זה חלום של רבים, כי זה נותן לאדם חופש תנועה חסר תקדים. בניגוד לרוב אופני הספורט ודגמי העיר, אופנוע כזה מסוגל לנוע די מהר גם מחוץ לכבישים טובים, מבלי לאיים על בעליו בנפילה ובפציעה. יחד עם זאת, אופני קרוס קלים הרבה יותר לשליטה מאופני אנדורו ושאר סוגי ציוד כבדים, המותאמים גם הם לרכיבת שטח. עם זאת, רבים פשוט לא יכולים להרשות לעצמם אופנוע באיכות גבוהה, כי דגמים זולים של רכבי שטח ספורטיביים אמיתיים עם שני גלגלים כמעט ולא נמצאים בשוק הרוסי. לכן, כדאי ללמוד איך להכין אופנוע מוטוקרוס במו ידיכם - זה יעזור לכם לחסוך הרבה כסף ולהתאים את הציוד שנוצר לצרכים שלכם.

בחירה והכנה

כבסיס לאופנוע שטח, ניתן לבחור אופניים משומשים ממעמד קטן - עדיף לבחור דגמים בעלי נפח מנוע בטווח של 125-350 סנטימטר מעוקב. האפשרות הטובה ביותר תהיה מכונית יפנית נוסעת בכביש בגיל 12-15 שנים עם מנוע שמור היטב ומסגרת שלמה. בנוסף, אתה יכול אפילו לבחור אופנוע סובייטי - למשל, "Voskhod" או "Minsk". הוא לא יתפוס את הכוכבים מהשמיים באירועי ספורט, אבל הוא יאפשר לכם ליהנות הרבה מהרפתקאות שטח.

את האופנוע יהיה צורך לפרק - יש להסיר ממנו את כל הרכיבים ולהשאיר רק את המסגרת. עדיף לעבור על המנוע, רכיבי ההילוכים וההנעה, לאבחן תקלות אפשריות ולבטל אותן לפני תחילת ההרכבה. יש לנקות את המסגרת והמיכל של אופנוע המוטוקרוס העתידי מצביעה, ואז לכסות במרק וציפוי חדש למרוח לפי רצונכם. לאחר הכנה כזו, אתה יכול להתחיל בבחירת רכיבים והרכבה הדרגתית.

בחירת חלקים

קודם כל, אתה צריך לשים לב לאופנוע המוטוקרוס העתידי, מכיוון שהם יישאו בעומס העיקרי. עדיף לנטוש מיד את השימוש בגלגלי סגסוגת, מכיוון שהם לא יוכלו לספוג כראוי פגיעות חזקות, מה שיוביל לעיוות מהיר שלהם. האפשרות הטובה ביותר היא לקנות גלגלים מוכנים על בסיס חישורים. דרך חסכונית להשיג גלגלים לאופנוע מוטוקרוס היא לקנות חישוקים ולהתקין בעצמכם חישורים באורך הנדרש. אין צורך לחשוב הרבה על גודל הגלגלים ולהמציא את האופנוע מחדש, שכן הספורט אימץ את התקן - 120/70-17 מלפנים ו-160/60-17 מאחור.

אם תרצו לעשות אופני קרוס ממינסק, תצטרכו להתעסק עם הסבת המתלה האחורי לבולם מונושוק. הרבה יותר קל לפרק ולבחור מזלג בגודל המתאים מאופנוע יפני בנפח 125 סמ"ק. כל שנותר הוא לבחור את הבולם עצמו - במקרה זה עדיף לבחור את הדגם הרצוי לפי משקל הרכב עצמו ורוכבו, ולאחר מכן לבצע התאמות לאחר ההרכבה. זכור כי מהלך הגלגל האחורי של אופנוע מוטוקרוס צריך להיות 200-280 מ"מ - בהתבסס על ערך זה, נבחרים רכיבי המתלים האחוריים.

לאחר מכן, כדאי לדאוג למתלה הקדמי, הכפוף לדרישות הגבוהות ביותר. למרבה הצער, במקרה זה לא ניתן יהיה להסתפק באפשרויות פשרה חסכוניות, ולכן עדיף לקנות מזלג מאופנוע מוטוקרוס מורכב. אתה לא צריך להסתכל על הביצועים של בולמי הזעזועים והנוכחות של שמן איכותי בהם - חלקם ניתנים לשינוי במהלך הפעולה. לאופנוע מוטוקרוס ישנה חשיבות רבה ליכולת כוונון עדין של המתלה הקדמי, ולכן יש לשים לב לתקינות מנגנוני ההתאמה. מהלך המזלג צריך להיות דומה בערך לזה של המונושוק האחורי.

מטעמי בטיחות כדאי לדאוג גם להתקנת מנגנוני בלמים נוספים שיאטו ביעילות את אופנוע המוטוקרוס במידת הצורך. האפשרות הטובה ביותר היא לרכוש ערכת ספורט מיוחדת המורכבת מדיסקים אחרים, קליפרים, צינורות ומחברים. עם זאת, קנייה יכולה להיות יקרה למדי, כך שניתן לרכוש גם בלמים משומשים מאופנוע גדול יותר, שיספק האטה מהירה ללא בעיות. אם לאופנועי המוטוקרוס העתידיים שלכם יש בלמי תוף, או שתצטרכו לבצע מחדש את הגלגלים לחלוטין, או לקבל את הביצועים הבינוניים שלהם, ולשפר מעט את האטה על ידי כוונון עדין של הרפידות.

