Domov Konzultace Chevrolet Orlando světlá výška, rozměry, rozměry, kufr Chevrolet Orlando. Chevrolet Orlando světlá výška, rozměry, rozměry, kufr Chevrolet Orlando Orlando světlá výška

Chevrolet Orlando světlá výška, rozměry, rozměry, kufr Chevrolet Orlando. Chevrolet Orlando světlá výška, rozměry, rozměry, kufr Chevrolet Orlando Orlando světlá výška

Chevrolet Orlando je jedním z mála vozů americké výroby, které mohou současně kombinovat takové vlastnosti, jako je ovladatelnost, pohodlí, praktičnost a výrazný vzhled. To vše z něj dělá jedno z nejoblíbenějších SUV ve své třídě. Hlavní překážkou, která mu brání stát se nejoblíbenějším džípem v Rusku, je však překvapivě nízká světlá výška. Navzdory inherentním technickým vlastnostem Chevroletu Orlando je světlá výška tohoto vozu pouze 17 centimetrů. S našimi boxy takový džíp dlouho nevydrží. co potom dělat? A zde vyvstává otázka mezi automobilovými nadšenci: "Jak zvýšit světlou výšku?"

"Chevrolet Orlando": zvýšení pomocí disků s větším průměrem

Okamžitě poznamenejme, že tato metoda zlepší výkon džípu pouze z estetického hlediska, protože ne všechny pneumatiky (i s průměrem zvětšeným o 1-2 palce) jsou schopny poskytnout SUV stejnou manévrovatelnost a ovladatelnost. . Faktem je, že instalace velkých kol znamená rozšíření podběhů kol (jinak se jednoduše nevejdou dovnitř) a instalace nízkoprofilových pneumatik je za prvé neúčinná, protože to nezmění světlou výšku Chevrolet Orlando, ale - zadruhé je to prostě zbytečné – s našimi silnicemi ani na takových pneumatikách daleko nedojedete. Při každé kolizi je důlek vystaven kolosálnímu zatížení, které může následně vytvořit trhlinu, bouli nebo dokonce kýlu.

Jak zvýšit světlou výšku na Chevrolet Orlando? Instalace pryžových nebo polyuretanových rozpěrek

Tato metoda je z bezpečnostního hlediska nejcivilizovanější a nejpraktičtější. Instalace takových zařízení nemá za následek ztrátu ovladatelnosti a manévrovatelnosti vozidla a rozhodně neovlivňuje dynamiku zrychlení. Gumové distanční podložky jsou zařízení, která vypadají spíše jako zploštělý silentblok. Mimochodem, jejich design je také stejný. Silentblok i distanční vložka jsou založeny na kovovém pantu, který je potažen kvalitní a otěruvzdornou pryží. Tato zařízení jsou instalována mezi tlumičem a rameny zavěšení. U Chevroletu Orlando lze tímto způsobem zvýšit světlou výšku alespoň o několik centimetrů. Za zmínku také stojí, že tyto distanční podložky neztuhnou zavěšení, jako se to stává při instalaci podomácku vyrobených pružin. Takové mechanismy slouží poměrně dlouhou dobu - až 100-150 tisíc kilometrů. Pak se propadnou a světlá výška Chevroletu Orlando se vrátí na předchozích 17 centimetrů.

Kam nainstalovat?

Mohou být instalovány na jakoukoli nápravu - zadní, přední nebo dokonce dvě najednou. Jediné, co je potřeba dodržet, je spárování instalace. Pokud je rozpěrka pouze na jedné straně vozu, výrazně se tím posune těžiště, což může vést nejen ke ztrátě manévrovatelnosti, ale také zvýšit riziko převrácení vozu. Instalujte je proto pouze v páru a vaše auto se pak nikdy nepřevrátí.

Motor a převodovka	1.8 manuální převodovka-5	1.8 automatická převodovka-6
typ motoru	Benzín
Pracovní objem, mm3	1796
Počet/uspořádání válců	4 válce
Kompresní poměr	10,5: 1
Systém vstřikování paliva	Vícebodové vstřikování paliva
Napájení	141 HP/104 kW při 6200 ot./min
Točivý moment	176 N*m při 3800 ot./min
Maximální točivý moment, N*m při ot./min	176 na 3800
Konečný převodový poměr	41764,28
Hlavní most	Pohon předních kol
Řízení	Elektrický posilovač řízení
Přední odpružení	McPherson
Zadní odpružení	Torzní nosník
Brzdy	Kotouče, vpředu ventilované
Rozměry
Délka, mm	4652
Šířka, mm	1836
Výška, mm	1633
Rozvor, mm	2760
Rozchod předních kol, mm	1584
Rozchod zadních kol, mm	1588
Minimální poloměr otáčení, m	5.65
Objem zavazadlového prostoru se zvednutými zadními sedadly, l	89
Objem zavazadlového prostoru se sklopenými zadními sedadly, l	466
Výška stropu nad předními sedadly, mm	1020
Výška stropu nad zadními sedadly, mm	983
Vnitřní šířka v úrovni ramen předních cestujících, mm	1450
Vnitřní šířka v úrovni ramen cestujících vzadu, mm	1419
Prostor pro nohy předních cestujících, mm	1034
Prostor pro nohy pro cestující vzadu, mm	917
Objem palivové nádrže, l	64
Vlastní hmotnost vozidla, kg	1528	1563
Maximální přípustná hmotnost, kg	2160	2184
100
Velikost disku	6,5 J x 16 / 7 J x 17
Velikost pneumatiky	215/60 R16 / 225/50 R17
Dynamické charakteristiky a spotřeba paliva
Maximální rychlost, km/h	185	185
Zrychlení 0-100 km/h, sec	11.6	11.8
Městský cyklus (l/100 km)	9.7	11.2
Mimoměstský cyklus (l/100 km)	5.9	6
Kombinovaný cyklus (l/100 km)	7.3	7.9
Emise CO2 (g/km)	172	186
Ekologická třída motoru	Euro 4	Euro 4

Zákaznická recenze.
Petr Gladkov:

Ahoj. Zakoupili jsme vůz Opel Astra v autosalonu Autocenter City - Vidnoye. Auto bylo registrováno...

Ahoj. Zakoupili jsme vůz Opel Astra v autosalonu Autocenter City - Vidnoye. Auto bylo registrováno rychle a včas. Vyjadřuji své hluboké poděkování vedoucímu obchodního oddělení Ivanu Kucheninovi za kvalitní a profesionální služby při nákupu vozu, za pomoc při výběru vhodné konfigurace a doplňkové výbavy. Všechny dotazy byly podrobně a kompetentně zodpovězeny. Děkuji!

