإشعاع على الإنسان، والذي يزداد بشكل كبير فوق 500 كيلومتر، ويمكن أن يؤثر ذلك على صحة رواد الفضاء، حيث أن الجرعة المسموح بها المسموح بها لمدة ستة أشهر هي 0.5 سيفرت ويجب ألا تتجاوز سيفرت واحد في المجموع للجميع. رحلات جوية.

الحجة المهمة الثانية عند حساب المدار هي السفن التي تنقل الطواقم والبضائع إلى محطة الفضاء الدولية. على سبيل المثال، تم اعتماد شركتي سويوز وبروجرس للرحلات الجوية على ارتفاع 460 كم. لم تتمكن سفن توصيل مكوك الفضاء الأمريكية من الطيران لمسافة تصل إلى 390 كم. وبالتالي، في وقت سابق، عند استخدامها، لم يتجاوز مدار ISS أيضًا هذه الحدود البالغة 330-350 كم. وبعد توقف الرحلات المكوكية، بدأ رفع الارتفاع المداري لتقليل التأثيرات الجوية.

تؤخذ المعايير الاقتصادية أيضا في الاعتبار. كلما ارتفع المدار، كلما زادت المسافة التي تطير بها، كلما زاد الوقود وبالتالي قلت البضائع الضرورية التي ستتمكن السفن من إيصالها إلى المحطة، مما يعني أنه سيتعين عليك الطيران كثيرًا.

ويؤخذ في الاعتبار أيضًا الارتفاع المطلوب من وجهة نظر المهام والتجارب العلمية المخصصة. ولحل المشكلات العلمية والأبحاث الحالية، لا تزال الارتفاعات التي تصل إلى 420 كيلومترًا كافية.

مشكلة الحطام الفضائي الذي يدخل مدار محطة الفضاء الدولية يشكل الخطر الأعظم، وتحتل أيضًا مكانًا مهمًا.

كما ذكرنا سابقًا، يجب أن تطير المحطة الفضائية حتى لا تسقط أو تخرج عن مدارها، أي أن تتحرك بسرعة الهروب الأولى المحسوبة بعناية.

أحد العوامل المهمة هو حساب الميل المداري ونقطة الإطلاق. العامل الاقتصادي المثالي هو الانطلاق من خط الاستواء في اتجاه عقارب الساعة، حيث أن سرعة دوران الأرض هي مؤشر إضافي للسرعة. المؤشر التالي الرخيص نسبيًا اقتصاديًا هو الإطلاق بميل يساوي خط العرض، حيث ستكون هناك حاجة إلى وقود أقل للمناورات أثناء الإطلاق، كما يتم أخذ القضية السياسية في الاعتبار. على سبيل المثال، على الرغم من أن قاعدة بايكونور الفضائية تقع على خط عرض 46 درجة، فإن مدار محطة الفضاء الدولية يقع بزاوية 51.66. ومن الممكن أن تسقط مراحل الصواريخ التي يتم إطلاقها في مدار بزاوية 46 درجة داخل الأراضي الصينية أو المنغولية، وهو ما يؤدي عادة إلى صراعات مكلفة. عند اختيار قاعدة فضائية لإطلاق محطة الفضاء الدولية في المدار، قرر المجتمع الدولي استخدام قاعدة بايكونور الفضائية، نظرًا لموقع الإطلاق الأكثر ملاءمة ومسار الرحلة لمثل هذا الإطلاق الذي يغطي معظم القارات.

من المعلمات المهمة للمدار الفضائي كتلة الجسم الذي يطير على طوله. لكن كتلة محطة الفضاء الدولية غالبًا ما تتغير بسبب تحديثها بوحدات جديدة وزيارات سفن التسليم، وبالتالي فقد تم تصميمها لتكون متنقلة للغاية ولديها القدرة على التغيير في الارتفاع وفي الاتجاهات مع خيارات المنعطفات والمناورة.

