Jaká je vůle Ford Fusion a jak ji zvýšit? Ford Fusion světlá výška, Ford Fusion zvýšení světlé výšky Ford Fusion zvýšení světlé výšky

Výrobci vozidel Ford neustále zlepšují své produkty a vyhrazují si právo provádět změny specifikací, specifikací, barev, cen modelů, konfigurací, možností atd. uvedených na těchto stránkách bez předchozího upozornění. Upozorňujeme na skutečnost, že všechny obrázky a informace uvedené na webových stránkách týkající se konfigurací, technických vlastností, barevných kombinací, možností nebo příslušenství, jakož i ceny vozů a servisu jsou pouze informativní a nemusí odpovídat nejnovějším Ruské specifikace a za žádných okolností nejsou veřejnou nabídkou stanovenou ustanoveními článku 437 (2) občanského zákoníku Ruské federace. Podrobnosti o vozidle vám poskytne nejbližší autorizovaný prodejce Ford.

* Výhody při nákupu vozu Ford Transit v rámci programu „Bonus za leasing“, který realizuje distributor společně s oficiálními prodejci. Tento program umožňuje jakékoli osobě získat výhody až 220 000 rublů. pro Ford Transit při nákupu vozidla na leasing prostřednictvím leasingových partnerských společností. Není kompatibilní s programem Trade-in Bonus. Seznam leasingových partnerských společností: ALD Automotive LLC (skupina Société Générale), Alfa Leasing LLC, ARVAL LLC, Baltic Leasing LLC, VTB Leasing JSC (včetně UKA LLC - operativní leasing), LLC Gazprombank Autoleasing LLC Karkade, LLC LizPlan Rus, JSC LC Europlan, LLC Major Leasing (včetně LLC Major Profi - operativní leasing), LLC Raiffeisen-Leasing, LLC RESO-Leasing, as "Sberbank Leasing", LLC "SOLLERS-FINANCE". Seznam leasingových společností se může lišit v závislosti na regionu prodejce. Podrobnosti a aktuální informace o podmínkách nákupu vozu získáte u svého prodejce.
Nabídka je omezená, není nabídkou a platí do 31. prosince 2019. Ford Sollers Holding LLC si vyhrazuje právo tyto nabídky kdykoli změnit. Podrobnosti, aktuální podmínky a dostupnost vozidla - u prodejce a na

** Celková výhoda při jednorázovém nákupu dvou vozidel Ford Transit v rámci programu „Bonus za leasing“. Program umožňuje komukoli těžit z nákupu vozů na leasing prostřednictvím leasingových partnerských společností. Není kompatibilní s programem Trade-in Bonus. Seznam leasingových partnerských společností: ALD Automotive LLC (skupina Société Générale), Alfa Leasing LLC, ARVAL LLC, Baltic Leasing LLC, VTB Leasing JSC (včetně UKA LLC - operativní leasing), LLC Gazprombank Autoleasing LLC Karkade, LLC LizPlan Rus, JSC LC Europlan, LLC Major Leasing (včetně LLC Major Profi - operativní leasing), LLC Raiffeisen-Leasing, LLC RESO-Leasing, as "Sberbank Leasing", LLC "SOLLERS-FINANCE". Seznam leasingových společností se může lišit v závislosti na regionu prodejce. Seznam leasingových společností se může lišit v závislosti na regionu prodejce. Podrobnosti a aktuální informace o podmínkách nákupu vozu získáte u svého prodejce. Seznam leasingových společností se může lišit v závislosti na regionu prodejce. Nabídka je omezená, není nabídkou a platí do 31. prosince 2019. Ford Sollers Holding LLC si vyhrazuje právo tyto nabídky kdykoli změnit. Podrobnosti, aktuální podmínky a dostupnost vozidla - u prodejce a na

Ford Fusion světlá výška nebo světlá výška, stejně jako každé jiné osobní auto, je důležitým faktorem na našich silnicích. Právě stav povrchu vozovky nebo jeho úplná absence přivádí ruské motoristy k zájmu o světlou výšku a možnost zvýšení světlé výšky pomocí distančních podložek.

