أطول خطوط السكك الحديدية في العالم. النقل بالسكك الحديدية

أطول خط سكة حديد في روسيا

في روسيا، وكذلك في جميع أنحاء العالم، يتم التعرف على السكك الحديدية عبر سيبيريا باعتبارها أطول السكك الحديدية. اسمها الثاني هو Transsib.

بدأ بناء الطريق العملاق في عام 1891. في تلك السنوات، حصل على اسم - طريق سيبيريا العظيم. على الرغم من أن البناء مستمر منذ القرن التاسع عشر، إلا أن هذا الطريق تم تحديثه وحداثته تمامًا.

ويبلغ طوله ما يقرب من تسعة آلاف وثلاثمائة كيلومتر. يمر المسار عبر عاصمة روسيا، عبر بيرم، ياروسلافل، أومسك، كراسنويارسك، فلاديفوستوك، يكاترينبرج وغيرها من المدن الصناعية الكبيرة. تمتد هذه السكة الحديدية التي حطمت الأرقام القياسية عبر الشرق الأقصى وشرق سيبيريا، وتخترق أكبر المنافذ إلى آسيا. ويربط بين آسيا وأوروبا، ويمر معظمه عبر آسيا.

أسرع قطار على خط السكة الحديد العابر لسيبيريا هو قطار روسيا. طريقه هو موسكو-فلاديفوستوك. ينقل القطار الركاب من وجهة إلى أخرى في ما يزيد قليلاً عن ستة أيام.

ويجب القول أن روسيا تأتي في المرتبة الثانية بعد أمريكا في طول خطوط السكك الحديدية، حيث تحتل المركز الثاني في العالم. ويبلغ طول الشبكات الروسية خمسة وثمانين ألف كيلومتر وثلاثمائة متر.

أطول خط سكة حديد في الولايات المتحدة الأمريكية

أقدم وأطول السكك الحديدية في أمريكا هو خط السكة الحديد العابر للقارات، الذي يربط بين سواحل المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ. بدأ البناء في عهد الرئيس لينكولن، وتم تنفيذه لفترة طويلة وبصعوبات كبيرة.

تم الافتتاح في عام 1869. استغرقت القاطرة ما يقرب من أربع وثمانين ساعة للسفر من سان فرانسيسكو إلى نيويورك. تربط هذه السكة الحديدية المهمة الموانئ الواقعة على المحيطين وأصبحت قوة دافعة لتنمية الاقتصاد الأمريكي. وبحلول نهاية القرن التاسع عشر، ظهرت ثلاث خطوط سكك حديدية أخرى عابرة للقارات في القارة؛ واليوم هناك سبعة.

بفضل الشعبية المتزايدة للسكك الحديدية وبنائها النشط، أصبحت أمريكا الرائدة عالميا في طول شبكة السكك الحديدية (مائتان وأربعة وخمسون ألف ميل). الآن هناك ميل نحو انخفاض كبير.

وفي عام 2001، تم دمج الطريقين من أجل تحسين الوضع الاقتصادي والقدرة التنافسية. أدى هذا إلى إنشاء أطول نظام في الولايات المتحدة، والذي شمل أربعة وخمسين ألف كيلومتر من طريق واحد وثلاثة وخمسين ألف كيلومتر من طريق آخر.

أطول سكة حديدية في أمريكا اللاتينية

وفي أمريكا اللاتينية، بدأ بناء السكك الحديدية في القرن التاسع عشر واستمر حتى منتصف القرن العشرين. تعبر السكك الحديدية العابرة للقارات دولًا مثل المكسيك وتشيلي والبرازيل وأمريكا الوسطى وبوليفيا والأرجنتين. تتميز بطولها الكبير ومعداتها التقنية المنخفضة.

يتم توزيع خطوط السكك الحديدية بشكل غير متساوٍ للغاية في جميع أنحاء أمريكا اللاتينية. دولة مثل الأرجنتين تحتل المركز الأول بين دول قارتها من حيث حركة الركاب. ويبلغ طول خطوط السكك الحديدية في هذا البلد اثنين وثلاثين ألف كيلومتر.

لا يسع المرء إلا أن يقول عن البرازيل والمكسيك. تحتل دول قارتها مراكز رائدة من حيث حجم نقل البضائع بالسكك الحديدية. يبلغ طول السكك الحديدية في المكسيك واحداً وعشرين ألف كيلومتر، وفي البرازيل ثلاثين ألف كيلومتر.

وقعت الصين مؤخرا اتفاقية مع البرازيل لبناء خط سكة حديد عبر المحيط الأطلسي سيربط الغرب الأوسط في البلاد بالمحيط الهادئ. وهذا الطريق، الذي يمر عبر بوليفيا وبيرو، سيمكن جميع دول أمريكا اللاتينية من التجارة مباشرة مع الصين.