يتم تغيير ارتفاع المحطة عدة مرات في السنة، وذلك بشكل أساسي لتهيئة الظروف الباليستية لرسو السفن التي تزورها. وبالإضافة إلى التغير في كتلة المحطة، هناك تغير في سرعة المحطة بسبب الاحتكاك مع بقايا الغلاف الجوي. ونتيجة لذلك، يتعين على مراكز التحكم في المهمة ضبط مدار محطة الفضاء الدولية على السرعة والارتفاع المطلوبين. يحدث التعديل عن طريق تشغيل محركات سفن التوصيل، وفي كثير من الأحيان، عن طريق تشغيل محركات وحدة الخدمة الأساسية الرئيسية "Zvezda"، التي تحتوي على معززات. في اللحظة المناسبة، عندما يتم تشغيل المحركات بالإضافة إلى ذلك، يتم زيادة سرعة طيران المحطة إلى السرعة المحسوبة. يتم حساب التغير في الارتفاع المداري في مراكز التحكم في المهمة ويتم إجراؤه تلقائيًا دون مشاركة رواد الفضاء.

لكن قدرة محطة الفضاء الدولية على المناورة ضرورية بشكل خاص في حالة احتمال مواجهة الحطام الفضائي. وبسرعات كونية، حتى قطعة صغيرة منه يمكن أن تكون مميتة لكل من المحطة نفسها وطاقمها. من خلال حذف البيانات الموجودة على الدروع للحماية من الحطام الصغير في المحطة، سنتحدث بإيجاز عن مناورات محطة الفضاء الدولية لتجنب الاصطدام بالحطام وتغيير المدار. ولهذا الغرض، تم إنشاء منطقة ممر بأبعاد 2 كم فوقها بالإضافة إلى 2 كم تحتها، وكذلك بطول 25 كم وعرض 25 كم على طول مسار رحلة محطة الفضاء الدولية، وتجري المراقبة المستمرة للتأكد من ذلك. ولا يقع الحطام الفضائي في هذه المنطقة. هذه هي ما يسمى بمنطقة الحماية لمحطة الفضاء الدولية. يتم حساب نظافة هذه المنطقة مسبقًا. تحتفظ القيادة الإستراتيجية الأمريكية USSTRATCOM في قاعدة فاندنبرج الجوية بقائمة من الحطام الفضائي. ويقارن الخبراء باستمرار حركة الحطام مع الحركة في مدار محطة الفضاء الدولية ويتأكدون من عدم تقاطع مساراتها لا قدر الله. وبتعبير أدق، يحسبون احتمالية اصطدام قطعة ما من الحطام في منطقة طيران محطة الفضاء الدولية. إذا كان الاصطدام ممكنًا مع احتمال لا يقل عن 1/100000 أو 1/10000، فسيتم إبلاغ ناسا (مركز ليندون جونسون الفضائي) قبل 28.5 ساعة مقدمًا بذلك إلى التحكم في طيران محطة الفضاء الدولية إلى مسؤول عمليات مسار محطة الفضاء الدولية (المختصر باسم TORO). ). هنا في TORO، يقوم المراقبون بمراقبة موقع المحطة في الوقت المناسب، والمركبة الفضائية التي ترسو عليها، وأن المحطة آمنة. بعد تلقي رسالة حول اصطدام وإحداثيات محتملة، تقوم TORO بنقلها إلى مركز التحكم في الطيران الروسي Korolev، حيث يقوم متخصصو المقذوفات بإعداد خطة لمتغير محتمل من المناورات لتجنب الاصطدام. هذه خطة تحتوي على مسار طيران جديد بإحداثيات وإجراءات مناورة تسلسلية دقيقة لتجنب الاصطدام المحتمل بالحطام الفضائي. يتم إعادة فحص المدار الجديد الذي تم إنشاؤه لمعرفة ما إذا كان سيحدث أي تصادمات على المسار الجديد مرة أخرى، وإذا كانت الإجابة إيجابية، يتم تشغيله. يتم النقل إلى مدار جديد من مراكز التحكم في المهمة من الأرض في وضع الكمبيوتر تلقائيًا دون مشاركة رواد الفضاء ورواد الفضاء.