Pro začátek stojí za to říci to upřímně skutečná světlá výška Fordu Fusion se může výrazně lišit od toho, co uvádí výrobce. Celé tajemství je v metodě měření a kde měřit světlou výšku. Skutečný stav věcí proto zjistíte pouze tak, že se vyzbrojíte metrem nebo pravítkem. Oficiální povolení Ford Fusion pro ruský trh byl 180 mm. Souhlaste, že pro kompaktní auto s krátkými převisy je to docela dobrý ukazatel.

Někteří výrobci používají trik a deklarují světlou výšku v „prázdném“ autě, ale v reálném životě máme kufr plný nejrůznějších věcí, cestujících a řidiče. Čili v naloženém autě bude světlá výška úplně jiná. Dalším faktorem, který málokdo bere v úvahu, je stáří vozu a opotřebení pružin – jejich „prověšení“ vlivem stáří. Problém lze vyřešit instalací nových pružin nebo zakoupením rozpěrek Prověšené pružiny Ford Fusion. Distanční vložky umožňují kompenzovat pokles pružiny a přidat několik centimetrů světlé výšky. Někdy i centimetr parkování u chodníku dělá rozdíl.

Ale neměli byste se nechat unést „zvedáním“ světlé výšky Ford Fusion, protože distanční podložky pro zvýšení světlé výšky jsou zaměřeny pouze na pružiny. Pokud nevěnujete pozornost tlumičům, jejichž dráha je často velmi omezená, může nezávislé vylepšení odpružení vést ke ztrátě ovladatelnosti a poškození tlumičů. Z hlediska průchodnosti terénem je vysoká světlá výška v našich drsných podmínkách dobrá, ale při vysokých rychlostech na dálnici a v zatáčkách se objevuje vážné pohupování a dodatečné naklánění karoserie.

Podrobné video instalace distančních podložek pro zvýšení světlé výšky na Ford Fusion.

Každý výrobce automobilů při navrhování odpružení a výběru světlé výšky hledá střední cestu mezi ovladatelností a průchodností terénem. Snad nejjednodušší, nejbezpečnější a nejnenáročnější způsob, jak zvýšit vůli, je nainstalovat kola s „vysokými“ pneumatikami. Výměna kol usnadňuje zvýšení světlé výšky o další centimetr.

Nezapomeňte, že velká změna světlé výšky může poškodit klouby CV vašeho Fordu Fusion. Koneckonců, „granáty“ budou muset pracovat z trochu jiného úhlu. To se ale týká pouze přední nápravy.

Doba čtení: 4 minuty.

Moderní vozy jsou vytvářeny s maximálním zaměřením na pohodlí, ovladatelnost atd. Ale velmi malý počet levných vozů se může pochlubit dobrou průchodností a vysokou světlou výškou. Dnes bude řeč o voze od Fordu – modelu Fusion. V roce 2002 proběhla prezentace tohoto vozu, který byl umístěn jako levný, ale zároveň kvalitní. Když se Ford Fusion dostal na náš trh, okamžitě si získal oblibu mezi automobilovými nadšenci, čemuž se nelze divit. Pokud se pokusíme toto auto charakterizovat několika slovy, můžeme o něm říci: nízká cena, prostorný a pohodlný interiér a také působivá světlá výška. Ale je tomu skutečně tak? Zkusme na to přijít a rozhodnout, zda je Ford Fusion přeceňovaný? Pojďme začít!

Vzhledem k tomu, že Ford Fusion byl prezentován jako kombinace běžného vozu a SUV, měla by být jeho světlá výška odpovídající. Při pohledu do budoucna řekněme, že jeho výsledky jsou o něco vyšší než u jiných levných vozů. Skutečná čísla jsou však o něco nižší, než uvádí výrobce. Pokud mluvíme o autě obecně, ukázalo se, že je docela dobré a je vynikající pro jízdu na našich silnicích.