أطول سكة حديدية في ماين كرافت

في لعبة ماين كرافت الشهيرة، يمكن لأي شخص أن يلعب دور منشئ السكك الحديدية. يتنافس العديد من محبي اللعبة، والعديد من اللاعبين، مع بعضهم البعض لمعرفة من لديه أطول طريق.

وكان خط السكة الحديد العابر لسيبيريا أو الطريق السيبيري العظيم، الذي يربط العاصمة الروسية موسكو بفلاديفوستوك، يحمل حتى وقت قريب اللقب الفخري لأطول خط سكة حديد في العالم. ولكن عندما تم إطلاق طريق الحرير الجديد، نقل خط السكك الحديدية عبر سيبيريا إلى المركز الثاني، لأنه أصبح أطول بشكل ملحوظ من صاحب الرقم القياسي السابق. تشمل أطول طرق السكك الحديدية طرقا فريدة يبلغ طولها عدة آلاف من الكيلومترات، خلال الرحلة التي يمكن للشخص أن يتعلم الكثير من الأشياء الجديدة حول كوكبنا.

1. مدريد-إيوو، أو "طريق الحرير الجديد" (13.052 كم)

في الوقت الحاضر، لا يتطلب تسليم البضائع من المملكة الوسطى إلى أوروبا رحلات خطيرة على الطرق الوعرة تستغرق أشهرًا طويلة على الخيول والجمال. ومع ذلك، لتجنب ذلك، هناك حاجة إلى استثمارات ضخمة. لقد حلم الصينيون تاريخيًا بجعل الاتجاه نحو الغرب مربحًا وسريعًا وموثوقًا، وفي مرحلة ما اجتذبوا المتخصصين الروس للتعاون.
ويبلغ طول خط السكة الحديد الذي يحمل الاسم الكبير "طريق الحرير الجديد" 13052 كيلومترا. هذا هو بالضبط مقدار خط السكة الحديد المطلوب لربط عاصمة إسبانيا ببلدة ييوو الصينية الصغيرة. بعد الانتهاء من البناء، أصبحت هذه السكة الحديد صاحبة الرقم القياسي العالمي من حيث الطول. ولم تبخل الحكومة الصينية وأنفقت حوالي 40 مليار دولار لتحسين البنية التحتية للسكك الحديدية وزيادة حمولة البضائع المنقولة على طولها.
في نهاية عام 2014، انطلق قطار رسميًا من مدينة ييوو الصينية، الواقعة على ساحل المحيط الهادئ، وبعد 21 يومًا انتهى في مدريد البعيدة. وكانت هذه بداية أطول خط للسكك الحديدية في العالم. لسوء الحظ، فإن جودة المسار لا تسمح حتى الآن بتشغيل قطارات الركاب السريعة المريحة على طوله، وتتأثر حركة القطارات بشدة بالطقس والعوامل الطبيعية الأخرى، ولكن على الرغم من ذلك، فإن بداية تشغيل هذا الطريق السريع سمحت للاقتصاد العالمي لترتفع خطوة واحدة أعلى.

يرغب معظم الأشخاص في الحصول على مقعد بجانب النافذة على متن طائرة للاستمتاع بالمناظر الموجودة بالأسفل، بما في ذلك مناظر الإقلاع والهبوط...

2. موسكو-فلاديفوستوك، أو السكك الحديدية العابرة لسيبيريا (9289 كم)

ويمر هذا الطريق حصريًا عبر الأراضي الروسية، وكان أول طريق يربط بين أوروبا وآسيا على مستوى العالم. بدأ بناء خط السكة الحديد العابر لسيبيريا في عام 1891. بعد عودته من رحلة بحرية استمرت أشهرًا من اليابان، وضع وريث العرش نيكولاي رومانوف (الإمبراطور الأخير في المستقبل نيكولاس الثاني) الحجر الأول لسكة حديد أوسوري بالقرب من فلاديفوستوك. أطول خط سكة حديد في روسيا، مثل الخرز، يربط 87 مدينة و 5 مناطق فيدرالية و 8 مناطق زمنية. 81% من طول هذا الطريق يقع في الجزء الآسيوي والباقي في الجزء الأوروبي.
كان من الممكن أن يحسد بناة BAM السوفييت سرعة بناء خط السكة الحديد هذا - فالطريق من كوتلاس ومياس إلى بورت آرثر وفلاديفوستوك ظهر في 13.5 عامًا فقط (1891-1904). في الأساس، مر "الحديد الزهر" عبر الأراضي غير المطورة ومناطق التربة الصقيعية. تم إلقاء العديد من الجسور عبر الأنهار الكبيرة. تم الانتهاء من بناء خط السكة الحديد العابر لسيبيريا في 1 أكتوبر (الطراز القديم) عام 1904. ولكن حتى بعد الانتهاء الرسمي، استمر البناء لسنوات عديدة. على سبيل المثال، فقط في عام 1938 تم الانتهاء من المسار الثاني. تم إطلاق هذه السكة الحديدية الأسطورية، التي يبلغ طولها 9289 كيلومترًا، في ذروة الحرب العالمية الأولى - في عام 1916.
للوصول من العاصمة إلى فلاديفوستوك، سيحتاج المسافر إلى قضاء 167 ساعة في القطار، والذي سيتوقف خلال هذا الوقت 120. يعد السفر على طول خط السكة الحديد عبر سيبيريا بمثابة رحلة سياحية طويلة - حيث سيشاهد الركاب خلال الرحلة العديد من المستوطنات الشهيرة والمعالم السياحية الطبيعية ذات الجمال المذهل والنقاء. بالإضافة إلى ذلك، بعد أن قطع مسافة كيلومترات، يعبر القطار تدريجيًا 8 مناطق زمنية.