ولهذا الغرض، تحتوي المحطة على 4 جيروسكوبات أمريكية ذات عزم تحكم مثبتة في مركز كتلة وحدة زفيزدا، يبلغ قياسها حوالي متر ووزن كل منها حوالي 300 كجم. هذه عبارة عن أجهزة دوارة بالقصور الذاتي تسمح للمحطة بتوجيهها بشكل صحيح وبدقة عالية. إنهم يعملون بالتنسيق مع محركات الدفع الروسية للتحكم في الموقف. بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز سفن التوصيل الروسية والأمريكية بمعززات يمكن استخدامها أيضًا لتحريك المحطة وتدويرها إذا لزم الأمر.

في حالة اكتشاف حطام فضائي في أقل من 28.5 ساعة ولم يبق وقت لإجراء الحسابات والموافقة على مدار جديد، تُمنح محطة الفضاء الدولية الفرصة لتجنب الاصطدام باستخدام مناورة تلقائية قياسية مجمعة مسبقًا للدخول إلى مدار جديد مدار يسمى PDAM (مناورة تجنب الحطام المحددة مسبقًا). وحتى لو كانت هذه المناورة خطيرة، أي أنها يمكن أن تؤدي إلى مدار خطير جديد، فإن الطاقم يصعد إلى مركبة الفضاء سويوز مقدمًا، جاهزًا دائمًا ويلتحم بالمحطة، وينتظر الاصطدام في استعداد تام للإخلاء. إذا لزم الأمر، يتم إجلاء الطاقم على الفور. وفي تاريخ رحلات محطة الفضاء الدولية بأكمله، حدثت 3 حالات من هذا القبيل، لكن الحمد لله انتهت جميعها على خير، دون الحاجة إلى إخلاء رواد الفضاء، أو كما يقولون لم يقعوا في حالة واحدة من أصل 10 آلاف. مبدأ "الله يتولى" لا يمكننا أن نحيد عنه أكثر من أي وقت مضى.

كما نعلم بالفعل، فإن محطة الفضاء الدولية هي أغلى مشروع فضائي لحضارتنا (أكثر من 150 مليار دولار) وهي بداية علمية للرحلات الفضائية لمسافات طويلة؛ فالناس يعيشون ويعملون باستمرار في محطة الفضاء الدولية. إن سلامة المحطة والأشخاص الموجودين فيها تستحق أكثر بكثير من الأموال التي يتم إنفاقها. في هذا الصدد، يتم إعطاء المقام الأول للمدار المحسوب بشكل صحيح لمحطة الفضاء الدولية، والمراقبة المستمرة لنظافتها وقدرة محطة الفضاء الدولية على المراوغة والمناورة بسرعة ودقة عند الضرورة.

واحدة من أعظم الأصول البشرية هي محطة الفضاء الدولية، أو ISS. اتحدت عدة دول لإنشائه وتشغيله في المدار: روسيا وبعض الدول الأوروبية وكندا واليابان والولايات المتحدة الأمريكية. ويبين هذا الجهاز أنه يمكن تحقيق الكثير إذا تعاونت البلدان باستمرار. يعرف كل شخص على هذا الكوكب شيئًا عن هذه المحطة ويطرح الكثير من الناس أسئلة حول الارتفاع الذي تحلق فيه محطة الفضاء الدولية وفي أي مدار. كم عدد رواد الفضاء الذين كانوا هناك؟ هل صحيح أنه مسموح للسياح هناك؟ وهذا ليس كل ما يثير اهتمام البشرية.

هيكل المحطة

تتكون محطة الفضاء الدولية من أربعة عشر وحدة تضم المختبرات والمستودعات وغرف الراحة وغرف النوم وغرف المرافق. تحتوي المحطة أيضًا على صالة ألعاب رياضية بها معدات تمارين رياضية. يعمل هذا المجمع بأكمله على الألواح الشمسية. إنها ضخمة، بحجم الملعب.