הדבר האחרון שאתה צריך לטפל בו הוא המסגרת. לאחר שרכשתם את כל הרכיבים הנ"ל לבניית אופני המוטוקרוס שלכם, תראו שנקודות ההרכבה הסטנדרטיות דורשות קצת עבודה. נסו לעשות שימוש מרבי במקומות סטנדרטיים לתיקון חלקים מסוימים, במידת האפשר מבלי להזדקק לריתוך. עם זאת, ייתכן שיהיה עליך לעצב מחדש חלקים מסוימים של מסגרת אופנוע המוטוקרוס, שעבורם עדיף להשתמש בצינורות פלדה בעלי חוזק גבוה ובמכונת ריתוך חזקה למדי.

כִּונוּן

לאחר שתסיימו עם החלק החובה, תוכלו גם לשדרג את אופני המוטוקרוס כך שיתאימו לצרכים שלכם. קודם כל, זה נוגע להתקנת קרבורטורים מודרניים עם ביצועים גבוהים - הם בהכרח יגדילו את צריכת הדלק, אבל יאפשרו פעולת מנוע יציבה במהירויות גבוהות. אתה יכול להשיג תוצאות טובות על ידי התאמת הקרבורטורים הסטנדרטיים של אופנוע המוטוקרוס שנוצר. עם זאת, אם נתקלתם בבעיות כמו צלצולים חזקים או אגזוז שחור, עדיף לחזור להגדרות הסטנדרטיות או אפילו לפנות למומחה. אם אתה הולך לייצר אופני שטח מ- Voskhod, תצטרך גם להחליף את מסנן הנייר הסטנדרטי במסנן קצף, להגדיל את התפוקה שלו מבלי להקריב את הביצועים.

רוב המומחים מייעצים לדאוג לזנב באיכות גבוהה בעת יצירת אופנוע מוטוקרוס. במקרה זה, הוא נועד לא רק לשפר את מראה האופניים שלך, אלא גם להגן על מרכיביו מפני פגיעות בשטח. לכן, עדיף לרכוש ערכת כוונון מיוחדת העשויה מפלסטיק בעל חוזק גבוה. בנוסף, כדי לחסוך כסף, ניתן למצוא את חלקי הזנב הדרושים בפירוק.

מה התוצאות?

אופנוע המוטוקרוס הביתי שנוצר לא יוכל להתחרות בדגמי המפעל, לא משנה כמה תרצו בכך. עם זאת, יש דרך להפוך את זה למושלם באמת - בשביל זה אתה צריך לבחור רכיבים שמתאימים זה לזה בצורה מושלמת, כמו גם לכוונן אותם, מה שיכול לקחת חודשים ואפילו שנים. בנוסף, אופני מוטוקרוס עם רכיבים מותאמים אישית ידרשו תחזוקה תכופה יותר - תתפלאו כמה בעיות יכולות להיווצר בעת רכיבה על מכונה תוצרת בית. לכן, כדאי לשקול את אפשרות החיסכון לייצור זר זול. יתרה מכך, גם רכישת רכיבים איכותיים בנפרד תעלה סכום לא מבוטל.

אנשים רבים חושבים לעתים קרובות על כמה זה יהיה נהדר לפחות לנסות ליצור אופנוע משלהם במו ידיהם, מבלי להיעזר בשירותים של סלונים, אומנים וכו'. עם זאת, לעתים קרובות רצון כזה נותר בלתי ממומש בגלל חובב האופנועים אי ודאות לגבי הצלחת הפרויקט המתוכנן שלו. לכן כדאי להבין איך מייצרים אופנוע בלי עזרה מאף אחד.

מתכוננים להרכבת האופנוע

ראשית, אתה צריך, כמובן, להחליט איזו תצורה תהיה ל"סוס הפלדה" העתידי, וגם לפתור את הבעיה של כל החלקים והכלים הדרושים לעבודה. אם יש לך קצת ניסיון, כמה אלמנטים יכולים להתבצע באופן עצמאי, למשל, על מכונות כרסום ומחרטה או על ידי ריתוך.

אם במהלך תהליך ההרכבה הבסיס הוא אופנוע ישן, אז אתה לא צריך להתחיל לעבוד עם התקנה של חלקים קטנים, מפרקים אוניברסליים, מוטות בלמים, וכו 'הפתרון הטוב ביותר יהיה להתחיל שפכטל וצביעת הטנקים והפגושים. כדי למנוע בעיות עם המנוע או חלקים מגשר תיבת ההילוכים, יש לשים אותם בנפט לזמן מה. אופנוע תוצרת בית ייראה הרבה יותר אקספרסיבי ומרשים אם ארכובה המנוע, הכיסויים, תיבות ההילוכים וההצתות שלו יהיו מלוטשים היטב.