Zákaznická recenze.
Erisov Ilja:

Dobrý večer! Sdělujeme naše velké pozdravy z města nevěst manažerům Blokhin Alexander a Denis, bohužel...

Dobrý večer! Sdělujeme naše velké pozdravy z města nevěst manažerům Blokhin Alexander a Denis, bohužel si nepamatuji příjmení. Chtěli bychom vám moc poděkovat za pomoc při hledání určité konfigurace a barvy vozu, místní dealerství uvedlo, že taková auta „v přírodě neexistují“. Od hledání k nákupu to trvalo jen dva týdny! Rádi bychom také poděkovali za pochopení, že auto bylo potřeba převézt do jiného města, transakce byla dokončena za jeden den a místo v šest hodin bylo auto vyzvednuto ve tři. Děkuji Alexandrovi za práci po pracovní době a za auto, nemohl jsem být šťastnější z řízení!

Zákaznická recenze.
Guseva Anastasia Sergejevna:

Vyjadřuji hlubokou vděčnost Olegovi, vedoucímu přejímky karosárny za jeho profesionální práci...

Rád bych vyjádřil své hluboké poděkování Olegovi, recepčnímu karosárny, za jeho profesionální práci a také za efektivní a rychlé dokončení své práce. Všechny potřebné práce byly dokončeny včas a byla zohledněna přání klienta. Více takových lidí a profesionálů ve svém oboru.

Zákaznická recenze.
Alexey Dmitrievich:

Mnohokrát děkuji vedoucímu obchodního oddělení Nikolay Maltsevovi, velmi se mi líbila kvalita a rychlé dodání...

Mnohokrát děkuji vedoucímu obchodního oddělení Nikolay Maltsevovi, velmi se mi líbila vysoce kvalitní a rychlá služba! A také vedoucímu Denisi Krivčenkovi!

Zákaznická recenze.
Mikryukov Michail:

Váš autobazar byl nalezen na internetu. Manažer Yaroslav Danilevsky vše kompetentně ukázal a vysvětlil...

Váš autobazar byl nalezen na internetu. Manažer Yaroslav Danilevsky vše kompetentně ukázal a vysvětlil, vše, co mi bylo slíbeno, bylo beze zbytku splněno. S nákupem jsem velmi spokojen. Autobazaru a všem zaměstnancům společnosti přeji další rozvoj.

Zákaznická recenze.
Ivan:

Rád bych vyjádřil svou vděčnost za vynikající práci Nikolaje Malceva! Dali velkou slevu a vyzvedli auto...

Rád bych vyjádřil svou vděčnost za vynikající práci Nikolaje Malceva! Dal jsem velkou slevu a našel auto, které jsem chtěl! Moc mu děkuji!

Zákaznická recenze.
Konovalyuk Vitalij:

V autocentru City-Vidnoe jsme zakoupili vůz Opel Antara od manažerky Kariny Vorontsové. Mám rád všechno...

V autocentru City-Vidnoe jsme zakoupili vůz Opel Antara od manažerky Kariny Vorontsové. Vše se mi líbilo, koupili jsme u vás druhé auto, doporučíme ho všem známým, má velmi výhodnou polohu, auto u vás také servisujeme.

Zákaznická recenze.
Sergej Košelev:

Rád bych vyjádřil své hluboké poděkování mistru akceptace karosárny Olegovi! Vzal to do opravy...

Rád bych vyjádřil své hluboké poděkování mistru akceptace karosárny Olegovi! Chevrolet Aveo jsem odvezl do opravy 26. června, ale pojišťovna neschválila lakování nárazníku. Jelikož jsem měl fyzicky nedostatek, pomohl mi s koordinací Oleg, za což mu patří obrovský dík!

Zákaznická recenze.
Voronin Michail:

Stal se majitelem Chevroletu Captiva. Auto bylo zakoupeno v autobazaru na 22. kilometru...

Stal se majitelem Chevroletu Captiva. Auto bylo zakoupeno v autobazaru na 22. kilometru moskevského okruhu. Rád bych poděkoval obchodnímu manažerovi Alexandru Blokhinovi za jeho zaměření na zákazníka, profesionalitu a lidský přístup.
Při výběru auta jsem autobazar Auto City nezvažoval jako možné místo ke koupi z důvodu pro mě nepříliš výhodné lokality. Právě jsem zavolal a... Alexander mě dokázal zaujmout po telefonu (v té době jsem metodicky navštěvoval nejbližší autobazary), po příjezdu a setkání s Alexandrem byl úkol vybrat značku auta a místo nákupu okamžitě vyřešen .
Díky včasné Alexandrově reakci mi bylo vždy jasné, co je s autem špatně a jaké další kroky jsou potřeba. Předprodej byl zpracován přehledně a na nejvyšší úrovni! Doufám ve stejně úspěšnou spolupráci s Auto-City v provozní fázi :)

Zákaznická recenze.
Potapov Artur Evgenievich:

Zaznamenávám v naší době vysokou profesionalitu, vzácnou dobrou vůli a svědomitost...

Zaznamenávám vysokou profesionalitu, v naší době vzácnou dobrou vůli, svědomitost a trpělivost. Vyjadřuji upřímnou vděčnost Alexandru Myznikovovi, Alexeji Surikovovi, Alexeji Gudkovovi, Juriji Soshinovi a celému týmu Autocenter City-Kashirka za jejich dobrou práci. Za takové zaměstnance patří poděkování vedení společnosti.

Zákaznická recenze.
Kondrashov Nikolay:

Rádi bychom poděkovali Alexeji Rokhmachevovi za jeho vynikající služby, velmi pozorný, citlivý a...

Rádi bychom poděkovali Alexeji Rokhmachevovi za vynikající služby, velmi pozorného, citlivého a kompetentního manažera. Auto bylo zakoupeno v časovém rámci, který slíbil, byl s námi po celou dobu v kontaktu a dal nám dárky. Určitě si vypište bonus nebo bonus.

Zákaznická recenze.
Alexey Nikulnikov:

V roce 1905 jsem koupil své první auto u prodejce Chevrolet. Dlouho jsme vybírali, hledali nejlepší...

V roce 1905 jsem koupil své první auto u prodejce Chevrolet. Dlouho jsme vybírali, hledali nejlepší nabídku, zohledňovali slevy a dárky. Navštívili Auto City jako jeden z prvních, a proto slíbili, že učiní nejlepší nabídku. Když jsem byl připraven provést zálohu v Armandu za Cobalt, kde byl k dispozici, zavolal manažer Alexander Matveev a nabídl auto se stejnými slevami jako v Armandu plus nějaké bonusy. Týden po předplacení bylo auto již odvezeno. Před odjezdem nás provázela vedoucí obchodního oddělení, bylo to velmi příjemné. Děkuji Alexandru Matveevovi za pomoc s nákupem, na službu nejsou žádné stížnosti, pouze chvála. Děkuji!

