איך מייצרים אופנוע?

הכנת אופנוע במו ידיכם כוללת מספר שלבים: הכנה, בחירת חלקים, יצירת שרטוטים והרכבה בפועל. כל אחד מהשלבים הללו חשוב ביותר מכיוון שהוא משפיע על התוצאה הסופית. לכן, למד בזהירות את התכונות והניואנסים של ייצור אופנועים. כדי להפעיל מכשיר תוצרת בית בתוך העיר, הוא יצטרך להיות רשום. העבודה צריכה להתחיל בהכנת הכלים והחומרים הדרושים.

חומרים וכלים

כדי ליצור אופנוע במו ידיך תצטרך:

• אופניים ישנים;
• מיכל דלק;
• צָעִיף;
• מנוע;
• בולגרית;
• הַלחָמָה;
• פטיש;
• מפתחות שונים;
• מלחציים;
• מברגים;
• ברגים, אומים ודסקיות;
• שפכטל, פריימר, צבע מתכת.

לאחר שהחלטת איך אתה רוצה שהאופנוע החדש שלך ייראה, למד את המסגרת החקיקתית לציוד טכני בהרכבה אישית.

לימוד דרישות טכניות

ראשית, תצטרך ללמוד את "הדרישות הטכניות לטוסטוסים, קטנועים ואופנועים בהזמנה אישית". מדובר במסמך יסודי, אם רכבכם אינו עשוי בהתאם לו, לא תוכלו להשתמש בו לנסיעה ברחובות אזורים מיושבים. אינך חייב לציית למערכת כללים זו אם אתה מתכנן להסתובב בחצר של הדאצ'ה שלך; בכל שאר המקרים, היזהר ופעל תוך עין על הוראות החוק.

הנה, למשל, כמה דרישות למאפיינים טכניים:

• כל החלקים חייבים להיות בייצור המוני (לרישום);
• חלקים חייבים להיות רק מאופנועים וטוסטוסים (כלומר לא מכונית);
• כוח המנוע לא יכול להיות פחות מ-12 ליטר/שניה ויותר מ-60 ליטר/שניה לכל טון רכב.

בנוסף, ישנן דרישות לחוזק המסגרת, אך מחוון זה תלוי במשקל המבנה.

אם השתמשת בחלקים העומדים לרשותך, תצטרך להכין אותם תחילה.

הכנת חלקי אופנוע

בתחילה, אתה צריך להחליט ממה אתה מייצר את היחידה שלך. בגרסה המוצעת, אופנוע המיני שלכם יהיה מורכב מאופניים (שצריכים להיפטר מדוושות), מנוע טוסטוס, משתיק קול ומיכל דלק.

יש להכין את כל הרכיבים מראש:

לאחר שתסיים להכין את החלקים, צור שרטוטים של הרכב העתידי, זה יעזור לך לחסוך זמן במהלך ההרכבה.

איך לעשות ציור של אופנוע

יש צורך ליצור שרטוטים טובים של דגם המכשיר, כל חלק בנפרד, וציור חתך של היחידה. תזדקק לכולן כדי להרכיב כראוי את האופנוע ולרשום אותו בעתיד.

כדי לעשות את זה יותר נוח לך ליצור ציורים, השתמש בעצות הבאות:

לאחר השלמת כל השלבים המקדימים, תוכל להתחיל בהרכבת המוצר הטכני שלך.

כדי להרכיב את כל חלקי האופנוע, בצע את השלבים הבאים:

אתה יכול לראות את התוצאה של יצירת אופנוע על בסיס אופניים על ידי צפייה בסרטון בעמוד זה.

אופנוע שנעשה באופן עצמאי תמיד יהיה יחיד במינו; בעלי מלאכה רבים כבר ציינו שגם אם אדם אחד מנסה ליצור שני אמצעים טכניים זהים לחלוטין, הם עדיין מתגלים כאינדיבידואלים.