Skutečná světlá výška

Když se snažíte zjistit skutečnou světlou výšku vozu Ford Fusion, mohou nastat určité potíže. Faktem je, že na internetu jsou různé údaje od skutečných majitelů v rozmezí od 14 do 18 cm. Informace od výrobce uvádějí údaj 18,5 cm. Aby se nehádali, bylo rozhodnuto změřit světlou výšku nezávisle pro čtenáře našeho článku a získáte maximálně spolehlivé informace.

Po změření vzdálenosti od povrchu vozovky po krajní bod zadního tlumiče jsme dostali 15 cm.Tento výsledek se mírně liší od uvedeného, ​​ale je třeba vzít v úvahu, že pneumatiky na Ford Fusion jsou letní. U zimních pneumatik je tento výsledek o něco větší a činí 17 cm.Je třeba poznamenat, že krajnice ani žádná jiná překážka nedosáhne krajního bodu uchycení tlumiče, a proto lze světlou výšku považovat za dostatečnou. Na přední nápravě je světlá výška ještě menší kvůli instalované ochraně motoru. Samotný motor je navíc dost těžký, což předek ještě více snižuje.

Zvýšená světlá výška

Obecně má Ford Fusion docela velkou světlou výšku a pro jízdu po našich silnicích a cestování do země bude zcela dostačující. Pokud chcete více, pak můžete použít distanční podložky pro zvýšení vůle. Díky jejich použití můžete auto zvednout a instalace nezabere více než 1 hodinu. Navíc se s tímto procesem může vyrovnat téměř každý.

Chcete-li nainstalovat distanční vložky na přední stranu, musíte provést následující kroky:

• Demontujte vzpěry tlumiče a povolte centrální matice.
• Úvazy nainstalujeme na pružiny, což umožní jejich demontáž.
• Odstraňte horní misku a demontujte stojan, přičemž odstraňte montážní šrouby.
• Namontujeme distanční podložky a smontujeme všechny díly.

Někdy mohou nastat potíže v důsledku nesprávného umístění dílů z důvodu výrobních vad. V tomto případě můžete použít pilník a upravit distanční podložky na požadované rozměry Fordu Fusion. To ale výrazně zpomalí postup prací.

Pro zadní část Fordu Fusion je postup následující:

• Odstraňte opěradlo zadní pohovky a povolte centrální matici sloupku.
• Rozebereme vzpěru a odstraníme pružiny.
• Distanční vložka je nainstalována, stojan je smontován a matice je utažena.

Při práci můžete zároveň kontrolovat odrazový buffer, gumovou botku a samotný rack.

Proč spacer? Existuje velké množství způsobů, jak zvýšit světlou výšku, ale pro Ford Fusion je nelze nazvat ideální volbou. Faktem je, že všechny díly jsou testovány ve výrobě, a proto velikost vzpěr a pružin splňuje určité normy. Instalace větších pružin a rozšířených tlumičů na Ford Fusion může zvýšit světlou výšku, ale zároveň se s autem bude hůře manipulovat a úroveň komfortu bude výrazně nižší. Tento problém mohou vyřešit rozpěrky, protože jejich instalace mezi sloupek a karoserii neovlivňuje chování Ford Fusion na silnici, protože se těžiště neposouvá. Pokud je však instalace provedena nesprávně, může být výsledek nepředvídatelný.

Inu, milí přátelé, sebral jsem odvahu a nainstaloval si distanční podložky pro zvýšení světlé výšky. Protože původní pružiny jsou staré 5 let a 80t.km. úplně propadlé...

25. října jsem si objednal sadu distančních podložek pro zadní a přední pružiny za 2500 rublů. v jedné petrohradské kanceláři.

Přední strana - 30mm - materiál - siluin.

Zadní - 40mm - materiál - zhutněná pryž.

No, vlastně odkaz, kde byly všechny tyto věci nalezeny - http://piter42.ru/magazin/product/750649001

Termíny 28.10.2012 Do EKB dorazí poštou EMC. Vsadím se.