Zákaznická recenze.
Toporkina Elena:

Rád bych vyjádřil své hluboké poděkování Andrey Petrovovi za jeho vynikající a kvalitní práci, za jeho zodpovědnost...

Rád bych Andrey Petrovovi vyjádřil své hluboké poděkování za vynikající a kvalitní práci, za jeho zodpovědný přístup k práci a pozitivní přístup ke klientům! Auto jsem převzal do opravy karoserie pod CASCO, bez problémů, v předem domluvený čas, ho přijali a dodali ještě před slíbeným termínem! Děkuji mnohokrát!

Zákaznická recenze.
Kolčanov Valerij Nikolajevič:

Děkujeme, že jste si vybrali vůz. Děkuji za poskytnuté slevy, s autoservisem jsem byl spokojen...

Děkujeme, že jste si vybrali vůz. Děkuji za poskytnuté slevy, se službami autobazaru jsem byl spokojen. Zvláštní poděkování patří manažerovi Yaroslavu Danilevskému za jeho dobrý přístup ke klientovi, vstřícnost a profesionalitu.

Zákaznická recenze.

OBTÍŽNOSTI VÝBĚRU

Když bylo jasné, že se očekává další přírůstek do rodiny, museli jsme přemýšlet o nahrazení milovaného amerického pickupu něčím méně honosným, ale prostornějším, například kompaktní dodávkou. Tentokrát jsem nebral v úvahu nabídky šedých prodejců: čerstvé auto z těch oficiálně dodávaných do Ruska je předvídatelnější z hlediska nákladů na údržbu, což je důležité pro rodinný rozpočet.

Široký seznam uchazečů se nám při bližším zkoumání rozplynul před očima. "Lada-Largus" je upřímně levný a nemá automatickou převodovku. "Volkswagen-Turan" - bez jakýchkoliv speciálních funkcí, ale s DSG s kontroverzní pověstí. Mazda 5 je modelem „druhé svěžesti“. Chevrolet Captiva (a další SUV s uspořádáním sedadel 5+2) také nepřichází v úvahu, protože nemá smysl přeplácet pochybné výhody nafouknuté obchodníky. "Dodge Journey" je po restylingu dobrý, ale v blízkosti domu není žádná slušná služba. Opel Zafira zvenku nezaujal.

Nejzajímavější z hlediska výbavy, designu a kapacity se ale zdál Chevrolet Orlando. Mezi novináři si vysloužil pověst vozu se slabým (pro někoho až trestuhodným) 1,8litrovým motorem - krátká testovací jízda u prodejce však ukázala, že ne všechno je tak fatální. Existovala alternativa: na konci roku 2013 se objevila verze s turbodieselem. V této úpravě jsem měl možnost se svézt jako spolujezdec v Německu a rozhodně mě potěšila dynamika. Ale s mým relativně skromným počtem najetých kilometrů nejsou výhody dieselového auta tak zřejmé (ale známé problémy se zimním palivem jsou pravděpodobné).

Rodinná rada rozhodla: vezmeme benzín Orlando!

GUERILLA MÍSTAMI

Takže model byl určen, cílové pokyny byly obdrženy od manželky („aby to bylo bílé a na kůži“). Rozhodli se nekupovat nové auto - rok starý model s nízkým počtem najetých kilometrů se od něj liší zpravidla jen lidštější cenou.

Požadovaná možnost byla nalezena u prodejce Bryansk (aktualizovali svůj vozový park pro zkušební jízdu). Vyjednávání nevyšlo: manažeři si stáli na svém a odmítli dát slevu i na koberečky. Nedalo se nic dělat - požádal jsem o zaslání faktury na platbu předem, těším se na romantický výlet do partyzánského kraje. Už jsem se chystal do banky, automaticky jsem obnovil stránku jednoho z automobilových internetových stránek a... Jaký zázrak! Úplně stejný vůz s nájezdem 6 700 km vystavil Avtomir na Jaroslavli v hlavním městě! Bryanskému dealerovi zůstalo jeho Orlando a koberečky, ale večer jsem zaplatil zálohu a zarezervoval auto v Moskvě.

Jen první fáze nákupu proběhla poměrně hladce: prohlídka auta na výtahu (pro klid) a zaplacení. Od chvíle, kdy poslední bankovka spadla do přihrádky na pokladně, jsme pro Avtomir jako zákazníci přestali existovat – protože past na myši zaklapla, nebylo cesty zpět. Teprve přenos Velké ceny Formule 1 na obrazovce v relaxační části pro klienty a chápavá dívka na recepci servisu zachránilo technické centrum před protiprávním jednáním z mé strany. O sedm (!) hodin později jsme nechali prodejce v našem autě.

Další překvapení nás čekalo při registraci: vydaná tranzitní čísla nebyla správně uvedena v PTS.

Manažer navíc zaváděl ohledně načasování údržby. Za okamžik uvedení do provozu je považováno datum v servisní knížce, nikoli první záznam v PTS, takže pro zachování záruky nebylo nutné provádět další servis ihned po zakoupení vozu - to mohlo mít bylo provedeno mnohem později, protože, soudě podle značek v servisní knížce, bylo auto v provozu méně než rok a najeto do TO-1 bylo stále 8 300 km (je to 15 000 km). Buďte opatrní s naší službou, nesmyslnou a nemilosrdnou.

Mezi současným uhlazeným mainstreamem Orlando zaujalo svými trhanými tvary, matně připomínajícími oblíbené americké náklaďáky. Díky výrazné dvouobjemové karoserii se mezi automobilovými novináři neustále diskutuje o tom, zda tento model zařadit mezi dodávky, nebo jej zařadit do samostatné třídy. Zdá se, že zaměstnanci myček automobilů již dosáhli konsensu a pravidelně se snaží stanovit ceny svých služeb na základě křížové sazby.

Hladké linie interiéru jsou poněkud v rozporu s trhaným vnějším designem, ale to nezpůsobuje odmítnutí. Klavírní lak, hliníkové a plastové vložky a la VAZ-2106 - to jsou klíče k srdci ruského majitele automobilu. Na dva metry vysoký se na sedadle řidiče cítím skvěle a i do ostatních řad se vejdu docela pohodlně. To, jak se cítíte po ujetí přes tisíc kilometrů, potvrzuje slušnou úroveň ergonomie.