זה חלום של רבים, כי זה נותן לאדם חופש תנועה חסר תקדים. בניגוד לרוב אופני הספורט ודגמי העיר, אופנוע כזה מסוגל לנוע די מהר גם מחוץ לכבישים טובים, מבלי לאיים על בעליו בנפילה ובפציעה. יחד עם זאת, אופני קרוס קלים הרבה יותר לשליטה מאופני אנדורו ושאר סוגי ציוד כבדים, המותאמים גם הם לרכיבת שטח. עם זאת, רבים פשוט לא יכולים להרשות לעצמם אופנוע באיכות גבוהה, כי דגמים זולים של רכבי שטח ספורטיביים אמיתיים עם שני גלגלים כמעט ולא נמצאים בשוק הרוסי. לכן, כדאי ללמוד איך להכין אופנוע מוטוקרוס במו ידיכם - זה יעזור לכם לחסוך הרבה כסף ולהתאים את הציוד שנוצר לצרכים שלכם.

בחירה והכנה

כבסיס לאופנוע שטח, ניתן לבחור אופניים משומשים ממעמד קטן - עדיף לבחור דגמים בעלי נפח מנוע בטווח של 125-350 סנטימטר מעוקב. האפשרות הטובה ביותר תהיה מכונית יפנית נוסעת בכביש בגיל 12-15 שנים עם מנוע שמור היטב ומסגרת שלמה. בנוסף, אתה יכול אפילו לבחור אופנוע סובייטי - למשל, "Voskhod" או "Minsk". הוא לא יתפוס את הכוכבים מהשמיים באירועי ספורט, אבל הוא יאפשר לכם ליהנות הרבה מהרפתקאות שטח.

את האופנוע יהיה צורך לפרק - יש להסיר ממנו את כל הרכיבים ולהשאיר רק את המסגרת. עדיף לעבור על המנוע, רכיבי ההילוכים וההנעה, לאבחן תקלות אפשריות ולבטל אותן לפני תחילת ההרכבה. יש לנקות את המסגרת והמיכל של אופנוע המוטוקרוס העתידי מצביעה, ואז לכסות במרק וציפוי חדש למרוח לפי רצונכם. לאחר הכנה כזו, אתה יכול להתחיל בבחירת רכיבים והרכבה הדרגתית.

בחירת חלקים

קודם כל, אתה צריך לשים לב לאופנוע המוטוקרוס העתידי, מכיוון שהם יישאו בעומס העיקרי. עדיף לנטוש מיד את השימוש בגלגלי סגסוגת, מכיוון שהם לא יוכלו לספוג כראוי פגיעות חזקות, מה שיוביל לעיוות מהיר שלהם. האפשרות הטובה ביותר היא לקנות גלגלים מוכנים על בסיס חישורים. דרך חסכונית להשיג גלגלים לאופנוע מוטוקרוס היא לקנות חישוקים ולהתקין בעצמכם חישורים באורך הנדרש. אין צורך לחשוב הרבה על גודל הגלגלים ולהמציא את האופנוע מחדש, שכן הספורט אימץ את התקן - 120/70-17 מלפנים ו-160/60-17 מאחור.

אם תרצו לעשות אופני קרוס ממינסק, תצטרכו להתעסק עם הסבת המתלה האחורי לבולם מונושוק. הרבה יותר קל לפרק ולבחור מזלג בגודל המתאים מאופנוע יפני בנפח 125 סמ"ק. כל שנותר הוא לבחור את הבולם עצמו - במקרה זה עדיף לבחור את הדגם הרצוי לפי משקל הרכב עצמו ורוכבו, ולאחר מכן לבצע התאמות לאחר ההרכבה. זכור כי מהלך הגלגל האחורי של אופנוע מוטוקרוס צריך להיות 200-280 מ"מ - בהתבסס על ערך זה, נבחרים רכיבי המתלים האחוריים.

לאחר מכן, כדאי לדאוג למתלה הקדמי, הכפוף לדרישות הגבוהות ביותר. למרבה הצער, במקרה זה לא ניתן יהיה להסתפק באפשרויות פשרה חסכוניות, ולכן עדיף לקנות מזלג מאופנוע מוטוקרוס מורכב. אתה לא צריך להסתכל על הביצועים של בולמי הזעזועים והנוכחות של שמן איכותי בהם - חלקם ניתנים לשינוי במהלך הפעולה. לאופנוע מוטוקרוס ישנה חשיבות רבה ליכולת כוונון עדין של המתלה הקדמי, ולכן יש לשים לב לתקינות מנגנוני ההתאמה. מהלך המזלג צריך להיות דומה בערך לזה של המונושוק האחורי.