המנוע של המכשיר הישן צריך להיבנות מחדש לחלוטין, ורק אז להתחיל להתקין אביזרים, אשר, ככלל, כוללים שני חומרים עיקריים: עור וכרום.

אופניים כבסיס לאופנוע

זה לא סוד שלעיתים קרובות הבסיס לאופנוע הוא רק אופניים, המצוידים בכל הציוד הדרוש. כשחושבים על איך לעשות אופנוע מאופניים, חשוב להבין בדיוק באילו חומרים יש להשתמש, כמו גם לדעת את המאפיינים הטכניים שלהם.

לעתים קרובות אתה יכול למצוא אפשרות זו כאשר המנוע הוא ממסור חשמלי. במקרה זה, כדאי גם ללמוד את כוחו, משקלו וגודלו בפירוט.

רשימה אפשרית של חומרים ליצירת אופנוע מאופניים

אז, הפיכת אופניים לאופנוע תוצרת בית, האפשרות הנפוצה ביותר עבור סט חלקים היא הבאה:

• מנוע;
• גלגלות;
• רצועת הינע ורולר מתח;
• מחברים.

כך או אחרת, הכנת אופנוע מאופניים היא רחוקה מלהיות תענוג זול, ולכן לפעמים עדיף לחשוב האם כדאי לעשות זאת או שעדיף לקנות טוסטוס חדש או לפחות אופניים מוכנים מָנוֹעַ.

אופנוע מוטוקרוס עשה זאת בעצמך

למרות הביצועים הטכניים הגבוהים ביותר של דגם מוטוקרוס כזה, אפשר בהחלט להרכיב אותו בעצמך. כמובן, שום דבר לא מונע ממך פשוט לקנות דגם מוכן, אבל לא תמיד דגימות מפעל מסוגלות לספק את כל הרצונות של חובב אופנוע מסוים, חוץ מזה, רכישה כזו בהחלט לא תהיה זולה, ואופנוע תוצרת בית יחסוך כמות משמעותית של משאבים כספיים. עם זאת, כאן יש צורך לעמוד בקפדנות בכל דרישות ההתקנה, אחרת התוצאה הסופית עלולה להיות מאכזבת מאוד.

הנוהל להרכבה עצמית של אופנוע מוטוקרוס

עדיף להתחיל בהרכבה עם גלגלים, אותם ניתן לרכוש באופן חופשי בכל חנות לחלקי אופנועים. ישנן שתי אפשרויות נפוצות ביותר לחיבור אלמנטים אלו: רכישת חישוק והחלפת החישורים, או פשוט התקנת גלגלי ספורט יצוקים על המכשיר.

המזלג צריך להיות קלאסי ובעל מגוון רחב של התאמות. הגודל האופטימלי עבורו יהיה 43 מ"מ.

על מנת להגביר את האמינות של מערכת הבלמים, יש צורך להגביר את כוחם. לחילופין, לפעמים קוטר דיסק הבלם פשוט גדל.

יש להקדיש תשומת לב מיוחדת למתלה, אשר מותקן על אופנוע מוטוקרוס תוצרת בית. המתאימים ביותר עבורו יהיו בולמי זעזועים מלאי, אותם ניתן להזמין ישירות מהיצרן, אך חשוב לציין את המשקל האפשרי של המכשיר כדי שאלמנטי המתלה יהיו מצוידים בקפיצים המתאימים.

אם אנחנו מדברים על המנוע, בהחלט ראוי להזכיר שניתן להגביר את הדחף שלו על ידי הפחתת הפסדי היניקה. כדי להבטיח זאת, מסנן הנייר הסטנדרטי במנוע הישן מוחלף במנוע קצף, ולאחר מכן מותקן המנוע המעודכן במערכת של אופנוע המוטוקרוס העתידי. בנוסף, הקרבורטור נתון גם לשינויים, שאמורים להבטיח פעולת מנוע טובה במהירות מרבית.

איך מייצרים רכב שטח מאופנוע?

לאחרונה, עיצובים של רכבי שטח שעשויים מאופנועים רגילים הפכו פופולריים מאוד. בנוסף לפונקציות הבידור שמכשיר כזה נושא, הוא גם כלי תחבורה אמין מאוד.

לפיכך, ניתן לחלק את האופנועים למספר קטגוריות שהעיקריות שבהן הן, מטבע הדברים, טרקטורונים. דגמי התחבורה הללו משלבים בצורה מדהימה בין הניידות של אופנוע לבין היציבות הגלומה במכוניות. בשל העובדה שלכל אחד מגלגלי הטרקטורון יש מתלה משלו, המכשיר מסוגל להתגבר כמעט על כל אי סדרים בכביש, אפילו התלולים ביותר.

הסוג השלישי של רכבי שטח מאופנוע הוא רכב המצויד במסילות שבעזרתו ניתן לנוע בקלות באזורי ביצות.

עם זאת, אל לנו לשכוח שכל אופנוע, אפילו תוצרת בית, הוא רכב המאופיין ביכולת מוגברת של שטח. לכן, כדי להשיג את הערך המקסימלי של פרמטר זה, זה יספיק פשוט להגדיל את יכולת השטח של רכב סטנדרטי, והצורך במודרניזציה גלובלית ייעלם מעצמו.