حقائق عن محطة الفضاء الدولية

أثارت المحطة أثناء عملها الكثير من الإعجاب. هذا الجهاز هو أعظم إنجاز للعقول البشرية. في تصميمه والغرض منه وميزاته، يمكن أن يسمى الكمال. بالطبع، ربما بعد 100 عام سيبدأون في بناء سفن فضائية من نوع مختلف على الأرض، ولكن حتى الآن، اليوم، هذا الجهاز هو ملك للإنسانية. ويتجلى ذلك من خلال الحقائق التالية حول محطة الفضاء الدولية:

1. خلال وجودها، زار حوالي مائتي رواد فضاء محطة الفضاء الدولية. كان هناك أيضًا سائحون هنا جاءوا ببساطة لإلقاء نظرة على الكون من ارتفاعات مدارية.
2. ويمكن رؤية المحطة من الأرض بالعين المجردة. ويعد هذا الهيكل هو الأكبر بين الأقمار الصناعية ويمكن رؤيته بسهولة من على سطح الكوكب دون أي جهاز مكبر. توجد خرائط يمكنك من خلالها معرفة الوقت والوقت الذي يطير فيه الجهاز فوق المدن. باستخدامها، يمكنك بسهولة العثور على معلومات حول منطقتك: راجع جدول الرحلات الجوية فوق المنطقة.
3. لتجميع المحطة والحفاظ عليها في حالة صالحة للعمل، ذهب رواد الفضاء إلى الفضاء الخارجي أكثر من 150 مرة، وقضوا حوالي ألف ساعة هناك.
4. يتم التحكم في الجهاز بواسطة ستة رواد فضاء. ويضمن نظام دعم الحياة تواجد الأشخاص بشكل مستمر في المحطة منذ لحظة إطلاقها لأول مرة.
5. تعد محطة الفضاء الدولية مكانًا فريدًا يتم فيه إجراء مجموعة واسعة من التجارب المعملية. يقوم العلماء باكتشافات فريدة في مجالات الطب والبيولوجيا والكيمياء والفيزياء وعلم وظائف الأعضاء وملاحظات الأرصاد الجوية، وكذلك في مجالات العلوم الأخرى.
6. ويستخدم الجهاز ألواحاً شمسية عملاقة بحجم ملعب كرة قدم مع مناطق نهايتها. وزنهم ما يقرب من ثلاثمائة ألف كيلوغرام.
7. البطاريات قادرة على ضمان تشغيل المحطة بشكل كامل. تتم مراقبة عملهم بعناية.
8. تحتوي المحطة على منزل صغير مجهز بحمامين وصالة ألعاب رياضية.
9. تتم مراقبة الرحلة من الأرض. وقد تم تطوير برامج تتكون من ملايين الأسطر من التعليمات البرمجية للتحكم.

رواد الفضاء

منذ ديسمبر 2017، يتكون طاقم محطة الفضاء الدولية من علماء الفلك ورواد الفضاء التاليين:

• أنطون شكابليروف - قائد ISS-55. زار المحطة مرتين - في 2011-2012 وفي 2014-2015. خلال رحلتين عاش في المحطة لمدة 364 يومًا.
• سكيت تينجل - مهندس طيران، رائد فضاء ناسا. رائد الفضاء هذا ليس لديه خبرة في الطيران الفضائي.
• نوريشيجي كاناي - مهندس طيران، رائد فضاء ياباني.
• الكسندر ميسوركين. تمت أول رحلة لها في عام 2013، واستغرقت 166 يومًا.
• ليس لدى Macr Vande Hai خبرة في الطيران.
• جوزيف عقبة. تمت الرحلة الأولى في عام 2009 كجزء من ديسكفري، وتم تنفيذ الرحلة الثانية في عام 2012.

الأرض من الفضاء

هناك مناظر فريدة للأرض من الفضاء. ويتجلى ذلك من خلال الصور ومقاطع الفيديو لرواد الفضاء ورواد الفضاء. يمكنك مشاهدة عمل المحطة والمناظر الطبيعية الفضائية إذا شاهدت البث عبر الإنترنت من محطة ISS. ومع ذلك، تم إيقاف تشغيل بعض الكاميرات بسبب أعمال الصيانة.