3. موسكو - بكين (8984 كم)

إن روسيا والصين شريكتان منذ زمن طويل ولهما مصالح مشتركة ليس فقط في السياسة والاقتصاد، بل وأيضاً في الثقافة. وليس من المستغرب أن ترتبط عواصم هذه الدول الضخمة بخط سكة حديد مباشر يمتد لمسافة 8984 كيلومترا. تستغرق الرحلة من عاصمة إلى أخرى حوالي 145 ساعة. يمر جزء كبير من طريق القطار على طول خط السكة الحديد العابر لسيبيريا الذي سبق ذكره، ولكن في تشيتا، تتجه السيارات المتجهة إلى الصين نحو الحدود الصينية. يتبع ذلك توقف لمدة 6 ساعات في زابايكالسك، حيث يتم مراقبة الحدود وتغيير العجلات، نظرًا لاختلاف عرض المسار في البلدين.

4. سكة حديد الشرق الأقصى (6826 كم)

ويبلغ طول هذا الطريق 6826 كيلومترا. تقع إدارة السكك الحديدية في خاباروفسك. ويمر القطار طوال الرحلة عبر 416 محطة، بالإضافة إلى 3 نقاط عبور حدودية تابعة للدولة. لن يشعر المسافرون الذين يجلسون في القطار بالملل، حيث يمكنهم الاستمتاع بطبيعة المحميات ومنظر مناطق التربة الصقيعية.

5. سكة حديد غوركي (5296 كم)

في عام 1936، تم تشكيل خط سكة حديد غوركي بطول 5296 كيلومترًا. يتم تحديث هذا الطريق السريع طوال الوقت، على سبيل المثال، في عام 2010، بدأ تشغيل قطار سابسان الكهربائي فائق السرعة من إنتاج شركة سيمنز الألمانية، والذي بدأ في توصيل الركاب في وقت أقصر. على سبيل المثال، بمساعدتها أصبح من الممكن الوصول من موسكو إلى نيجني نوفغورود في 3.5 ساعة. يسافر كل عام أكثر من 52 مليون مسافر على طول خط سكة حديد غوركي. بالنسبة لروسيا، كان هذا الاتجاه منذ فترة طويلة عاملاً اقتصاديًا وسياسيًا مهمًا، حيث تقع المدن التاريخية على طول طريقه، ويمكنك رؤية الغابات الكبيرة والمناظر الطبيعية الخلابة على طول الطريق.

ولكل ثقافة أسلوبها الخاص في الحياة وتقاليدها وأطباقها الشهية على وجه الخصوص. ما يبدو عادياً عند البعض قد يُنظر إليه على أنه...

6. لاسا - قوانغتشو (4980 كم)

يوجد داخل الصين خط سكة حديد آخر طويل يبلغ طول أعمدةه 4980 كيلومترًا. فهو يربط بين مدينة قوانغتشو الساحلية ومنطقة لاسا القارية الواقعة في هضبة التبت. يغطي القطار T264 هذه الرحلة الملحمية في 54.5 ساعة. يخبر المرشدون الركاب عن المشاهد التي تومض خارج النوافذ بثلاث لغات. يحتوي القطار على مطعم مفتوح على مدار 24 ساعة حيث يمكنك تذوق المأكولات التبتية والصينية.
وفي العقود الأخيرة، اتخذت الصين مكانة رائدة في العالم في تنظيم شبكات السكك الحديدية الحديثة. يستخدم الصينيون أحدث تقنيات البناء، حيث يضعون قطارات حديثة عالية السرعة على القضبان، قادرة على السباق بشكل أسرع بكثير من السيارات العادية.

7. ينينغ-شانغهاي (4742 كم)

وفي عام 2014، تم افتتاح حركة المرور على طريق السكك الحديدية الجديد الذي يربط شانغهاي وينينغ بطول 4742 كيلومترا. وتتحرك على طوله قطارات الركاب، وتعبر 7 مقاطعات صينية على التوالي، وتتوقف فيها 32 محطة. مدة السفر هي 56 ساعة، يعبر خلالها الركاب معظم أنحاء الصين وتتاح لهم الفرصة للاستمتاع بجمالها، الذي يوجد به الكثير بالفعل.