DOVOLENÁ V ORLANDU

1,8litrový benzínový motor „Orlando“ pokračuje s předchozí generací „Opel-Astra“. Výhodou motoru jsou nízké nároky na kvalitu paliva. Mezi nevýhody patří nesoulad mezi „hlasem“ a dynamikou (auto více hlučí, než jede) a také relativně vysoká spotřeba paliva. Šestistupňová automatická převodovka s manuálním řazením se zdá být skutečně adaptivní a přizpůsobí se vašemu jízdnímu stylu - zdálo se mi to tak poté, co s autem nějakou dobu jezdil můj bratr, klidnější člověk. Pozor si můžete dát i na poměrně ostré řazení z prvního stupně na druhý při škubání v zácpách.

Kromě standardního ABS je vůz vybaven systémem distribuce brzdné síly EBD.

Při loňské cestě na Krym jsem ocenil přesnost a sílu zpomalení při četných předjížděcích manévrech na úzkých a ucpaných cestách.

TO-2, kterou jsem prošel s najetými cca 18 000 km, potvrdil spolehlivost konstrukce – opět s přihlédnutím ke zkouškám v ukrajinských směrech: ti, kteří překročili hranice v oblasti Bogodukhov, mě pochopí. Podle mého názoru se konstruktérům podařilo dosáhnout správné rovnováhy ovladatelnosti a komfortu pro ruské silnice. Například ve Fordu S-MAX při vší sportovním nadšení bylo zadním cestujícím velmi špatně a v Orlandu moje pětiletá dcera bez problémů přenesla trasu Evpatoria - Rostov - Lyubertsy. Kromě toho má Orlando větší světlou výšku než ostatní kompaktní dodávky (165 mm).

Přidáme také dobré (lepší než stejné „Američany“) přední světlo, velká, pohodlná vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, vnitřní zrcátko pro sledování cestujících v zadní řadě a zadní parkovací senzory.

Jednou v zimě, po čtyřdenním pobytu ve 30stupňovém mrazu, otevřel přítel Orlando dveře pomocí přívěsku na klíče, zablikal světly, ale odmítl roztočit startér. Musel jsem najít zachránce s dráty (svorky pro „osvětlení“ byly opatrně odstraněny z pod pouzdrem baterie). Jelikož ten den čas utíkal, koupil jsem urgentně novou baterii, ale ta stará po nabití přes noc ukazovala optimistická čísla. Zdá se mi, že problém má na svědomí relativně slabá baterie „z továrny“ 60 Ah a historie tohoto konkrétního vozu: krátké testovací jízdy, dlouhý pobyt v showroomu s předváděním koulí na baterky všem, a neopatrné nabíjení před prodejem.

Záruční servis jsem využil pouze jednou - z důvodu nestabilního provozu USB řadiče (flash disk byl rozpoznán pokaždé).

Průměrná spotřeba benzínu AI-95 vypočtená z účtenek na čerpacích stanicích je při mém nepříliš pohodovém stylu jízdy 11,2 l/100 km (od 9 l na dálnici s fungující klimatizací do 15 l v zimních zácpách v Moskvě) . Palubní počítač přitom ukazuje spotřebu 10,6 l/100 km.

Náklady na údržbu u prodejce jsou uvedeny v tabulce a mám v úmyslu provést další servis - po skončení záruky - v servisu třetí strany, takže už nevidím řádky jako „Kabinový filtr - 1 769 rublů“ v pořadí. Náklady na kilometr, vypočtené pomocí systému „Za volantem“, jsou v současné době 7 rublů 6 kopecků.

O oblíbenosti amerického modelu Chevrolet Orlando v Rusku se nevedou žádné debaty. S radostí si jej pořizují rodinní příslušníci, pro které je důležitá praktičnost a všestrannost. A tato kompaktní dodávka více než potěší oba.

Na fotografii - Chevrolet Orlando

Popis vzhledu modelu

Sedmimístný Chevrolet hrdě nese jméno jednoho ze slavných měst v USA. Jasně naznačuje americký původ a vzhled. Hranaté podběhy, hrnková zpětná zrcátka, vertikalita pátých dveří, masivní přední část, výrazný dvouobjemový design – to vše snadno zapadá do rámce transatlantického kubismu. Ale Orlando není skutečný Yankee. Byl vytvořen korejskou divizí Chevroletu se zaměřením na Evropu, kde je kompaktnost a účinnost vysoce ceněna. Je pravda, že ruští spotřebitelé to měli rádi z jiného důvodu.

Je docela těžké nazvat auto krásným. Ne každému se bude líbit hranatý a „sekaný“ design, nevzhledné a velké světlomety. Orlando si ale snadno splést s crossoverem! První dojem posilují pseudohliníkové ochranné obložení pod nárazníky a černý plast po obvodu karoserie.

Salon a kufr

Přestože exteriér kompaktní dodávky zavání off-roadem, je založen na platformě Delta, dobře známé z Cruze. Aby se do kabiny vešlo sedm lidí, rozvor se protáhl o 75 mm. To umožnilo instalovat třetí řadu sedadel, kam se celkem pohodlně usadí dva teenageři nebo nepříliš vysocí dospělí. V kufru najdete další 12voltovou zásuvku, stejně jako loketní opěrky a držáky nápojů.

Galerii přitom nelze demontovat a všechna auta v databázi jsou dodávána se sedmi sedadly. Racionalita takového rozhodnutí vzbuzuje u mnohých pochybnosti. Dokonce i sedadla složená v jedné rovině s podlahou (opěradlo dělené v poměru 2:3) zabírají část nákladového prostoru a zvyšují nakládací výšku. V podlaze kufru je malá přihrádka se zvedákem a klíčem. Vzhledem k tomu, že nebylo místo pro plnohodnotné kolo nebo dokonce rezervní pneumatiku, je rezervní pneumatika zajištěna pod spodní částí, což zvyšuje nepříjemnosti v případě propíchnutí pneumatiky.

Obecně je interiér velmi odlišný od Cruze. Jediné, co zde dárce připomíná, je multifunkční volant. Na pozadí řídkého arzenálu polic a přihrádek potěší interiér pouze tajnou schránkou za multimediálním systémem. Vzhledem ke své skromné hloubce však výklenek není schopen pojmout nic velkého. Vejde se sem pár krabiček cigaret, tablet nebo třeba traumatická pistole (ryze americká „vychytávka“). Ale sedadla řidiče a spolujezdce jsou docela pohodlná a prostorná, záda jsou tlustá.

Pokud jde o schopnost Orlanda přepravovat velké předměty, zjevně není nejvýraznější. Při cestování pojme kufr ubohých 89 litrů – vejde se tam jen lékárnička. Se sklopenými opěradly třetí řady se objem zvětší na 466 litrů, což také není žádný rekord. Maximální prostor pro přepravu nákladu je 1499 litrů.