הוראות

אתה יכול להפוך לבעלים של אופנוע מוטוקרוס פשוט על ידי קנייתו בחנות. במקרה זה, בקשות הקונה עשויות להיות מוגבלות רק על ידי יכולותיו הכלכליות. עם זאת, הדגם הנרכש לא תמיד מספק את הקונה בפרמטרים מסוימים, ואז מתחיל תהליך השינוי של האופנוע על מנת לשפר את המאפיינים והמראה שלו, המכונה "כוונון". כוונון פופולרי במיוחד בקרב אלה שנותנים לאופנועים שלהם את המראה האקזוטי המדהים ביותר.

חובבי הספורט המוטורי המתקדמים ביותר, ויש מעטים מהם, מעדיפים אופני מוטוקרוס. כדאי להתחיל עם הגלגלים. אין צורך להמציא גלגל אופנוע מאפס, זה פשוט אפשרי. התקן הידוע לגלגלי אופנוע ספורט הוא קדמי – 120/70-17 ומאחור – 160/60-17. ישנן מספר אפשרויות להתאים את הגלגלים לאופנוע שלך - קנה חישוק ודיבר אותו מחדש, וכן התאמת גלגלי ספורט או סגסוגת מאופנוע ספורט אליו.

אם בקניית חישוק עסקינן, אז אנשי מקצוע ממליצים לא לחסוך בכסף ולרכוש אקסל. אבל זו לא הדרך הקלה ביותר לצאת מהמצב, כיוון שדיבור חוזר הוא משימה מאוד בעייתית וגוזלת זמן, ולכן רוב בעלי המלאכה מעדיפים להתאים גלגלים מוכנים ליצירת מוחותם. האופציה עם גלגלים יצוקים, בעלי סיבולת וחוזק גדולים יותר בנסיעה על פני שטח קשים, נחשבת עדיפה יותר.

אופנועי מירוץ משתמשים בעיקר בבלמים מלאי. כדי להגביר את אמינותם, מומלץ להגדיל את קוטר דיסק הבלמים או להתקין מערכת בלמים חזקה יותר עם קליפר. דרישות מיוחדות מוטלות על ההשעיה.

אם אתה ממיר אופנוע רגיל לאופני מוטוקרוס, אז עדיף להתקין מזלג קלאסי עם מגוון רחב של התאמות. גודל 43 מ"מ זה די מספיק.

עדיף לבחור בולמי זעזועים למתלים מבולמי הזעזועים המלאים של דגמי אופנועים ידועים, תוך התחשבות באפשרות של הצמדתם למסגרת ולמטוטלת. ניתן להזמין בולמי זעזועים מהיצרן, אך במקרה זה יש לציין את המשקל הצפוי של האופנוע כדי שיותקנו על הבולמים קפיצים מתאימים.

כמה מילים על המנוע. במשך זמן רב יוצרו אופנועי מוטוקרוס עם מנועי ארבע פעימות. עם זאת, כעת, הודות להתקדמות הטכנולוגית וההספק המוגבר, מנועי שתי פעימות תופסים את מקומם בהדרגה. אם הכספים מאפשרים, אנו יכולים להמליץ ​​על CRF, KTM, Kawasaki. אבל כפי שמראה הניסיון של ממציאים מקומיים, אפשר לשפר אפילו את המנוע מאופנוע סובייטי ישן. כדי להגביר את המתיחה יש צורך קודם כל להפחית את הפסדי הצריכה. לשם כך, יש להחליף את מסנן הנייר "המקורי" במסנן עם גומי קצף. שינוי נוסף מורכב מהחלפת הקרבורטור באחר עם יכולות גדולות יותר, זה יבטיח שהמנוע יפעל במהירות מרבית.

צ'ופר עשה זאת בעצמך, או אולי לקנות אופנוע מוכן? זו שאלה ששואלים רוכבי אופנועים רבים, בעיקר מתחילים, שכבר מזמן החליטו בעצמם שהם לא ירכבו על ספורט פלסטיק, אלא על אופנוע ברזל אמיתי, שבו הצליל של ה-V-twin האגדי מפיק צליל מוצק, ולא צליל של מטחנת קפה צווחת. במאמר זה, שמיועד יותר למתחילים באמנות ההתאמה האישית המעניינת, נבחן מה אתה צריך כדי להכין את המסוק הנכון במו ידיך, וכיצד ליצור עבורו פרטים רבים שיהפכו אותו למקורי למדי ויש לו. מראה מגניב.

זה לא כל כך קל לכתוב איך לבנות צ'ופר במו ידיך, מכיוון שיש כיום מספר עצום של סגנונות של אופנועים מותאמים אישית (מותאם אישית), והקרירות שלהם תלויה ישירות במספר השטרות, בידיים המיומנות של המאסטר והן. הציוד שיש לו במוסך שלו. וכשקוראים על בניית התאמה אישית ספציפית, יתכן שמשתמשים מתחילים פשוט לא יוכלו לייצר אותו, בגלל מחסור בכספים ובציוד הדרוש. או שהוא פשוט לא אוהב את הסגנון של מנהג כלשהו, ​​כי יש הרבה סגנונות.