8. أورومتشي-قوانغتشو (4684 كم)

تربط هذه السكة الحديد أراضي شمال غرب الصين بمناطقها الجنوبية الشرقية، ويبلغ طولها 4684 كيلومترًا، ويستغرق التغلب عليها 49.5 ساعة. هناك ثلاثة قطارات تعمل هنا، والتي غالبًا ما تنقل رجال الأعمال والسياسيين والمسافرين فقط الذين يرغبون في الوصول إلى قوانغتشو.

9. تورنتو-فانكوفر (4466 كم)

في كندا، تعمل قطارات VIA Rail بين فانكوفر وتورنتو على طول طريق يبلغ طوله 4466 كيلومترًا. لقد توقفوا 66 على طول الطريق. لكن الركاب الذين يجلسون في عربات مريحة لا يجب أن يشعروا بالملل، حيث تومض عبر النوافذ قمم جبال روكي المغطاة بالثلوج والتايغا الكندية ومناطق الجذب الطبيعية المختلفة. غالبًا ما لا يتمكن الركاب من الاستمتاع بالمناظر الطبيعية فحسب، بل يمكنهم أيضًا رؤية الغزلان أو الأيائل أو الدببة.

قامت شركة الإحصاء الألمانية Jacdec بتجميع تصنيفها الرسمي لأكثر شركات الطيران أمانًا في العالم لعام 2018. القائمون على هذه القائمة...

10. شيكاغو - لوس أنجلوس (4390 كم)

يربط الطريق السريع الأمريكي العابر للقارات بين لوس أنجلوس وشيكاغو، اللتين تقعان على طرفي نقيض من قارة أمريكا الشمالية. يتم تشغيل هذا الطريق من قبل شركة امتراك المملوكة للدولة. يبلغ طول المسار 4390 كيلومترًا، وتقطعه القطارات في المتوسط ​​خلال 65 ساعة. خلال رحلتهم، يعبرون 7 ولايات ويتوقفون 40 على طول الطريق. من أجل راحة المسافرين، تتميز عربات القطار بتصميم خاص - حيث توجد نوافذ ليس فقط على جوانبها، ولكن أيضًا على السطح.

ولهذا المصطلح معاني أخرى، انظر النقل بالسكك الحديدية (المعاني). قطار قديم على السكك الحديدية المركزية الكبرى بقيادة قاطرة بخارية GWR 5101 Zheleznodo ... ويكيبيديا

ولهذا المصطلح معاني أخرى، انظر الطريق (المعاني)... ويكيبيديا

فرنسا- (فرنسا) الجمهورية الفرنسية، الخصائص الجغرافية الطبيعية لفرنسا، تاريخ الجمهورية الفرنسية رموز فرنسا، الدولة والهيكل السياسي لفرنسا، القوات المسلحة والشرطة الفرنسية، أنشطة فرنسا في الناتو، ... ... موسوعة المستثمر

توجد في روسيا مجموعة معقدة من العمليات الاقتصادية والسياسية والاجتماعية المترابطة الداخلية والخارجية التي أدت إلى ثورة فبراير عام 1917 في روسيا. تمت صياغة بعض المباني حتى قبل بداية الأول... ... ويكيبيديا

افتتاح سكة حديد ليفربول إم المبكرة في عام 1830... ويكيبيديا

أنا (النروج النرويجية، نوريجي السويدية، النرويجية الألمانية، النرويجية الفرنسية، النرويج الإنجليزية) مملكة متحدة مع السويد تحت سيطرة ملك واحد، ولكن مع حقوق دولة مستقلة؛ تقع بين 57°59 (كيب لينديسنيس) و71°10 شمالاً. عرض... ... القاموس الموسوعي ف. بروكهاوس وآي. إيفرون

مجموعة معقدة من الأسباب الاقتصادية والسياسية والاجتماعية والتنظيمية التي تسببت في ثورة 1917 في روسيا. ثورة 1917 في روسيا ... ويكيبيديا

جمهورية الأرجنتين República Argentina ... ويكيبيديا

السياحة في روسيا هي صناعة متطورة. تحتل روسيا أحد الأماكن الرائدة في العالم في مجال السياحة الدولية. في عام 2011، استقبلت روسيا حوالي 20 مليون زائر دولي. دخل روسيا من السياحة الدولية عام 2011... ... ويكيبيديا

1) الذروة، بامير، طاجيكستان. افتتح في 1932 1933 قام بها طاقم البعثة الطاجيكية-بامير التابعة لأكاديمية العلوم في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وسميت قمة مولوتوف على اسم البومة. الشكل V. M. Molotov (1890-1986). في عام 1957 أعيدت تسميتها باسم "ذروة روسيا". 2)الروسية... ... الموسوعة الجغرافية