מטעמי בטיחות כדאי לדאוג גם להתקנת מנגנוני בלמים נוספים שיאטו ביעילות את אופנוע המוטוקרוס במידת הצורך. האפשרות הטובה ביותר היא לרכוש ערכת ספורט מיוחדת המורכבת מדיסקים אחרים, קליפרים, צינורות ומחברים. עם זאת, קנייה יכולה להיות יקרה למדי, כך שניתן לרכוש גם בלמים משומשים מאופנוע גדול יותר, שיספק האטה מהירה ללא בעיות. אם לאופנועי המוטוקרוס העתידיים שלכם יש בלמי תוף, או שתצטרכו לבצע מחדש את הגלגלים לחלוטין, או לקבל את הביצועים הבינוניים שלהם, ולשפר מעט את האטה על ידי כוונון עדין של הרפידות.

הדבר האחרון שאתה צריך לטפל בו הוא המסגרת. לאחר שרכשתם את כל הרכיבים הנ"ל לבניית אופני המוטוקרוס שלכם, תראו שנקודות ההרכבה הסטנדרטיות דורשות קצת עבודה. נסו לעשות שימוש מרבי במקומות סטנדרטיים לתיקון חלקים מסוימים, במידת האפשר מבלי להזדקק לריתוך. עם זאת, ייתכן שיהיה עליך לעצב מחדש חלקים מסוימים של מסגרת אופנוע המוטוקרוס, שעבורם עדיף להשתמש בצינורות פלדה בעלי חוזק גבוה ובמכונת ריתוך חזקה למדי.

כִּונוּן

לאחר שתסיימו עם החלק החובה, תוכלו גם לשדרג את אופני המוטוקרוס כך שיתאימו לצרכים שלכם. קודם כל, זה נוגע להתקנת קרבורטורים מודרניים עם ביצועים גבוהים - הם בהכרח יגדילו את צריכת הדלק, אבל יאפשרו פעולת מנוע יציבה במהירויות גבוהות. אתה יכול להשיג תוצאות טובות על ידי התאמת הקרבורטורים הסטנדרטיים של אופנוע המוטוקרוס שנוצר. עם זאת, אם נתקלתם בבעיות כמו צלצולים חזקים או אגזוז שחור, עדיף לחזור להגדרות הסטנדרטיות או אפילו לפנות למומחה. אם אתה הולך לייצר אופני שטח מ- Voskhod, תצטרך גם להחליף את מסנן הנייר הסטנדרטי במסנן קצף, להגדיל את התפוקה שלו מבלי להקריב את הביצועים.

רוב המומחים מייעצים לדאוג לזנב באיכות גבוהה בעת יצירת אופנוע מוטוקרוס. במקרה זה, הוא נועד לא רק לשפר את מראה האופניים שלך, אלא גם להגן על מרכיביו מפני פגיעות בשטח. לכן, עדיף לרכוש ערכת כוונון מיוחדת העשויה מפלסטיק בעל חוזק גבוה. בנוסף, כדי לחסוך כסף, ניתן למצוא את חלקי הזנב הדרושים בפירוק.

מה התוצאות?

אופנוע המוטוקרוס הביתי שנוצר לא יוכל להתחרות בדגמי המפעל, לא משנה כמה תרצו בכך. עם זאת, יש דרך להפוך את זה למושלם באמת - בשביל זה אתה צריך לבחור רכיבים שמתאימים זה לזה בצורה מושלמת, כמו גם לכוונן אותם, מה שיכול לקחת חודשים ואפילו שנים. בנוסף, אופני מוטוקרוס עם רכיבים מותאמים אישית ידרשו תחזוקה תכופה יותר - תתפלאו כמה בעיות יכולות להיווצר בעת רכיבה על מכונה תוצרת בית. לכן, כדאי לשקול את אפשרות החיסכון לייצור זר זול. יתרה מכך, גם רכישת רכיבים איכותיים בנפרד תעלה סכום לא מבוטל.