Technické vlastnosti Chevrolet Orlando

výška – 1633 mm;
délka – 4652 mm;
šířka – 1836 mm;
rozvor – 2760 mm;
pohotovostní hmotnost – 1528-1659 kg (v závislosti na motoru a konfiguraci);
celková hmotnost – 2160-2291 kg;
Objem palivové nádrže – 64 l.

Odpružení, typ pohonu a světlá výška

Konstrukce předního zavěšení je McPherson, zadní zavěšení je polonezávislé. Pohon je pouze přední. Neexistují verze AWD, jako je tomu u Cruze. Světlá výška (světlá výška) modelu dosahuje 165 mm.

Benzínový motor 1.8 XER

Když se Orlando poprvé objevilo na ruském trhu, bylo tradičně nabízeno pouze s benzínovou pohonnou jednotkou. Jedná se o zastaralou „čtyřku“ s přirozeným sáním z rodiny Ecotec, která byla dříve instalována na vozech Opel. Výkon motoru – 141 koní, točivý moment – 176 Nm. S takovým „srdcem“ jede těžký Chevrolet docela pomalu a na druhou stovku dosáhl za téměř 12 sekund. Reálná spotřeba paliva je do 10 litrů na 100 km.

Dvoulitrový turbodiesel

Od roku 2013 jsou do Ruska dodávány naftové kompaktní dodávky s turbodmychadlem přeplňovaným motorem 2.0D o výkonu 163 k nainstalovaným pod kapotou. Točivý moment 360 Nm je více než dostatečný pro dynamický pohyb v jakékoli silniční situaci. Zrychlení z nuly na stovky trvá 10 sekund. Jedinou nevýhodou této volby je poměrně vysoká spotřeba jako u vznětového motoru - až 11 l/100 km.

"Mechanika" nebo automatická převodovka

Základním modelem je spolehlivá pětistupňová převodovka, která je spárována s benzínovým motorem. U dražších verzí manuální skříň ustupuje 6stupňové automatické převodovce. Naftová verze je nabízena výhradně s automatickou převodovkou.

Co demonstruje testovací jízda?

Chování vozu je značně rozporuplné. Odpružení jednak tvrdě pracuje, do kabiny zřetelně přenáší drobné výmoly, spáry a praskliny povrchu vozovky a řízení je ostré. Na druhou stranu ve středních a vysokých rychlostech se vysoká karoserie při manévrování citelně naklání a volant postrádá informační obsah. A hlavně benzinový motor neprospívá aktivní jízdě: do 3000 otáček špatně táhne a nad tím otravuje otravným řevem. Díky tomu je vůz vhodnější pro usedlé řidiče, kteří často jezdí s dětmi a nejezdí bezohledně.

Spolehlivost: co říkají recenze

Obecně platí, že auto je docela spolehlivé, pokud se používá k určenému účelu. To znamená jízdu po dobrých asfaltových silnicích – Orlando opravdu nemá rád hlínu a štěrk. Turbína je zvláště náchylná na prach. Ale hlavní nákladovou položkou při projíždění výmolů jsou tlumiče, které nevydrží ani 15 tisíc km. Rizikovou činností bude i provoz auta ve velkých mrazech, protože hrozí selhání hydraulického čerpadla převodky řízení a problémy s naftovým motorem.

Možnosti a ceny pro Orlando: za kolik si můžete koupit nový v roce 2016

Seznam konfigurací, které máme k dispozici, je následující:

Základní verze kompaktní dodávky vítá nového majitele komplexem pomocných systémů ESP+TCS+ABS+EBD+Break Assistant, plnohodnotným příslušenstvím, centrálním zamykáním s dálkovým ovládáním, mechanickou klimatizací, střešními ližinami atd. Všechny konfigurace zahrnují seriózní aktivní bezpečnost - jsou zde nejen přední a boční airbagy pro řidiče a spolujezdce, ale také závěsy pro ostatní jezdce.

V LT již najdete klimatizaci, vyhřívaná přední sedadla, vylepšený multimediální systém, litá kola, USB port. Výsadou nejvyšší konfigurace je: kožený interiér, světlo, déšť, parkovací senzory a další vymoženosti.

Kde jsou oficiální prodejci v Moskvě a Petrohradu

V Moskvě:

TPK Tradeinvest – nábřeží Shlyuzovaya, 2/1;
Oblíbené motory – B. Semenovskaya, 42/2;
Autoimport – Andropov Avenue 22;
Autocenter City - Antonova-Ovseenko Street, 15;
Avanta – ulice Vasilisa Kozhina, 29;
Armand City – ulice Gostinichnaya, 10B;
Favorit Motors – Koptevskaya ulice, 69a;
Automir Prime – ulice Irkutskaya, 5/6;
STS Motors – ul. Vasily Petushkova, 3;
dálnice Genser Lyubertsy – Novoryazanskoe, 1;
Jenser Logistics – dálnice Varshavskoe, 150;
Obchodní centrum Kuntsevo Ltd – Gorbunova ulice, 14;
Jenser Logistics – Novoyasenevsky Prospekt, 8;
Autocenter City - Vidnoye - MKAD 22 km;
DaCar – MKAD 14 km;
Avtorus Podolsk – Chechersky proezd, 1;
Madger - Novorizhskoe dálnice, 9.

V Petrohradě:

Pragmatika – Uralskaja ulice, 33;
Atlant - M Baltika - Energetikov Avenue, 53a;
R-Motors – dálnice Pulkovskoe, 36/2;
R-Motors South-West – ul. maršála Zacharova, 41a;
Atlant-M Lakhta – ulice Savushkina, 112/2;
Autofield – křižovatka Ring Road a Murmansk Highway.

Kolik budou stát opravy, údržba a náhradní díly na ojetý vůz?

Podle předpisů musí Orlando podstoupit údržbu jednou ročně nebo každých 15 000 km. Náklady na první údržbu u prodejce stojí asi 8 tisíc rublů. V závislosti na ujetých kilometrech se náklady na službu mohou výrazně lišit a dosáhnout až 32 000 rublů. U pozáručního servisu je cena oprav stanovena v každém jednotlivém případě na základě výsledků přímé prohlídky a diagnostiky.

Níže jsou uvedeny náklady na některé náhradní díly pro Orlando:

Ozubený řemen Bosch – 1 252 RUB;
Vodní čerpadlo Metelli – 1 881 RUR;
Originální kabinový filtr – 3 154 RUB.

Video: zkušební jízda Chevrolet Orlando

Kolik stojí brzdové destičky, ráfky, potahy sedadel a další tuning?

Brzdové destičky na tomto voze zpravidla vydrží bez problémů cca 30 000 km. Náklady na opravnou sadu vyrobenou společností BluePrint jsou 1656 rublů.