ظل النقل بالسكك الحديدية، الذي نشأ خلال الثورة الصناعية، هو وسيلة النقل الرئيسية طوال القرن التاسع عشر والنصف الأول من القرن العشرين.
أول خط سكة حديد يعمل بالبخار كان خط ليفربول-مانشستر في إنجلترا، وافتتح في عام 1830. وفي نفس العام، تم بناء أول خط سكة حديد في الولايات المتحدة الأمريكية، ليربط بين مدينتي تشارلستون وأوغستا. ظهرت أول سكة حديدية في فرنسا عام 1833، وفي ألمانيا وبلجيكا عام 1835. وفي روسيا، تم افتتاح أول خط سكة حديد سانت بطرسبرغ - تسارسكوي سيلو (26 كم) في عام 1837. وكان هذا بمثابة بداية فترة من بناء السكك الحديدية السريعة: من 1850 إلى 1900، تم تشغيل أكثر من 800 ألف كيلومتر من المسارات في العالم (في المتوسط ​​16 ألف كيلومتر في السنة). وكانت الولايات المتحدة صاحبة الرقم القياسي في هذا المجال، وجاءت روسيا في المركز الثاني. بحلول عام 1920، وصل طول السكك الحديدية في العالم إلى ما يقرب من 1.2 مليون كيلومتر. لقد لعبوا دورًا استثنائيًا في تشكيل التقسيم الجغرافي الدولي للعمل داخل البلدان والقارات الفردية، وبالتالي في تشكيل الاقتصاد العالمي.
ومع ذلك، بدءا من العشرينات من القرن العشرين. تباطأ تطوير النقل بالسكك الحديدية. حتى 50-70s. القرن العشرين استمر طول السكك الحديدية في العالم في الزيادة، لكنه بدأ بعد ذلك في الانخفاض (الجدول 140). كان سبب بعض التراجع في هذا النوع من النقل في المقام الأول هو المنافسة من أنواع النقل الأخرى الأحدث - الطرق البرية والجوية وخطوط الأنابيب. ونتيجة لذلك، انخفضت حصة النقل بالسكك الحديدية في الشحن العالمي ودوران الركاب بشكل ملحوظ (الشكل 104).
على الرغم من هذا الانحدار، عند تقييم المرحلة الحالية من تطوير النقل بالسكك الحديدية في العالم، من المستحيل عدم رؤية التحولات الجذرية التي تحدث في هذه الصناعة منذ السبعينيات. وهي لا تهدف إلى زيادة توسيع الشبكة بقدر ما تهدف إلى تطوير وتنفيذ تقنيات جديدة، وكهربة السكك الحديدية، والانتقال إلى أنظمة الميكنة والأتمتة، واستخدام تكنولوجيا الكمبيوتر، وإنشاء الطرق السريعة عالية السرعة، وتنظيم جديد لحركة الركاب والبضائع. ونتيجة لذلك، في النصف الثاني من التسعينيات. بدأ الوضع في النقل بالسكك الحديدية في الاستقرار. يعتقد الخبراء أن النقل بالسكك الحديدية قد وجد مكانًا معينًا يمكنه من خلاله الحصول على حوافز تطوير جديدة. لكن آفاق إنشاء سكك حديدية جديدة واسعة النطاق، وخاصة في أوراسيا، أصبحت الآن موضع تقييم أعلى.
تخفي هذه الاتجاهات العالمية اختلافات جغرافية كبيرة تعكس الاختلافات بين أنظمة النقل الإقليمية وتنعكس في أداء شبكة السكك الحديدية والنقل.
على الرغم من الاستقرار النسبي لطول شبكة السكك الحديدية في العالم ككل، إلا أنها تتناقص في بعض البلدان والمناطق، بينما في بلدان أخرى، على العكس من ذلك، آخذة في النمو. وأبرز مثال على الدولة التي يتم فيها تقليص هذه الشبكة هو الولايات المتحدة. طول السكك الحديدية 1950-2005 وانخفضت هناك من 360 ألف كيلومتر إلى 231 ألف أي ما يقرب من 1.6 مرة. مثال آخر هو بلدان أوروبا الغربية: في المملكة المتحدة، خلال نفس الفترة الزمنية، انخفضت الشبكة من 34 ألف كيلومتر إلى 16 ألف كيلومتر، خلال
فرنسا - من 45 ألف كيلومتر إلى 29 ألف كيلومتر، ولكن من ناحية أخرى في العديد من دول العالم في النصف الثاني من القرن العشرين. واصلت توسيع شبكة السكك الحديدية. ومن الأمثلة على هذا النوع الاتحاد السوفييتي السابق، والصين، وكندا، والهند، وبعض الدول الأخرى في آسيا وأفريقيا وأمريكا اللاتينية. ويكفي أن نقول أنه في الصين وحدها، خلال الخطة الخمسية التاسعة، كان من المخطط بناء 20 ألف كيلومتر من السكك الحديدية الجديدة. في المجموع، يستمر بناء السكك الحديدية في ثلاثين دولة.
والآن لننتقل إلى الجدول 141 الذي يقدم معلومات عن الطول الإجمالي للسكك الحديدية وكثافة شبكة السكك الحديدية في الدول التي يتجاوز هذا الطول فيها 10 آلاف كيلومتر. ويبين تحليل الجدول أن هناك 22 دولة من هذا القبيل في المجموع، معظمها من البلدان المتقدمة اقتصاديا، والباقي هي البلدان النامية الأكثر "تقدما".
الجدول 141