לכן, מאמר זה לא יתאר את הבנייה של מנהג ספציפי כלשהו בסגנון מסוים, וההמלצות שלי במאמר זה יהיו מותנות בלבד, אבל אני עדיין מקווה שהם יהיו שימושיים עבור מעצבי התאמה אישית מתחילים. בנוסף, בעת בניית כל מסוק, עשויים להיווצר די הרבה ניואנסים שלא ניתן לתאר במאמר אחד.

אבל להסבר מפורט יותר, כאשר אני מכין חלקים למסוק במו ידיי, אכניס את הקישור המתאים, על ידי לחיצה עליו יוכל הקורא היקר ללמוד ביתר פירוט ולפרט את ייצורו של ציוד כלשהו או חלק חלק ממסוק, וליישם את הידע הזה בהצלחה בבית במוסך. אז בואו נלך.

מה שאתה צריך לפני שאתה מתחיל להכין צ'ופר במו ידיך.

הדבר הראשון שאתה צריך לעשות לפני תחילת העבודה הוא להחליט על תקציב. אחרי הכל, הצ'ופר הנכון, שמבחינת ביצוע וקרירות יכול בקלות להתעלות על אופני מפעל סדרתי, דורש השקעה מסוימת של כסף. וככל שההשקעות הללו גדולות יותר, כך המנהג המוגמר ייצא קריר יותר.

כמובן, עם מיומנויות מסוימות בעבודה עם מתכת וזמינות של ציוד מתאים, כלים וחומרים, אתה יכול לעשות צ'ופר הגון ללא השקעות גדולות. אבל לרוכבי אופנוע מתחילים רבים אין את הכישורים, הציוד או החומרים המתאימים. וחלק ניכר מהכסף יושקע על כלים איכותיים, חומרים וכמה מכשירים, אשר יתוארו להלן, ובלעדיהם אינך יכול לעשות דבר בידיים חשופות.

וכמובן, עיקר הכסף יושקע על קניית האופנוע של התורם; אתה לא יכול לחיות בלעדיו. אחרי הכל, אתה לא יכול לעשות מנוע ומסגרת עם מספר ואת המסמכים המתאימים לבד, גם אם יש לך ציוד סופר יקר בבית מלאכה (אתה יכול לעשות מסגרת מאפס, אבל זה יהיה ללא מספר). יתר על כן, ניתן להשתמש בחלקים מסוימים של אופנועים תורמים.

זה אותו מנוע, חלק מהמסגרת עם מספר, גלגל קדמי (לא תמיד, אבל משתמשים בו לעתים קרובות לאחר שינוי), פגוש קדמי (כמובן גם מחדש), מזלג קדמי וחלקים אחרים שביכולות מסוימות וכלים, ניתנים לשינוי ללא הכר.

על מנת לחסוך סכום כסף משמעותי, ניתן לרכוש אופנוע תורם במצב גרוע או פגום, העיקר שהמסמכים יהיו מסודרים ושאחרי התאונה המנוע והמספר על השלדה נשמרים. המנוע, המסמכים וחלק מהמסגרת עם לוחית שם או מספר עליהם הם הדברים העיקריים שאתה צריך כדי לבנות צ'ופר, ואת כל השאר אפשר להכין בעצמך, או לרכוש מקטלוגים.

ואחרי קניית אופנוע של תורם, לפני שמתחילים לפרק אותו, לחתוך ולעשות איתו משהו, כמובן שקודם כל צריך לרשום אותו מחדש על שמך, לרשום אותו, וכתבתי איך עושים את זה נכון (הלגליזציה של א. גם אופניים תוצרת בית מתוארים שם בפירוט). זה יעזור למנוע בעיות בעתיד.

וגם המסגרת הטורית עצמה, בנוסף להרחבת החלק האחורי שלה, תצטרך להיות שונה. כך למשל, בעמודי ההיגוי של שלדות אופנוע ביתי עדיין קיימים מיסבי דחף חלשים מסוג אופניים, אשר נשחקים מהר מאוד והטיפול באופנוע הוא, בלשון המעטה, צולע. והדבר הראשון שאתה צריך לעשות הוא להחליף את המיסבים האלה במיסבים חרוטיים יותר חזקים (כמו בגלגלי Dnepr ו-Uralov, אבל בגודל אחד גדול יותר).

לשם כך, כוסות המיסבים הסטנדרטיות מנותקות מהמסגרת, ובמקומן מרותכות כוסות בקוטר מעט יותר גדול, שאליהם נלחצים לאחר מכן הגזעים החיצוניים של המסבים המחודדים. כתבתי על כך יותר ב, וכן במאמר על הגיאומטריה של שלדות אופנוע, והקישור למאמר זה נמצא למטה בטקסט.

למסגרות של אופנועים מיובאים מודרניים יש כבר מיסבים רגילים פחות או יותר מהמפעל, אבל גם למסגרות כאלה יש שפע של שינויים. מכיוון שאפילו מסגרות סדרתיות מיובאות כבדות ומכוערות יותר ממסגרות ביתיות העשויות מאפס, ומרוב המסגרות הסדרתיות (במיוחד אופנועים יפניים) יש לחתוך חלקים עודפים כדי להקל על המשקל.