Na trhu je mnoho zajímavých nabídek pro „odlévání“ pro 16-18 palců za cenu 3 000 rublů. Vysoce kvalitní „razítky“ budou stát 2 000–2 500 rublů.

Vylepšit vzhled standardních sedadel a prodloužit životnost čalounění můžete pomocí textilních, kožených nebo kombinovaných potahů. Polyester – 1300 RUR, velur – 2500 RUR, žakár, Alcantra – 3000 RUR, ekokůže – od 4000 RUR. Sada neoriginálních textilních podlahových rohoží pro interiér bude stát asi 4 000 rublů.

Mnoho automobilových nadšenců nahrazuje standardní boční zrcátka analogy s proužky směrových světel - Orlando jimi začalo být vybaveno v roce 2013. Cena transformace je 7-9 tisíc rublů.

Zprávy
Dílna

Silnice v Rusku: nevydržely to ani děti. Foto dne

Naposledy byla tato lokalita, která se nachází v malém městě v Irkutské oblasti, renovována před 8 lety. Děti, jejichž jména nebyla uvedena, se rozhodly tento problém vyřešit samy, aby mohly jezdit na kole, uvádí portál UK24. Reakce místní správy na fotografii, která se již stala skutečným hitem internetu, nebyla hlášena. ...

Miliardy rublů byly opět přiděleny ruskému automobilovému průmyslu

Ruský premiér Dmitrij Medveděv podepsal dekret, který stanoví přidělení 3,3 miliardy rublů rozpočtových prostředků pro ruské výrobce automobilů. Příslušný dokument je zveřejněn na webových stránkách vlády. Je třeba poznamenat, že rozpočtové příděly byly původně stanoveny federálním rozpočtem na rok 2016. Předsedou vlády podepsaná vyhláška zase schvaluje pravidla pro poskytování...

Poptávka po Maybachech v Rusku prudce vzrostla

Prodej nových luxusních vozů v Rusku nadále roste. Podle výsledků studie agentury Autostat činil na konci sedmi měsíců roku 2016 trh s takovými vozy 787 kusů, což je o 22,6 % více než ve stejném období loňského roku (642 kusů). Lídrem tohoto trhu je Mercedes-Maybach třídy S: tento...

Nový valník KamAZ: s automatickou převodovkou a zvedací nápravou (foto)

Nový valník pro dálkovou přepravu je z vlajkové lodi řady 6520. Nové vozidlo je vybaveno kabinou z první generace Mercedes-Benz Axor, motorem Daimler, automatickou převodovkou ZF a hnací nápravou Daimler. Poslední náprava je navíc zvedací (tzv. „lenochod“), což umožňuje „výrazně snížit náklady na energii a v konečném důsledku...

AvtoVAZ nominoval vlastního kandidáta do Státní dumy

Jak je uvedeno v oficiálním prohlášení AvtoVAZ, V. Derzhak pracoval v podniku více než 27 let a prošel všemi fázemi kariérního rozvoje - od běžného dělníka až po mistra. Iniciativa nominovat zástupce zaměstnanců AvtoVAZ do Státní dumy patří zaměstnancům společnosti a byla oznámena 5. června během oslav Dne města Tolyatti. Iniciativa...

Soukromá auta budou v Helsinkách zakázána

Aby se tak ambiciózní plán stal skutečností, hodlají helsinské úřady vytvořit nejpohodlnější systém, ve kterém budou smazány hranice mezi osobní a veřejnou dopravou, uvádí Autoblog. Jak řekla Sonja Heikkilä, dopravní specialistka na helsinské radnici, podstata nové iniciativy je zcela jednoduchá: občané by měli mít...

Ve Stavropolském kraji bylo opět povoleno používání ručních radarů

Hovořil o tom šéf Státního inspektorátu bezpečnosti provozu pro Stavropolské území Alexej Safonov, uvádí RIA Novosti. Šéf tamního Státního dopravního inspektorátu uvedl, že za 1,5 hodiny práce bylo zaznamenáno 30 porušení povolené rychlosti. Zároveň jsou identifikováni ti řidiči, kteří překročí povolenou rychlost o 40 km/h a více. Safonov zároveň navrhl zavedení trestní odpovědnosti...

Video dne: elektromobil zrychlí na 100 km/h za 1,5 sekundy

Elektromobil s názvem Grimsel dokázal zrychlit z nuly na 100 km/h za 1,513 sekundy. Úspěch byl zaznamenán na ranveji letecké základny v Dübendorfu. Vůz Grimsel je experimentální vůz vyvinutý studenty ETH Zurich a Lucern University of Applied Sciences. Vůz byl vytvořen, aby se účastnil...

V Německu způsobili šneci nehodu

Během masové migrace přešli v noci šneci dálnici poblíž německého města Paderborn. Do časného rána vozovka ještě nevyschla od slizu měkkýšů, kteří nehodu způsobili: Trabant dostal na mokrém asfaltu smyk a převrátil se. Podle listu The Local auto, které německý tisk ironicky nazývá „diamantem v koruně německého...

Samořídící taxíky přijíždějící do Singapuru

Během testů vyjede na singapurské silnice šest upravených Audi Q5 schopných autonomní jízdy. Loni taková auta bez zábran cestovala ze San Francisca do New Yorku, uvádí Bloomberg. V Singapuru se budou drony pohybovat po třech speciálně připravených trasách vybavených potřebnou infrastrukturou. Délka každé trasy bude 6,4...

Nejvíce kradených aut v Moskvě v letech 2018-2019

Žebříček nejvíce kradených aut v Moskvě se již několik let téměř nemění. V hlavním městě je denně odcizeno asi 35 aut, z toho 26 zahraničních aut. Nejkradenější značky Podle portálu Prime Insurance jsou nejvíce kradená auta roku 2017 v...

Luxusní vozy hvězd

Luxusní vozy hvězd

Auta celebrit musí odpovídat jejich statusu hvězdy. Je prostě nemožné, aby dorazili v něčem skromném a veřejně dostupném. Jejich vozidlo musí odpovídat jejich popularitě. Čím oblíbenější člověk, tím sofistikovanější by auto mělo být. Hvězdy populární v celosvětovém měřítku Začněme tuto recenzi...

Auta pro opravdové muže

Jaké auto může způsobit, že se muž bude cítit nadřazeně a hrdě? Na tuto otázku se pokusila odpovědět jedna z nejtitulovanějších publikací, finanční a ekonomický časopis Forbes. Tato tištěná publikace se pokusila určit nejmužnější vůz na základě jejich prodejního hodnocení. Podle redakce...

Jak vybrat autopůjčovnu Autopůjčovna je velmi oblíbená služba. Často jej potřebují lidé, kteří přijíždějí služebně do jiného města bez osobního auta; ti, kteří chtějí udělat příznivý dojem drahým autem atd. A samozřejmě vzácná svatba...