من الأمور ذات الأهمية الكبيرة للتحليل أيضًا عمود الجدول المتعلق بكثافة شبكة السكك الحديدية، والتي تتميز مؤشراتها بتشتت قوي جدًا.
حتى وقت قريب نسبيًا، كان الحد الأقصى يعتبر فراغًا يزيد عن 100 كيلومتر لكل 1000 كيلومتر مربع من الأراضي، وهو ما تمتلكه العديد من الدول الأوروبية. ولكن بسبب تقليص شبكة السكك الحديدية، لم يبق في هذه المجموعة سوى دولة واحدة، وهي جمهورية التشيك (120 كم)، والتي لم تكن مدرجة في الجدول. تعد معدلات كثافة الشبكة العالية جدًا، والتي تتراوح من 50 إلى 100 كيلومتر لكل 1000 كيلومتر مربع، من سمات الدول الأوروبية الأجنبية واليابان في المقام الأول. البلدان الكبيرة جدًا - كندا وروسيا والصين والهند وأستراليا وحتى الولايات المتحدة الأمريكية - على الرغم من الطول الإجمالي الكبير للسكك الحديدية، لديها كثافة شبكة سكك حديدية أقل بكثير. وهي، كقاعدة عامة، أقل من ذلك في معظم البلدان النامية (في آسيا وأمريكا اللاتينية، عادة ما يصل إلى 10 كيلومترات، وفي أفريقيا - ما يصل إلى 5 كيلومترات لكل 1000 كيلومتر مربع من الأراضي). ناهيك عن حقيقة أنه لا توجد خطوط سكك حديدية على الإطلاق في العديد من بلدان أفريقيا الاستوائية.
الجدول 142