Předem říkám, že za poslední dva měsíce jsem JIŽ znovu pročetl celý internet na toto téma, zhodnotil všechna pro a proti a učinil své osobní rozhodnutí. Takže mě neposílejte číst články o tom, jak je to všechno „nebezpečné, kategoricky děsivé a kolmo nebezpečné“.

Jednoho dne řekl zbabělec lovci:

- "Nechoď do lesa - tam žijí příšery."

-"Jak víte, že?"

- "Sestra sousedky mého přítele mi řekla, že slyšela příběh od tety svého synovce."

Dokud to sami nevyzkoušíte, nikdy se nedozvíte pravdu.

Řeknu jen jednu věc - na celém internetu jsem nenarazil na jedinou recenzi typu „Včera jsem instaloval distanční podložky, dnes jsem kvůli nim letěl do příkopu“ nebo „Nainstaloval jsem distanční podložky, ale o měsíc později vzpěry začaly unikat." Nejčastějšími obavami jsou: „Sestra sousedky mého přítele je moje sestra... bla bla bla“

Ale existují pozitivní příklady... Ukázalo se, že lidé dávají tyto podložky na úplně jiná auta a nevšimnou si ničeho špatného.

Samozřejmě nejlepší je vyměnit pružiny za nové, ale bude to finančně nákladnější a ještě je potřeba vyzkoušet tyto rozpěrky+))) Už delší dobu mě svrbí ruce.

Samozřejmostí bude fotoreportáž na toto téma a dále o provozu.

No, ve skutečnosti byly rozpěrky nainstalovány. Nemyslím si, že je třeba příliš žvanit o samotném procesu. Ti, kteří to dokážou, vědí všechno sami, ti, kteří to neumí, by měli raději důvěřovat službě, protože existuje několik jemností, o kterých ani já, když celý proces sleduji, teď nedokážu převyprávět.

Ale pokusím se něco ve zkratce vysvětlit.

40mm pryžové distanční podložky na zadní straně jsou umístěny ve spodní části pružiny. Ve všech střizích zapadají jako rodina. Sedí jako z továrny.

Pro usnadnění celé procedury je nutné obě strany nadzvednout, aby trám visel. Není nutné demontovat kola.

Přední 30mm se umisťují trochu obtížněji na horní část stojanu pod sklo. Je tu jeden důležitý bod. Původní cvočky pro připevnění na sklo byly příliš dlouhé. Musel jsem to zkrátit asi o 1 cm. Pak už šlo všechno jako po másle.

Navíc byla na zimu odstraněna ochrana. Což také přidalo +0,2 - +0,3 cm k celkové vůli. Odstraněno z bezpečnostních důvodů. Nemám v plánu vyrazit do přírody, ale pokud dojde k čelní srážce, ochrana zabrání spadnutí motoru a vleze do kabiny na nohy řidiče. No, šukej ho. V zimě je nehodovost vyšší a pod dnem bude méně kamenů.

No a teď ta nejlepší část. Kontrolní měření.

PŘED instalací distančních vložek:

Vzdálenost od země k přednímu oblouku - 65 cm

Vzdálenost od země k zadnímu oblouku - 67,5 cm

Vzdálenost od země k nejnižšímu bodu - 16 cm

Do předního nárazníku - 23,5 cm

PO instalaci distančních vložek:

Vzdálenost od země k přednímu oblouku - 69,5 cm

Vzdálenost od země k zadnímu oblouku - 70,5 cm

Vzdálenost od země k nejnižšímu bodu je ceněných 20 cm

Do předního nárazníku - 28cm

Přední oblouk se zvedl o 4,5 cm

Zadní oblouk se zvedl o 4 cm

Světlost se zvětšila o 4 cm

Jak jste si mohli všimnout, PŘED distančními podložkami byla zadní část o 2,5 cm vyšší než přední. Nyní je rozdíl pouze 1 cm. To znamená, že se stroj mírně vyrovnal.