כמובן שיש מספר רב של סוגי מסגרות (קראנו אילו סוגי מסגרות יש) וכל אחד בוחר את האופציה שלו. אבל עכשיו צ'ופרים בסגנון הישן הם מאוד פופולריים, שיש להם מסגרות קלות מאוד בסגנון זנב קשיח (מתורגם כקשיח), שאין להם מתלה אחורי ולכן יש להם קווים קלאסיים יפים של חלק אחורי משולש. ומסגרות כאלה הן הקלות ביותר.

ולמרות שזה די לא נוח לנסוע בכבישים שלנו על מסגרות כאלה, יופי וסגנון דורשים הקרבה. ומכשירים כאלה מיועדים לא לנסיעות ארוכות, אלא לנסיעות קצרות ברחבי העיר, או להזזת גוף הנהג מבר לבר. וצ'ופרים עם מסגרות כאלה פופולריים מאוד עכשיו.

המזלג הקדמי יכול לשנות בקלות את המראה של כל צ'ופר, והוא יכול לשנות לא רק את הצללית, אלא גם את ביצועי הנהיגה של האופנוע שלך. אמנם, שוב, בעת בניית צ'ופר, רוב ההתאמה אישית, ככלל, לא שמים לב לטיפול ולנוחות, העיקר הוא המראה, שקובע את הקרירות של הצ'ופר ואשר יכול לגרום להתרגשות משמעותית בתנועה עירונית אפורה.

כמובן, בנוסף למזלג, הצללית וביצועי הנהיגה של האופנוע מושפעים מזווית עמוד ההגה, ואם לדייק, מהשביל והמתלה, שיש לקחת בחשבון בעת ​​ביצוע מחדש של השלדה או ביצוע. זה מאפס. נושא זה ראוי למאמר נפרד, שכתבתי, ואני ממליץ לקרוא בפירוט על הזוויות והגיאומטריה של המסגרת. אותו מאמר מתאר בפירוט את השינוי במסגרות של אופנועים ביתיים והחלפת מיסבים במסבים מחודדים.

סוג השינוי הפופולרי ביותר של מזלגות סדרתיים הוא להאריך אותם עם תוספות מיוחדות ולהחליף את העולים באלה רחבים יותר, או פשוט ללטש את העול הסטנדרטיים. בהארכת תומכות המזלג, כדי לא להרים את המסגרת ביחס לקרקע ולשמור על צללית יפה ומרווח קרקע נמוך, כדאי להגדיל. כלומר, כדי להבטיח שלאחר התקנת מזלג ארוך יותר, מרווח הקרקע (המרחק מצינורות המסגרת התחתונים לקרקע) יישאר כפי שהיה.

אך לרוב מרווח הקרקע (המרווח) מופחת בפקטור של שניים, ובנוסף להטיה החזקה יותר של המזלג, ההורדה מושפעת גם משינוי החלק האחורי של המסגרת (הזזת ציר הגלגל האחורי גבוה יותר ממה שהיה במלאי). עם כל העבודה הזו, חשוב מאוד לשמור על הגיאומטריה הברורה של עמוד ההיגוי ושל כל המסגרת, ושינויים כאלה יכולים להתבצע בצורה נכונה רק אם יש לך סלסל (הקישור למאמר על החלקה נמצא למעלה, ברשימת הכלים והמכשירים).

אז התקנת מזלג מורחב היא לא כל כך פשוטה ותגרור מספר שינויים רציניים למסגרת עצמה ולעמוד ההיגוי שלה, תוך התחשבות בזוויות הנכונות (מתלה ושביל - יש קישור עליהן ממש למעלה, לגבי הזוויות של עמוד ההגה).

אבל עכשיו אופנועים בסגנון אולד סקול ובובבר הפכו פופולריים מאוד, שבהם המזלג (בדרך כלל קפיצי) אינו מתארך, או מתארך רק מעט. אבל שינוי זווית עמוד ההגה משמש גם לעתים קרובות למדי במכשירים אלה.

ואכן, עם זווית גדולה יותר של עמוד ההגה, גם עם מזלג קצר, הצללית של אופני הקסטום משתפרת משמעותית (היא הופכת למהירה יותר). יחד עם זאת, מרווח הקרקע הוא רק כמה סנטימטרים ומתקשה לנסוע בכבישים שלנו עם מכשיר כזה. אבל עדיין, עבור רבים זה לא חשוב, כי יופי דורש הקרבה.

עבור מה שנקרא צ'ופרים בסגנון חופשי, מיכל גז עם תחתית קעורה, שייצורו תיארתי, עשוי להתאים. ובכן, אם מישהו מעוניין לראות איך עשיתי טנק מורכב יותר, אז צפו בסרטון למטה, שפרסמתי בערוץ suvorov-custom שלי כמדריך למתחילים וכדי למלא את החסר בנושא זה ברוסית- מדבר באינטרנט. אין לי סודות ואני חושב שזה יהיה שימושי למתחילים לצפות בסרטון הזה, המחולק לשלושה חלקים.