تحتفل محطة الفضاء الدولية (ISS)، خليفة محطة مير السوفيتية، بالذكرى العاشرة لتأسيسها. تم التوقيع على اتفاقية إنشاء محطة الفضاء الدولية في 29 يناير 1998 في واشنطن من قبل ممثلين عن كندا وحكومات الدول الأعضاء في وكالة الفضاء الأوروبية واليابان وروسيا والولايات المتحدة.

بدأ العمل في محطة الفضاء الدولية في عام 1993.

في 15 مارس 1993، المدير العام لـ RKA يو.ن. Koptev والمصمم العام لشركة NPO ENERGY Yu.P. اقترب سيمينوف من رئيس ناسا د. جولدين باقتراح لإنشاء محطة فضائية دولية.

في 2 سبتمبر 1993، رئيس حكومة الاتحاد الروسي ف.س. ووقع تشيرنوميردين ونائب الرئيس الأمريكي أ. جور على "بيان مشترك حول التعاون في مجال الفضاء"، والذي نص أيضًا على إنشاء محطة مشتركة. في تطويرها، طورت RSA وNASA، وفي 1 نوفمبر 1993، وقعتا "خطة عمل مفصلة لمحطة الفضاء الدولية". وقد أتاح ذلك في يونيو 1994 توقيع عقد بين ناسا وRSA "بشأن الإمدادات والخدمات لمحطة مير ومحطة الفضاء الدولية".

مع الأخذ في الاعتبار بعض التغييرات في الاجتماعات المشتركة للطرفين الروسي والأمريكي في عام 1994، كان لمحطة الفضاء الدولية الهيكل وتنظيم العمل التالي:

وبالإضافة إلى روسيا والولايات المتحدة الأمريكية، تشارك كندا واليابان ودول التعاون الأوروبي في إنشاء المحطة؛

ستتكون المحطة من جزأين متكاملين (روسي وأمريكي) وسيتم تجميعهما تدريجياً في المدار من وحدات منفصلة.

بدأ بناء محطة الفضاء الدولية في مدار أرضي منخفض في 20 نوفمبر 1998 مع إطلاق كتلة الشحن الوظيفية "زاريا".
بالفعل في 7 ديسمبر 1998، تم إرساء وحدة الاتصال الأمريكية بها، والتي تم تسليمها إلى المدار بواسطة مكوك إنديفور.

في 10 ديسمبر تم فتح أبواب المحطة الجديدة لأول مرة. وكان أول من دخلها رائد الفضاء الروسي سيرجي كريكاليف ورائد الفضاء الأمريكي روبرت كابانا.

في 26 يوليو 2000، تم إدخال وحدة خدمة "زفيزدا" إلى محطة الفضاء الدولية، والتي أصبحت في مرحلة نشر المحطة وحدتها الأساسية، والمكان الرئيسي للعيش والعمل للطاقم.

في نوفمبر 2000، وصل طاقم أول رحلة استكشافية طويلة الأمد إلى محطة الفضاء الدولية: ويليام شيبرد (القائد)، ويوري جيدزينكو (الطيار)، وسيرجي كريكاليف (مهندس الطيران). ومنذ ذلك الحين أصبحت المحطة مأهولة بشكل دائم.

أثناء نشر المحطة، قامت 15 بعثة رئيسية و13 بعثة زائرة بزيارة محطة الفضاء الدولية. حاليًا، يتواجد في المحطة طاقم البعثة الرئيسية السادسة عشرة - أول قائدة أمريكية لمحطة الفضاء الدولية، بيجي ويتسون، ومهندسي طيران محطة الفضاء الدولية الروسي يوري مالينشينكو والأمريكي دانييل تاني.

كجزء من اتفاقية منفصلة مع وكالة الفضاء الأوروبية، تم تنفيذ ست رحلات جوية لرواد فضاء أوروبيين إلى محطة الفضاء الدولية: كلودي هاينير (فرنسا) - في عام 2001، روبرتو فيتوري (إيطاليا) - في عامي 2002 و 2005، فرانك دي فينا (بلجيكا) - في عام 2002 ، بيدرو دوكي (إسبانيا) - في عام 2003، أندريه كويبرز (هولندا) - في عام 2004.