نفس الاختلافات الإقليمية والقطرية الكبيرة مخفية وراء مؤشرات أداء النقل العالمية. بلغ حجم التداول العالمي لشحن السكك الحديدية في عام 2005 8000 مليار طن/كم. الدور الرئيسي في ضمان ذلك تلعبه البلدان التي تحتل المراكز العشرة الأولى من حيث هذا المؤشر. وهي تمثل أكثر من 9/10 من معدل دوران البضائع (الجدول 142).
معدل دوران الركاب في العالم عبر السكك الحديدية في بداية القرن الحادي والعشرين. لا يزال مستقرًا عند 1900 مليار كيلومتر مسافر. ولكن لتوصيف الأمر بشكل أكثر واقعية، دعونا نستخدم مؤشرا مختلفا قليلا: كم عدد الكيلومترات التي يقطعها راكب واحد في المتوسط ​​بالسكك الحديدية سنويا. تحتل اليابان المرتبة الأولى في العالم لهذا المؤشر (2000 كم). تليها سويسرا (1700 كيلومتر)، والنمسا (1200)، وأوكرانيا وروسيا وبيلاروسيا (1150 كيلومترا لكل منهما)، وفرنسا (1000 كيلومتر)، وهولندا ومصر (900 إلى 1000 كيلومتر).
من الأمور ذات الأهمية الكبيرة لتوصيف شبكة (وتشغيل) السكك الحديدية الإلمام بمستوى كهربتها (الشكل 105). وكما يتبين بوضوح، فإن طول الطرق السريعة المكهربة لا يتناسب دائمًا بشكل مباشر مع حجم أراضي الدولة أو الطول التشغيلي لشبكة السكك الحديدية الخاصة بها. وينطبق هذا بشكل أكبر على حصة الطرق المكهربة مقارنة بطولها الإجمالي، والتي تتراوح حتى في البلدان السبعة عشر المبينة في الشكل 105 من 22% إلى 23% (الصين والهند) إلى 70% (السويد) وحتى 95% (سويسرا). . ومن بين البلدان المتبقية خارج هذا الرسم البياني، تمتلك جورجيا (100%)، ولوكسمبورغ (95)، وأرمينيا (91)، وبلجيكا (74)، وهولندا (73)، وبلغاريا (63)، والنرويج (62%) حصة كبيرة من السكك الحديدية المكهربة). ومن المثير للاهتمام أيضًا أنه في كندا وأستراليا لا توجد طرق مكهربة على الإطلاق، وفي الولايات المتحدة الأمريكية تشكل 1٪ فقط من إجمالي طول الشبكة؛ تركز هذه الدول فقط على جر الديزل.
كان أحد الاتجاهات الرئيسية لـ "إنعاش" النقل بالسكك الحديدية في السنوات الأخيرة هو بناء الطرق السريعة عالية السرعة، حيث تصل سرعة قطارات الركاب السريعة إلى 200-300 كيلومتر في الساعة، وأحيانًا أعلى. وكان رواد بناء مثل هذه الطرق هم اليابان وفرنسا. ثم بدأ بناؤها في بلدان أخرى في أوروبا الغربية (ألمانيا، إيطاليا)، في الولايات المتحدة الأمريكية (بين واشنطن ونيويورك، لوس أنجلوس ولاس فيغاس، في فلوريدا)، في جمهورية كوريا (سيول - بوسان)، في الصين.
وتبين الأمثلة التالية أنه حتى الحواجز الطبيعية الكبيرة التي تعترض النقل بالسكك الحديدية لم تعد مستحيلة التغلب عليها. ومن حيث الجبال، فإن المثال الأكثر شهرة هو بالطبع جبال الألب، حيث كان ذلك في القرنين التاسع عشر والعشرين. تم وضع السكك الحديدية عبر ممرات على ارتفاع 2200-2300 م، وفي النرويج، ربطت سكة حديدية بطول 500 كم بين أوسلو وبيرغن، وترتفع إلى ارتفاع 1300 م؛ بها 184 نفقًا بطول إجمالي يصل إلى 38 كيلومترًا. في الجزء الشرقي من الهند في نهاية القرن التاسع عشر. تم بناء خط سكة حديد بطول 50 كيلومترًا يربط منتجع دارجيلنج المناخي في جبال الهيمالايا بخط السكة الحديد الرئيسي. والسكك الحديدية التي تربط شبكتي تشيلي والأرجنتين وتعبر جبال الأنديز ترتفع إلى ارتفاع مطلق يبلغ 4470 م! أصبحت أمثلة التغلب على الحدود المائية الكبيرة أكثر شيوعًا اليوم. هذا هو بناء نفق سيكان في اليابان بين جزيرتي هونشو وهوكايدو، والنفق الأوروبي في أوروبا، الذي يربط شبكات بريطانيا العظمى وفرنسا عبر القناة الإنجليزية. وبحلول عام 2010، يخططون أيضًا لبناء نفق تحت مضيق جبل طارق، والذي سيربط السكك الحديدية في المغرب وإسبانيا، أي أفريقيا وأوروبا.

يمكن القول إن روسيا كانت ولا تزال قوة عظمى في مجال السكك الحديدية. تحتل روسيا المرتبة الثانية في العالم من حيث إجمالي طول السكك الحديدية (85 ألف كيلومتر، أو 8٪ من العالم)، وتوفر 23٪ من حجم مبيعات الشحن العالمية و7٪ من حجم مبيعات الركاب العالمية للنقل بالسكك الحديدية. كما ذكرنا سابقًا، تمثل السكك الحديدية ما يقرب من 2/5 من الشحن الداخلي ودوران الركاب في روسيا، وفي النقل الخارجي تبلغ حصتها 40-45٪. ومن حيث حركة الشحن على السكك الحديدية (والتي تقاس بمليون طن/كم لكل كيلومتر من المسار سنوياً)، فإن روسيا، مثلها كمثل الاتحاد السوفييتي في الماضي، ليس لها مثيل في العالم أجمع. تعد روسيا أيضًا موطنًا لأطول خط سكة حديد عبر سيبيريا في العالم (10 آلاف كيلومتر)، والذي تم الاحتفال بالذكرى المئوية لتأسيسه في عام 2001. بالإضافة إلى ذلك، من المستحيل ألا نأخذ في الاعتبار ما حدث في التسعينيات. لقد انخفض أداء السكك الحديدية في البلاد بشكل كبير، وتتطلب المسارات والمقطورات نفسها تحديثًا كبيرًا. ولهذا السبب تم اعتماد "استراتيجية تطوير النقل بالسكك الحديدية في الاتحاد الروسي حتى عام 2030" في عام 2007، والتي من المفترض أن يؤدي تنفيذها إلى زيادة أمن النقل في البلاد بشكل جذري. وعلى وجه الخصوص، من المخطط بناء 20 ألف كيلومتر من الخطوط الجديدة.