כמובן, מתחילים צריכים קודם כל לנסות להכין טנק קלאסי פשוט יותר, וככל שהם צוברים קצת ניסיון, לעבור למוצרים מורכבים יותר. אבל עדיין, גם כשיוצרים טנק מורכב יותר, בסרטון למטה, יש כמה טיפים שאני מקווה שיהיו שימושיים לבעלי התאמה אישית מתחילים.

אגב, בערוץ שלי suvorov-custom (ביוטיוב) יש עוד סרטונים על עבודה עם פחים ואני מקווה שעם הזמן, מכיוון שיש לי זמן פנוי, אנסה לפרסם עוד סרטונים כאלה, וכדי לא לפספס סרטונים חדשים, אל תשכחו להירשם לערוץ.

לגבי הכנפיים, כמובן, כמו הטנק, הן צריכות להתאים גם לסגנון. ולדוגמא, לבובבים או לצ'ופרים רדיקליים אולי אין כנף קדמית כלל, והכנף האחורית בדרך כלל קצרה מאוד. אבל עדיין עדיף לעשות כנף למסוק מאפס, מכיוון ששינוי כנף סטנדרטית לא תמיד עולה בקנה אחד עם הסגנון של הכנף העתידית. בנוסף, כנף אקסקלוסיבית העשויה מאפס תהיה אחת ויחידה, וזה יוסיף לה קרירות.

ולמרות שאתה יכול להסתדר בלי חופת עור, אתה לא יכול בלי מושב. אבל תיארתי איך להכין מושב לצ'ופר במו ידיך מאפס, והוא מתאר שתי אפשרויות לייצור מושבים, עם בסיס פלסטיק ועם מתכת.

ובכן, מתחת למאמר אני מפרסם סרטון שימושי ומעניין שמוכיח שבידיים מיומנות וראש מבריק אפשר לעשות מנהג מצוין אפילו מאופנוע יפני עתיק, והמנוע של האופנוע הזה הוא בכלל לא תאום, אבל ארבע מוטבע. אבל זה בכלל לא מקלקל את מראה המנהג.

הסרטון הזה שוב מוכיח שאפשר לעשות מנהג ייחודי גם מהאשפה, ואני מקווה שהסרטון הזה יהווה תמריץ למתחילים ויהווה עבורם דחיפה להתחיל בעבודה נוספת.

ובכן, אני מקווה שהמאמר הזה יעזור לפחות במעט למתחילים לבנות צ'ופר במו ידיהם, ואולי בעתיד הקרוב, אתה תיקח את העניין הזה יותר ברצינות ותהפוך את הפעילות המרגשת הזו למקור ההכנסה העיקרי שלך, בהצלחה ל כל אחד!

היי! איך מייצרים אופנוע זה מה שמעניין את רוכבי האופנוע והאופנועים הפנאטיים ביותר. למה? הנקודה היא לא העלות הגבוהה של אופנועי מפעל חדשים או אפילו האופנה של כלי רכב תוצרת בית. רצון כזה נגרם דווקא מהרצון להתבטא, כמו גם למצוא אופניים מותאמים ככל האפשר.

יעזור לך עם זה. להלן תמצא רשימה של טיפים להרכבת דו-גלגלי במו ידיך.

איך לעשות אופנוע במו ידיך?

רוב הרוכבים מעדיפים לרכוב על אופניים עם עמידה זקופה. לכן, אנו ממליצים לפתח סוס ברזל מסוג קלאסי או צ'ופר. כמו כן, רצוי לקחת בחשבון שעדיף להזיז את משענות הרגליים קדימה לצורך אכילה נוחה.

בעת יצירת אופניים מהשורה הראשונה מאוראל, איז', מינסק, ווסקוד וסוסי ברזל סדרתיים אחרים, אל תשכח את האסתטיקה של גלגל הגה ענק המשתרע על פני מרחק רב. הסוג האטרקטיבי ביותר של מיכל הדלק יהיה "הטיפה". סוג מורחב של מזלג קדמי גם יוסיף יופי מקסימלי לאופנוע שלך במו ידיך.

לפני הכנת אופנוע, לא יזיק ללמוד גם שיעורי וידאו. אתה צריך להבין אילו חלקים של האופניים העתידיים אתה יכול לעשות בעצמך (בעיקר המסגרת, לוחות המכשירים, מארזים, יריעות פלסטיק, חישורי גלגלים, אוכף וכו'), ומה אתה בקושי יכול לעצב בציורים (מנוע, חישוקי גלגלים) ורכיבים אלקטרוניים).

איך מכינים אופנוע תוצרת בית?