Nejspíš vás potrápí otázka typu: "Jak to, že dali na předek 30mm distanční podložky, ale auto se zvedlo o 4,5cm?!?!"

Odpovídám: Jsem v šoku. Můj přítel, který mi celý postup provedl, a já jsme byli také překvapeni, ale okamžitě mě napadla jedna teorie: zjevně, s přihlédnutím k podmínkám předního odpružení, prodloužením přední vzpěry o 3 cm začíná dávat tlak ne na samotné kolo, ale na „páku“, čímž se vytvoří určité rameno a zvýší se výška o dalších 1,5 cm.

A pořád jsem si říkal, když jsem tu stavebnici kupoval, proč je přední 30 a zadní 40? Zřejmě se při výběru okamžitě zohledňují rozdíly mezi předním a zadním zavěšením Fusionu.

Taktické pocity z jízdy:

Sednu si za volant. Něco je „špatně“... hledám. Bah! Ano, teď vidím na kapotě kus plácačky na mouchy +))) Dříve to nebylo vidět. To znamená, že se recenze trochu zlepšila. A obecně si nelze nevšimnout, že nastupování do auta se nějak zvýšilo. Ne moc, ale cítíte to. A tak přistání bylo jako v džípu a nyní se tato podobnost ještě více přiblížila.

Šel jsem se projet. Přední odpružení nyní lépe zvládá nerovnosti. Nějak je to více „hluché“ nebo co.

Trochu zklamáním ale bylo zadní odpružení. „Poruchová“ stání nyní pracují do posledního místa, díky čemuž je cestování po tramvajových kolejích o něco hlučnější než dříve. To se nestává často. Pouze pokud jste špatně spočítali rychlost nebo omylem spadli do díry.

No, k čertu s tím. Nechť je to malá cena za +4 cm k cross-country schopnosti. Později budu přemýšlet o něčem o prodloužených stojanech.

Už se podařilo otestovat vůli. Tam, kde jsem obvykle opatrně přelézal obrubník, sotva jsem se dotkl jištění a prahu, teď ani jediný zvuk. Jen se převalil, aniž by se čehokoliv dotkl. Už jsem si oddechl, protože se stejným obrubníkem se setkávám 2x denně, když parkuji doma a když jdu do práce.

Volant se stal přehlednějším a informativnějším. Teď už podle volantu vím, jakou díru jsem s kterým kolem vyjel +))) No kdo ví, možná je to pro někoho mínus. Neřekl bych, že musíte auto neustále „chytat“ na silnici, ale tam, kde jsem jel 130 po sotva znatelné vyjeté koleji, jen hloupě „dal“ volant rovně, teď musím lépe „mířit“. dostat se do vyjetých kolejí. Protože pokud kola začnou „vyjíždět“ z dráhy, volant to okamžitě „ukáže“ mírným pokusem o natočení. Musíš to držet. No, je to tak. Cesta je cesta. Nemá cenu držet volant kolenem+)))

No a dostavil se jeden ne úplně jasný efekt. Při vysoké rychlosti se pod motorem prohání vítr a v předních obloucích už je slyšet mírné kňučení. Nevím, jestli je to tím, že jsem se zvedl, nebo jestli ochrana slouží ke snížení síly větru. Ten pocit není nejpříjemnější. Začíná to děsit, i když dnes v Ekbu jaksi hodně fouká... Uvidíme, budeme cestovat. Aspoň že to auto ještě vítr neodfoukne +)))

To je vše. Záchvat.

Když mluvíme o většině aut západní výroby, pouze líný řidič si nevšimne rozporu mezi jejich vlastnostmi a kvalitou strádajících ruských silnic, čímž záměrně zdůrazňuje nevhodnost „buržoazních“ automobilů pro naši realitu. No, s původními ruskými potížemi se asi hned tak nevyrovnáme, ale já už chci jezdit v dobrých autech!

Seznamte se s Fordem Fusion – Urban Activity Vehicle.