يحتل النقل بالسكك الحديدية المرتبة الثانية من حيث معدل دوران البضائع (بعد النقل البحري) والثاني من حيث معدل دوران الركاب (بعد النقل البري). حاليا، تطورها يتباطأ. من حيث الطول الإجمالي لشبكة الطرق (حوالي 1.2 مليون كيلومتر)، فهي أقل شأنا ليس فقط من النقل البري، ولكن أيضا من النقل الجوي وخطوط الأنابيب. وتتمثل المهمة الرئيسية للنقل بالسكك الحديدية في نقل البضائع الصناعية والزراعية السائبة (الفحم والصلب والحبوب وغيرها) لمسافات طويلة. السمة المميزة هي انتظام الحركة بغض النظر عن الطقس والوقت من السنة.

يتم تحديد تطور النقل بالسكك الحديدية من خلال المؤشرات التالية:

• الطول الإجمالي للسكك الحديدية في منطقة معينة؛
• كثافة (كثافة) شبكة السكك الحديدية (طول السكك الحديدية لكل 100 أو 1000 كيلومتر مربع) ؛
• دوران الشحن ودوران الركاب.

بالإضافة إلى ذلك، فإن المؤشرات المهمة هي درجة كهربة السكك الحديدية وغيرها من المؤشرات التي تميز جودتها.

الاختلافات في مستوى تطور النقل بالسكك الحديدية حسب المنطقة كبيرة جدًا. على سبيل المثال، فإن بلدان أمريكا الشمالية وأوروبا الغربية مشبعة بالسكك الحديدية، وبعض البلدان في أفريقيا وآسيا لا تملكها على الإطلاق.

بشكل عام، في العالم، بسبب المنافسة مع النقل البري، يتناقص طول شبكة السكك الحديدية، وخاصة في البلدان المتقدمة (وبلدان أوروبا الغربية). ويتم تنفيذ بنائها الجديد فقط في بلدان معينة، معظمها من البلدان النامية والبلدان التي تمر اقتصاداتها بمرحلة انتقالية (الصين والصين وغيرها).

من حيث طول شبكة السكك الحديدية، فإن الدول الرائدة في العالم تحتلها أكبر الدول (من حيث المساحة): الولايات المتحدة الأمريكية (176 ألف كيلومتر)، روسيا (86)، (85)، الصين، ألمانيا، أستراليا، المكسيك. وتمثل هذه البلدان أكثر من نصف إجمالي طول السكك الحديدية في العالم.

الدول الأوروبية هي الرائدة في كثافة السكك الحديدية (كثافتها 133 كم لكل ألف كيلومتر مربع). ويبلغ متوسط ​​كثافة شبكة السكك الحديدية في البلدان الأفريقية 2.7 كيلومتر فقط لكل ألف متر مربع. كم.
من حيث مستوى كهربة السكك الحديدية، تتقدم الدول الأوروبية أيضًا على الجميع (حوالي 100٪ من السكك الحديدية مكهربة، في روسيا - 65٪، في روسيا - أكثر من 50٪، في روسيا - 47٪). تحتل روسيا المرتبة الأولى في إجمالي طول السكك الحديدية المكهربة.

كهربة السكك الحديدية في الولايات المتحدة منخفضة جدًا (1٪).

في مناطق وبلدان معينة من العالم، يكون للسكك الحديدية مقاييس مختلفة. المسار أوسع مما هو عليه في بلدان أوروبا الشرقية والغربية وأمريكا الشمالية وآسيا. مقياس بعض الدول الأخرى (على سبيل المثال، دول شبه الجزيرة الأيبيرية) لا يتوافق مع مقياس أوروبا الغربية. بشكل عام، يمثل مسار أوروبا الغربية ما يصل إلى 3/4 من طول الطرق في العالم.

ومن حيث دوران البضائع، تحتل المراكز الرائدة في العالم الولايات المتحدة الأمريكية والصين وروسيا، من حيث دوران الركاب - اليابان (395 مليار راكب لكل كيلومتر)، الصين (354)، الهند (320)، روسيا (170). )، ألمانيا - 60 مليار راكب كيلومتر؛

في عدد من البلدان المتقدمة (فرنسا واليابان وألمانيا وغيرها) تم إنشاء سكك حديدية فائقة السرعة (بسرعة تزيد عن 300 كم / ساعة).

ترتبط السكك الحديدية في بلدان رابطة الدول المستقلة وأوروبا الأجنبية وأمريكا الشمالية داخل مناطقها بنظام نقل واحد، أي أنها تشكل أنظمة السكك الحديدية الإقليمية. على سبيل المثال، لتنفيذ النقل العابر بين أوروبا الأجنبية وعبر أراضي رابطة الدول المستقلة، تم إنشاء "جسر" عبر سيبيريا، حيث تمر البضائع على طوله إلى موانئ ناخودكا وفستوشني وإلى أبعد من ذلك.
عند توصيف النقل بالسكك الحديدية، من الضروري ملاحظة التغييرات النوعية فيه في المرحلة الحالية: استخدام أنواع جديدة من المحركات، وإنشاء قطارات بدون عجلات تعمل على وسادة هوائية، ونظام تعليق مغناطيسي وكهرومغناطيسي.