Test čtyř sedanů: Škoda Octavia, Opel Astra, Peugeot 408 a Kia Cerato

Před testem můžeme s klidem říci, že to bude „Tři proti jednomu“: 3 sedany a 1 liftback; 3 přeplňované motory a 1 atmosférický motor. Tři vozy s automatickou převodovkou a pouze jedno s manuální převodovkou. Tři auta jsou evropské značky a jedno je...

Nejvíce kradené značky aut v Petrohradě

Krádeže aut jsou odvěkou konfrontací mezi majiteli aut a zloději. Jak však poznamenávají orgány činné v trestním řízení, poptávka po odcizených autech se každým rokem výrazně mění. Ještě před 20 lety byla velká část krádeží provedena na výrobcích domácího automobilového průmyslu, a to zejména na VAZ. Ale...

Recenze pickupů - tři „bizoni“: Ford Ranger, Volkswagen Amarok a Nissan Navara

Co lidé dokážou vymyslet, aby zažili nezapomenutelný okamžik vzrušení z řízení jejich auta. Dnes vám představíme testovací řidičské snímače nikoli jednoduchým způsobem, ale jeho spojením s aeronautikou. Naším cílem bylo prozkoumat vlastnosti modelů, jako je Ford Ranger, ...

Jaké auto by si měl vybrat rodinný muž?

Rodinné auto by mělo být bezpečné, prostorné a pohodlné. Rodinná auta by navíc měla být snadno ovladatelná. Typy rodinných vozů Pojem „rodinný vůz“ si většina lidí zpravidla spojuje s 6-7místným modelem. kombi. Tento model má 5 dveří a 3...

Hodnocení spolehlivých vozů 2018-2019

Spolehlivost je samozřejmě nejdůležitější požadavek na auto. Design, tuning, jakékoli zvonky a píšťalky – všechny tyto trendy triky nevyhnutelně ztrácí na důležitosti, pokud jde o spolehlivost vozidla. Auto by mělo svému majiteli sloužit a ne mu způsobovat problémy...

Diskuse
V kontaktu s

Trh minivanů v Rusku nelze nazvat velmi rozvinutým. Občané, kteří jednou okusili lahůdky tohoto typu vozidla, se však následně velmi často rozhodují pro pořízení minivanu.

To platí zejména pro ty kupující, kteří často plánují rodinné výlety po dobrých silnicích. Zároveň se zaměřují především na relativně levné modely, které by kombinovaly prostornost s dostupnou cenou. A právě pro takové horlivé majitele kdysi představila společnost Chevrolet velký minivan pod zvučným jménem Orlando.

Historie modelu

První špionážní fotografie Chevroletu Orlando se objevily na internetu již v roce 2007. Tehdy bylo jasné, že se společnost připravuje na vstup na trh nového vozu rodinné třídy.

Kupující na sebe nenechali dlouho čekat a o rok později byl na pařížském autosalonu představen koncepční model připravovaného minivanu, jehož produkční verze vyšla v roce 2010.

Přibližně ve stejnou dobu začala montáž nového produktu v zařízeních kaliningradského podniku Avtotor, což umožnilo zajistit rozumné ceny nového produktu v Rusku.

Je třeba říci, že Chevrolet Orlando se klasickým sedmimístným minivanům příliš nepodobal, což demonstrovalo podobnost s crossovery, které jsou na trhu tolik oblíbené. Nebylo to provedeno náhodou - odklon od jednoobjemového uspořádání měl novinku umístit jako alternativu ke crossoverům s pohonem předních kol.

Po technické stránce vůz vychází z platformy oblíbeného sedanu golfové třídy Chevrolet Cruze. Takové „darování“ umožnilo výrazně snížit výrobní náklady a poskytnout minivanu dobrou ovladatelnost, která se příliš neliší od jeho protějšku pro cestující.

Také od Cruze vůz zdědil řadu designových řešení v kabině, ale zároveň se architektura předního panelu ukázala jako docela originální a moderní.

Totéž je třeba říci o dílech karoserie, které jsou pro Orlando zcela originální. Díky tomu vypadá solidně a právem si získal vysokou oblibu na ruském trhu nejen jako rodinný vůz, ale i jako solidní firemní vůz.

Musím říci, že počáteční cena Chevroletu Orlando vypadala velmi atraktivně a začínala na 750 tisíc rublech. Krize donutila prodejce výrazně upravit cenovky, ale i přes výrazné zdražení zůstává Orlando stále jednou z nejlepších nabídek ve své třídě, přičemž nabízí široký výběr úrovní výbavy a slušnou charakteristiku prostornosti s dobrými jízdními výkony.

Technické vlastnosti Chevrolet Orlando

Když už mluvíme o technických vlastnostech Chevroletu Orlando, měli bychom se zpočátku zaměřit na poměrně velké celkové rozměry tohoto vozu. Jeho délka je 4470 mm, šířka 1780 mm a výška 1650 mm.

Délka rozvoru minivanu je přitom impozantních 2760 mm, což poskytuje dostatek prostoru pro cestující ve všech řadách sedadel (a ve voze mohou být dvě nebo tři v závislosti na konfiguraci).

Je třeba poznamenat, že vzhled vozu částečně naznačuje terénní vlastnosti, které by na první pohled měly být lepší než standardní modely pro cestující.

Chevrolet Orlando uvedený v technických specifikacích bohužel nepřevyšuje ostatní osobní vozy a má skromných 164 milimetrů. Tato světlá výška samozřejmě neumožňuje vozu překonat žádné vážné terénní podmínky, ale zcela postačuje k tomu, aby se spodek vozu nedotýkal země na cestě k chatě.

Videorecenze Chevroletu Orlando:

Je samozřejmé, že Chevrolet Orlando také nemá pohon všech kol - vůz je, stejně jako platformový Chevrolet Cruze, čistě přední.

Co se týče pohonných jednotek používaných v Chevroletu Orlando, jejich výběr na ruském trhu také není příliš velký. Základním modelem je 1,8litrový čtyřválcový motor schopný produkovat 141 koňských sil.

Lze jej kombinovat s oběma mechanickými a poskytuje dostatečný přísun trakce za standardních jízdních podmínek. Kromě toho je pro minivan k dispozici také dvoulitrový agregát o výkonu 163 koní.

Je třeba říci, že sortiment výrobce navíc zahrnuje dvoulitrový dieselový motor o výkonu 130 koní a 1,4litrový motor o výkonu 140 koní. Pokud se však dieselové úpravy někdy dostanou do showroomů dealerů, verze s motorem 1,4 je pro ruský trh obecně nedostupná, ačkoli na evropském trhu je velmi populární.