Americký Ford Fusion, vyvinutý evropskou pobočkou Ford Motor Company v Německu a tam montovaný, je jedním z nejprodávanějších vozů Ford v Rusku, hned za Fordem Focus v prodejích. Model dostal své jméno (Fusion v překladu „fúze, symbióza“) ne kvůli hantýrce. Designéři, montující vozy na platformě Ford Fiesta (pátá generace), celkem úspěšně spojili obchodní vlastnosti „parketového“ terénního vozu a kompaktního hatchbacku, které si v našich otevřených prostranstvích cení jak rodinní příslušníci, tak amatéři. Sami tvůrci umisťují svůj výtvor jako UAV – aktivní městské auto.

Hlavní vlastnosti hatchbacku Ford Fusion: vysoká světlá výška, která je zvláště důležitá pro cesty po městských a venkovských silnicích (a v ruském vnitrozemí je někdy nemožné rozlišit jeden od druhého), spolehlivá úroveň bezpečnosti a pohodlný, prostorný interiér v kombinaci s dostupnou cenou - opravdu dobrá slitina.
Dnes je Ford Fusion dobře vybaven (a dokonce i základní verze obsahuje 15palcová litá kola s pneumatikami 195/60 R15, elektrický posilovač řízení, ABS s EBD, 4 airbagy a 2 hlavové airbagy a mnoho dalších „vychytávek“) můžete koupit za méně než 600 tisíc rublů. Ford Fusion je přesně ten případ, kdy slušné auto ve stejné cenové relaci jako podobné modely v této třídě má mnohem více výhod.

Přestože má Fusion stejně velký základ jako Ford Fiesta (5.), tím technická „podobnost“ vozu končí. Tato kompaktní dodávka má:

• Velké rozměry ve všech ohledech. Délka a výška modelů se tedy liší o 100 mm, šířka Fusion narostla o téměř 40 mm. Každý specialista v automobilovém průmyslu chápe, že milimetry navíc automaticky posunuly nový vůz do střední třídy.
• Ford Fusion má zvýšenou světlou výšku (200 mm). Navzdory této inovaci se Ford Fusion ukázal jako docela stabilní. Toho bylo dosaženo díky poměrně kompaktní velikosti. Auto si zachovalo dobrou ovladatelnost.
• Tužší odpružení. Odpružení Fordu Fusion je mnohem tužší než u základní Fiesty. V důsledku toho se technologie samozřejmě projevuje na nerovnostech vozovky, ale náklony a zatáčky, a to ani při vysokých rychlostech, vůz vůbec neobtěžují.
• Optimální prosklení karoserie. Ve srovnání s Fiestou se viditelnost zlepšila o 7 %.
• Dodatečné vyztužení těla. Přední část vozu je vyztužena McPhersonem a záď spolehlivým nosníkem, což nás opět nutí podezřívat pracovníky Fordu, že vůz „ušili na míru“ ruským spotřebitelům.

Pokud jde o interiér, prakticky se neliší od „pátého Fordu Fiesta“. V zásadě lze tvůrcům vozu rozumět: nemá smysl vyměňovat docela pohodlný design za dražší, čímž se vůz stává nedostupnějším kvůli několika dalším držákům nápojů nebo kapsám. I když podle majitelů Fusion by bylo hezké přidat horní madlo na první dveře spolujezdce. Rozhodli se na to „zapomenout“, jako v základním modelu.

Vizitkou exteriéru Ford Fusion jsou mohutné nárazníky a lišty na bocích vozu, díky nimž je tento kompaktní hatchback trochu podobný SUV. Oproti „původní“ Fiestě se vůz výrazně zlepšil v designu. Vysoká poloha sedadel vozu, který mimochodem vypadá docela kompaktně, umožňuje řidiči cítit se na silnici jistě: dobrá viditelnost je důležitým faktorem pro úspěšnou jízdu na neznámých silnicích nebo na venkovských výletech.
Samotný design samozřejmě neudělá z obyčejného hatchbacku s pohonem předních kol SUV, ale u městského vozu není pohon všech kol, který výrazně prodražuje design, potřeba.
Designéři z Fordu se rozhodli zachovat styl optiky na způsob nejoblíbenějších modelů koncernu: například přední světlomety jsou zřetelně kopírovány z modelu Connect. Mezi novinky patří stylová obdélníková maska ​​chladiče, která jednoznačně přitahuje pozornost.