تم فتح صفحة جديدة في الاستخدام التجاري للفضاء بعد رحلات أول سائحين فضائيين إلى الجزء الروسي من محطة الفضاء الدولية - الأمريكي دينيس تيتو (في عام 2001) والجنوب أفريقي مارك شاتلوورث (في عام 2002). ولأول مرة، زار رواد الفضاء غير المحترفين المحطة.

يعد إنشاء محطة الفضاء الدولية أكبر مشروع يتم تنفيذه بشكل مشترك بين روسكوزموس وناسا ووكالة الفضاء الأوروبية ووكالة الفضاء الكندية ووكالة استكشاف الفضاء اليابانية (JAXA).

ويشارك في المشروع نيابة عن الجانب الروسي مركز RSC Energia ومركز خرونيتشيف. مركز تدريب رواد الفضاء (CPC) الذي يحمل اسم غاغارين، وTsNIIMASH، ومعهد المشاكل الطبية والبيولوجية التابع للأكاديمية الروسية للعلوم (IMBP)، وJSC NPP Zvezda وغيرها من المنظمات الرائدة في صناعة الصواريخ والفضاء في الاتحاد الروسي.

تم إعداد المادة من قبل محرري موقع www.rian.ru على الإنترنت بناءً على معلومات من مصادر مفتوحة

> 10 حقائق لا تعرفها عن محطة الفضاء الدولية

الحقائق الأكثر إثارة للاهتمام حول محطة الفضاء الدولية(محطة الفضاء الدولية) مع الصورة: حياة رواد الفضاء، يمكنك رؤية محطة الفضاء الدولية من الأرض، وأفراد الطاقم، والجاذبية، والبطاريات.

تعد محطة الفضاء الدولية (ISS) واحدة من أعظم الإنجازات التكنولوجية للبشرية جمعاء في التاريخ. لقد اتحدت وكالات الفضاء في الولايات المتحدة الأمريكية وأوروبا وروسيا وكندا واليابان باسم العلم والتعليم. إنه رمز للتميز التكنولوجي ويوضح مقدار ما يمكننا تحقيقه عندما نتعاون. فيما يلي 10 حقائق ربما لم تسمع بها من قبل عن محطة الفضاء الدولية.

1. احتفلت محطة الفضاء الدولية بالذكرى العاشرة للعملية البشرية المستمرة في 2 نوفمبر 2010. منذ الرحلة الاستكشافية الأولى (31 أكتوبر 2000) والرسو (2 نوفمبر)، زار المحطة 196 شخصًا من ثمانية دول.

2. يمكن رؤية محطة الفضاء الدولية من الأرض دون استخدام التكنولوجيا وهي أكبر قمر صناعي على الإطلاق يدور حول كوكبنا.

3. منذ إطلاق وحدة "زاريا" الأولى في الساعة 1:40 صباحًا بالتوقيت الشرقي في 20 نوفمبر 1998، أكملت محطة الفضاء الدولية 68519 دورة حول الأرض. يُظهر عداد المسافات الخاص بها 1.7 مليار ميل (2.7 مليار كيلومتر).

4. اعتبارًا من 2 نوفمبر، تم إجراء 103 عمليات إطلاق إلى قاعدة الفضاء: 67 مركبة روسية، و34 مكوكًا، وسفينة أوروبية واحدة وسفينة يابانية واحدة. وتم إجراء 150 عملية سير في الفضاء لتجميع المحطة وصيانة تشغيلها، والتي استغرقت أكثر من 944 ساعة.

5. يتم التحكم في محطة الفضاء الدولية بواسطة طاقم مكون من 6 رواد فضاء ورواد فضاء. وفي الوقت نفسه، ضمن برنامج المحطة استمرار تواجد الإنسان في الفضاء منذ انطلاق الرحلة الاستكشافية الأولى في 31 أكتوبر 2000، أي ما يقارب 10 سنوات و105 أيام. وهكذا، حافظ البرنامج على الرقم القياسي الحالي، متجاوزًا الرقم السابق البالغ 3664 يومًا المسجل على متن مير.