Po stránce designu odpružení nenabízí Orlando nic inovativního a v případě rodinného vozu je to jednoznačná dobrota. Vůz má vpředu klasické vzpěry, vzadu polonezávislý nosník.

Tato konfigurace zajišťuje vysokou spolehlivost při jízdě po tuzemských silnicích a kompaktní konstrukce zadního odpružení přispívá k vysoké kapacitě zavazadlového prostoru. Jeho objem je samozřejmě maximální v pětimístné konfiguraci kabiny, ale i sedmimístné minivany nabízejí dostatek volného prostoru pro uložení zavazadel.

Ceny a konfigurace v Ruské federaci

Když už mluvíme o cenách za Chevrolet Orlando v Rusku, již jsme poznamenali, že před krizí začínaly na 750 tisíc rublech. Bohužel, dnes se tato částka téměř zdvojnásobila a je to nejdostupnější Orlando v Stupeň výbavy LS s 1,8litrovým motorem a pětistupňovou manuální převodovkou prodejci odhadují na 1 milion 262 tisíc rublů.

Za tyto peníze dostanete pětimístný vůz, který bude mít elektrická okna a zrcátka, běžnou klimatizaci a jednoduchý multimediální systém. Kromě toho přibudou protiblokovací brzdy a dvojice .

Video - srovnání sedmimístných minivanů Chevrolet Orlando a Opel Zafira Torer:

Více "zabalené" LT verze stojí 1 313 000 rublů a již obsahuje řadu příjemných funkcí, jako je vyhřívání sedadel. Zde si za příplatek můžete pořídit i sedmimístnou verzi interiéru vozu.

Vlajková loď LTZ verze K dispozici jak s 1,8litrovou pohonnou jednotkou a automatickou převodovkou, tak s dvoulitrovým motorem. Zde již kupující dostává „pokročilý“ multimediální komplex, koženkový interiér a řadu aktivních bezpečnostních systémů, včetně systému kontroly stability. Cena takového minivanu je tedy 1 milion 416 tisíc za verzi 1.8 a 1 milion 504 tisíc za auto s dvoulitrovým motorem.

Recenze od majitelů Chevrolet Orlando

Na internetu je poměrně hodně recenzí od majitelů Chevroletu Orlando vzhledem k tomu, že vůz se na ruském trhu dlouhodobě úspěšně prodává.

Obecně platí, že ti, kteří si koupili minivan, berou na vědomí jeho vysokou kapacitu, dobrou jízdní kvalitu a zvukovou izolaci, stejně jako skutečnost, že světlá výška uvedená v technických vlastnostech Chevroletu Orlando v praxi nezpůsobuje významné potíže kvůli spíše energii. -intenzivní odpružení vozu.

Mezi hlavní nevýhody patří nestabilní kvalita provedení a „rozmary“ elektriky, které často vznikají po projíždění hlubokými loužemi nebo častém zimním používání na silnicích hojně posypaných činidly.

Video - zkušební jízda Chevrolet Orlando:

Dalším častým nedostatkem je špatná kvalita čelního skla, což znamená, že se často rozbije vlivem teplotních změn v zimě. Mimochodem, tato nevýhoda se vyskytuje téměř u všech modelů Chevrolet nabízených na ruském trhu.

Karoserie podle recenzí majitelů dobře odolává korozi, ale to je dáno spíše galvanizací než kvalitou laku. Ten není příliš odolný, a proto se na hraně kapoty a přední části často objevují třísky od nárazů písku a malých kamínků. Mimochodem, kapota není pozinkovaná a třísky barvy, které vznikají po zimě, jsou často pokryty červenými skvrnami rzi.

Ladění

Minivan Chevrolet Orlando samozřejmě není hlavním předmětem pozornosti při ladění kvůli svému „rodinnému“ účelu. Mnoho majitelů se však snaží samostatně upravit některé technické vlastnosti vozu a tuneři se samozřejmě snaží nabídnout dostatečné množství relevantního příslušenství.

Konvenčně lze tuning Chevrolet Orlando rozdělit do dvou kategorií – úpravy pro zlepšení továrních vlastností a použití tuningových prvků, které vozu dodají více individuality.

První část může právem zahrnovat instalaci dodatečné ochrany klikové skříně, světlometů, filmového potahu kapoty a nárazníků, aby byly chráněny před třísky. Doplňků tohoto druhu je dnes na trhu velké množství a jejich výrobu provádějí jak společnosti certifikované výrobcem, tak společnosti třetích stran. Prodejci často nabízejí podobné úpravy.

Nutno říci, že někteří majitelé Chevroletu Orlando se snaží zlepšit jízdní vlastnosti vozu instalací tuningových prvků odpružení včetně tlumičů. Jejich výrobu zvládlo velké množství známých firem včetně Monroe.

Je však třeba pamatovat na to, že zásahy do podvozku spolu se zlepšením jízdních vlastností často vedou k tomu, že vůz v pohybu výrazně ztuhne. Totéž platí pro montáž nízkoprofilových pneumatik, kterou také často praktikují jednotliví majitelé automobilů.

Co se týče vnějších úprav vozu, dnes nabízíme velký výběr všech druhů prahů a nárazníků, lišt a dalších dekorativních prvků. Praktický přínos z nich neplyne, ale umožňují poněkud upravit základní vzhled vozidla.

Často se také můžete setkat s majiteli Chevroletu Orlando, kteří chtějí na kapotu nainstalovat „muškařský deflektor“, který by podle plánu „tunera“ měl zabránit výskytu čipů.

V praxi má takové „přepracování“ velmi pochybnou hodnotu, protože nečistoty a písek, které se dostanou do mezery mezi kapotou a „nárazem“, mají často abrazivní účinek a vedou k oděru vrstvy laku a vzhled škrábanců na něm.

Obecně, pokud mluvíme o trhu s tuningovým příslušenstvím, lze jej představit ve formě následující tabulky:

Vnější dekorační prvky	Salonní tuning	Ladění výfukového systému a odpružení	Ladění motoru
Lišty	Výměna čalounění sedadel	Montáž sportovních tlumičů
Prahové hodnoty	Instalace komponent multimediálního systému	Výměna tlumiče a rezonátoru	Úprava pístové skupiny, montáž osazených ojnic a pístů
Větrné kryty atd.	Instalace kamerových systémů atd.	Montáž tužšího příčníku zadního zavěšení a stabilizátorů	Použití nové řídící jednotky motoru

Fóra

Na internetu je poměrně hodně tematických fór pro majitele Chevroletu Orlando. Zároveň lze největší a nejuznávanější zdroj právem nazvat klub Chevrolet Orlando (