ראשית אתה צריך להחליט על המסגרת, אבל נדבר על זה להלן. כעת נעבור לבחירת מנוע. יש הרבה אפשרויות מנוע. מנועי בעירה פנימית נוצרים על ידי מפעלים בשני סוגים: ארבע פעימות ושתי פעימות. כחלופה, אתה יכול להתקין מנוע חשמלי. במקרה האחרון, אתה צריך לספק הרבה מקום לסוללות במסגרת של הדו-גלגלי. מבין מנועי הבעירה הפנימית, מנועי 4 פעימות מוערכים יותר בפועל וגם בשימוש.
אתה לא צריך לקנות מנוע חדש. על ידי ביקור במזבלות הובלה/שווקי פשפשים וחיפוש קטן באינטרנט על לוחות מודעות, אתה יכול לאסוף אפשרויות די טובות למנועים וחלקי חילוף עבורם. עדיף ללטש ולכוון את כל מה שאתה מוצא.

בימים אלה לא קשה למצוא שרטוטים ודיאגרמות מוכנות של אופנועים ייחודיים שנעשו במו ידיכם מנייר, ממצית, מלגו, מאוראל וכו'. פרמטרים מנוסים ממסכי טלוויזיה יגידו לך גם איך לעשות מוטו. התקשורת "המערבית" הפיקה עד היום תוכניות טלוויזיה מעניינות רבות בנושא זה. כמו כן, ניתן להזמין הרכבה בהתאמה אישית בבית מלאכה מקצועי על ידי מכונאים מנוסים העובדים כמעט בכל עיר במולדתנו הגדולה.

היכן להתחיל להרכיב אופנוע במו ידיך?

לאחר דיאגרמות מוכנות של פרויקט אופנוע בהישג יד, כמו גם חומרים ליישום המעשי שלהם, אתה יכול לעבור בבטחה לעיבוד ישיר של צינורות ויריעות מתכת בתהליך של יצירת מסגרת. כל חלק מהמרכב יכול לעבור כרום או צביעה כדי להעניק לו מראה אסתטי יותר. זה נעשה גם כדי למנוע קורוזיה של השלדה.

אתה יכול גם ליצור חישוקי גלגלים במו ידיך. ובכל זאת, למה "להמציא מחדש את הגלגל" אם רבים מבני ארצם יודעים מהתרגול כיצד ליצור אופנוע מהאורל או הדנייפר MT, באמצעות המסגרת, המנוע והאלקטרוניקה של האחרון. על ידי הוספת צמתים ייחודיים אחרים אליהם, ברור שתקבל סוס ברזל שאינו דומה לאף אחד אחר.

לאחר התקנת מזלג מורחב (רצוי מותאם לבלם דיסק קדמי), טרברסים תוצרת בית (שנוצרים באמצעות יריעת פלדה בעובי של כמה עשרות מילימטרים), כידון האופניים מותקן באמצעות תושבות. התושבת משמשת גם להרכבת הבולמים האחוריים. הם נחשבים לבסיס בטוח להחזקת המושב. כאן תוכלו לתקן מזוודות שונות ואת תא המטען של האופניים.

איך להרכיב אופנוע שלם תוצרת בית

עדיף לבחור/ליצור אוכף דו-מפלסי למנהג דו-גלגלי. לפני יצירתו, עליך למצוא יריעת פלדה עבה (בערך 2 מ"מ). האחרון יתכופף לאורך קו המתאר מהמיכל העתידי ללוח האחורי. כדי להפוך את הקצוות של האוכף לקשיחים יותר, אתה צריך לחרוז את הצדדים שלו 1 ס"מ למטה. החלק הרך של המושב יכול להיות עשוי מגומי קצף עבה רגיל. עור הכי מתאים לכל זה בתור ריפוד. בעת התקנת המושב, יש צורך להתקין אטמי גומי על המסגרת ישירות מתחתיו.

כמו כן וודאו שבעתיד ניתן יהיה להניח את האופניים תוצרת הבית שלכם על רגל בקלות רבה ככל האפשר בעת חניה. למטרות אלה, עדיף לבחור סכין צד, אשר מותקן על איבר הצד השמאלי של המסגרת ויש לו את היכולת לשכב בקלות בנוכחות קפיץ.

יש לחבר את ההגה לא רק למראות אחוריות, מנופים, כבלים, אלא גם למכשירי חשמל שונים, אותם ניתן לרכוש יחד עם הגוף במקומות רבים. המכשירים שנראים הכי יפים הם אלו המוצבים בקופסאות/צילינדרים מצופים כרום.

אתה צריך לדעת איך לעשות אופנוע במו ידיך בצורה נכונה ככל האפשר עוד לפני התקנת ידית המצערת על ההגה. זה האחרון צריך להיעשות עם טבעות גומי קטנות הפכו.

אל תשכח להתקין מחווני פנייה על האופניים תוצרת הבית שלך. היעדרותם על אופנוע עלולה להוביל לסכנות שונות בכביש. אתה יכול להשלים את הסט הקלאסי של התקני תאורה (פנס, עצירה, איתותים) על ידי התקנת פנסים קטנים ליד הפנס הקדמי. בטיחות נוספת תינתן על ידי התקנת קשתות בטיחות על סוס ברזל תוצרת בית.

חשוב לזכור: כאשר מייצרים אופנוע במו ידיכם, וודאו שבעתיד תוכלו לרשום אותו ברשויות בקרת הדרכים. כל שינוי מהותי בעיצוב האופניים חייב להירשם במשטרת התנועה/משטרת התנועה.