Mnoho řidičů považuje za obrovské plus prostorný zavazadlový prostor Fordu Fusion - s objemem více než 330 litrů, typickým pro minivany. Vzhledem k tomu, že všechna sedadla ve voze mají sklopnou konfiguraci, která vám umožní během několika minut přeměnit interiér na místo na spaní dostatečně velké pro celou rodinu, je zřejmé, že vůz byl stvořen i pro rodinné výlety na dlouhé vzdálenosti. vzdálenosti.

Technické vlastnosti Ford Fusion.
Fusion si ponechal 16ventilové pohonné jednotky Duratec o objemu 1,4/1,6 litru (80/100 k) s hliníkovou klikovou skříní z Fiesty. Motor je docela úsporný. Udávaná spotřeba paliva je nižší než 7 litrů/100 km. V Rusku je k dispozici modifikace s benzínovým motorem, v Evropě si můžete koupit i naftovou verzi Fordu Fusion.
Motor je spřažen s pětistupňovou manuální a automatickou převodovkou, i když „robot“ je k dispozici pouze ve verzi 1.4. Na základě recenzí majitelů automobilů můžeme zaznamenat dobrou kvalitu převodovek: hladký chod, možnost přepínání bez použití spojky a automatický provoz.
Podle recenzí testovacích řidičů se Ford Fusion chová spolehlivě a sebevědomě při nízkých rychlostech a klidně překonává všechny překážky. Z připomínek - poněkud pomalá akcelerace v nízkých rychlostech. Pokud je zvýšíte na 3500, „vzlet“ je mnohem volnější. Podobný zádrhel je cítit při nouzovém předjíždění a četných ostrých zatáčkách.
Toto chování motoru, zděděného z Fordu Fiesta, je pochopitelné: kvůli nárůstu rozměrů se změnila i hmotnost Fusionu. Kromě toho byly motory „upraveny“ na ekologické normy Euro-4, což omezilo otevření škrticí klapky, čímž se snížil obsah CO2 ve výfukových plynech. V zásadě není pro městský vůz tak důležitá rychlost a prudká akcelerace jako ovladatelnost, šetrnost k životnímu prostředí nebo funkčnost. Proto tyto charakteristiky spadly na jedno z posledních míst.
Určité napětí při vysoké rychlosti je také způsobeno větrem, který zjevně vzniká z vysokého tělesa.
Ve všech ostatních ohledech má Ford Fusion dobrý výkon. Jak poznamenali testeři, vůz má „lehký charakter“: vynikající ovladatelnost, dobrá manévrovatelnost, včetně ostrých zatáček, a houževnatost. Přítomnost režimu směrové stability usnadňuje jízdu.

Bezpečnost.
Při vytváření Fordu Fusion pro rodinné příslušníky věnovali konstruktéři Fordu velkou pozornost bezpečnosti. Podle výsledků testu z možných 5 bodů získal Fusion 4, a i přesto byl bod „podkvalifikace“ problémem s bezpečností chodců a neměl nic společného s řidičem a cestujícími.

Ceny Ford Fusion v roce 2012 začínají na ~510 tisíc rublech (pro „základní“ balíček Core - 1,4litrový 80koňový motor s 5stupňovou manuální převodovkou, kde jedinými „vymoženostmi“ jsou přední airbagy, posilovač řízení, ABS a centrální zamykání). Náklady na kompaktní dodávku Ford Fusion v balíčku automatické převodovky Elegance 1.6+4 (kromě „základu“ je zde také: klimatizace, boční airbagy, mlhová světla, přední elektrická okna, elektrické příslušenství pro zrcátka, audio systém s CD) může přesáhnout 640 tisíc rublů (zejména pokud je přijdete trochu doplnit).