6. تعمل محطة الفضاء الدولية كمختبر أبحاث مجهز بظروف الجاذبية الصغرى، حيث يجري الطاقم تجارب في مجالات البيولوجيا والطب والفيزياء والكيمياء وعلم وظائف الأعضاء، بالإضافة إلى عمليات الرصد الفلكية والأرصاد الجوية.

7. المحطة مجهزة بألواح شمسية ضخمة تبلغ مساحتها مساحة ملعب كرة قدم أمريكي، بما في ذلك مناطق النهاية، وتزن 827.794 رطلاً (275.481 كجم). يحتوي المجمع على غرفة صالحة للسكن (مثل منزل مكون من خمس غرف نوم) ومجهزة بحمامين وصالة ألعاب رياضية.

8. 3 ملايين سطر من أكواد البرمجيات على الأرض تدعم 1.8 مليون سطر من أكواد الطيران.

9. يمكن للذراع الآلية التي يبلغ طولها 55 قدمًا رفع وزن يصل إلى 220 ألف قدم. للمقارنة، هذا هو وزن المكوك المداري.

10. فدان من الألواح الشمسية يوفر 75-90 كيلووات من الطاقة لمحطة الفضاء الدولية.

لا يتم تنفيذ معظم الرحلات الفضائية في مدارات دائرية، بل في مدارات إهليلجية، ويختلف ارتفاعها حسب الموقع فوق الأرض. ويبلغ ارتفاع ما يسمى بالمدار "المرجعي المنخفض"، الذي "تنطلق منه معظم المركبات الفضائية"، حوالي 200 كيلومتر فوق مستوى سطح البحر. وعلى وجه الدقة، يبلغ الحضيض لهذا المدار 193 كيلومترًا، والأوج 220 كيلومترًا. ومع ذلك، يوجد في المدار المرجعي كمية كبيرة من الحطام الذي خلفه نصف قرن من استكشاف الفضاء، لذلك تنتقل المركبات الفضائية الحديثة، التي تقوم بتشغيل محركاتها، إلى مدار أعلى. على سبيل المثال، محطة الفضاء الدولية ( محطة الفضاء الدولية) في عام 2017 استدارت على ارتفاع حوالي 417 كيلومتراأي ضعف ارتفاع المدار المرجعي.

يعتمد الارتفاع المداري لمعظم المركبات الفضائية على كتلة السفينة وموقع إطلاقها وقوة محركاتها. بالنسبة لرواد الفضاء يتراوح من 150 إلى 500 كيلومتر. على سبيل المثال، يوري غاغارينطار في المدار عند الحضيض 175 كموالأوج عند 320 كم. طار رائد الفضاء السوفييتي الثاني جيرمان تيتوف في مدار بلغ نقطة الحضيض فيه 183 كم وأوجه 244 كم. حلقت المكوكات الأمريكية في المدار الارتفاع من 400 إلى 500 كيلومتر. جميع المركبات الفضائية الحديثة التي تنقل الأشخاص والبضائع إلى محطة الفضاء الدولية لها نفس الارتفاع تقريبًا.

على عكس المركبات الفضائية المأهولة، التي تحتاج إلى إعادة رواد الفضاء إلى الأرض، تطير الأقمار الصناعية في مدارات أعلى بكثير. يمكن حساب الارتفاع المداري لقمر صناعي يدور في مدار ثابت بالنسبة للأرض بناءً على بيانات حول كتلة الأرض وقطرها. ونتيجة للحسابات الفيزيائية البسيطة، يمكننا معرفة ذلك ارتفاع المدار الثابت بالنسبة للأرضأي أن القمر الصناعي "يعلق" فوق نقطة واحدة على سطح الأرض يساوي 35.786 كيلومترا. هذه مسافة كبيرة جدًا من الأرض، وبالتالي فإن وقت تبادل الإشارة مع مثل هذا القمر الصناعي يمكن أن يصل إلى 0.5 ثانية، مما يجعله غير مناسب، على سبيل المثال، لخدمة الألعاب عبر الإنترنت.

اليوم هو 6 مارس 2019. هل تعرف ما هي العطلة اليوم؟