היי! איך מייצרים אופנוע זה מה שמעניין את רוכבי האופנוע והאופנועים הפנאטיים ביותר. למה? הנקודה היא לא העלות הגבוהה של אופנועי מפעל חדשים או אפילו האופנה של כלי רכב תוצרת בית. רצון כזה נגרם דווקא מהרצון להתבטא, כמו גם למצוא אופניים מותאמים ככל האפשר.

יעזור לך עם זה. להלן תמצא רשימה של טיפים להרכבת דו-גלגלי במו ידיך.

איך לעשות אופנוע במו ידיך?

רוב הרוכבים מעדיפים לרכוב על אופניים עם עמידה זקופה. לכן, אנו ממליצים לפתח סוס ברזל מסוג קלאסי או צ'ופר. כמו כן, רצוי לקחת בחשבון שעדיף להזיז את משענות הרגליים קדימה לצורך אכילה נוחה.

בעת יצירת אופניים מהשורה הראשונה מאוראל, איז', מינסק, ווסקוד וסוסי ברזל סדרתיים אחרים, אל תשכח את האסתטיקה של גלגל הגה ענק המשתרע על פני מרחק רב. הסוג האטרקטיבי ביותר של מיכל הדלק יהיה "הטיפה". סוג מורחב של מזלג קדמי גם יוסיף יופי מקסימלי לאופנוע שלך במו ידיך.

לפני הכנת אופנוע, לא יזיק ללמוד גם שיעורי וידאו. אתה צריך להבין אילו חלקים של האופניים העתידיים אתה יכול לעשות בעצמך (בעיקר המסגרת, לוחות המכשירים, מארזים, יריעות פלסטיק, חישורי גלגלים, אוכף וכו'), ומה אתה בקושי יכול לעצב בציורים (מנוע, חישוקי גלגלים) ורכיבים אלקטרוניים).

איך מכינים אופנוע תוצרת בית?

ראשית אתה צריך להחליט על המסגרת, אבל נדבר על זה להלן. כעת נעבור לבחירת מנוע. יש הרבה אפשרויות מנוע. מנועי בעירה פנימית נוצרים על ידי מפעלים בשני סוגים: ארבע פעימות ושתי פעימות. כחלופה, אתה יכול להתקין מנוע חשמלי. במקרה האחרון, אתה צריך לספק הרבה מקום לסוללות במסגרת של הדו-גלגלי. מבין מנועי הבעירה הפנימית, מנועי 4 פעימות מוערכים יותר בפועל וגם בשימוש.
אתה לא צריך לקנות מנוע חדש. על ידי ביקור במזבלות הובלה/שווקי פשפשים וחיפוש קטן באינטרנט על לוחות מודעות, אתה יכול לאסוף אפשרויות די טובות למנועים וחלקי חילוף עבורם. עדיף ללטש ולכוון את כל מה שאתה מוצא.

בימים אלה לא קשה למצוא שרטוטים ודיאגרמות מוכנות של אופנועים ייחודיים שנעשו במו ידיכם מנייר, ממצית, מלגו, מאוראל וכו'. פרמטרים מנוסים ממסכי טלוויזיה יגידו לך גם איך לעשות מוטו. התקשורת "המערבית" הפיקה עד היום תוכניות טלוויזיה מעניינות רבות בנושא זה. כמו כן, ניתן להזמין הרכבה בהתאמה אישית בבית מלאכה מקצועי על ידי מכונאים מנוסים העובדים כמעט בכל עיר במולדתנו הגדולה.

היכן להתחיל להרכיב אופנוע במו ידיך?

לאחר דיאגרמות מוכנות של פרויקט אופנוע בהישג יד, כמו גם חומרים ליישום המעשי שלהם, אתה יכול לעבור בבטחה לעיבוד ישיר של צינורות ויריעות מתכת בתהליך של יצירת מסגרת. כל חלק מהמרכב יכול לעבור כרום או צביעה כדי להעניק לו מראה אסתטי יותר. זה נעשה גם כדי למנוע קורוזיה של השלדה.

אתה יכול גם ליצור חישוקי גלגלים במו ידיך. ובכל זאת, למה "להמציא מחדש את הגלגל" אם רבים מבני ארצם יודעים מהתרגול איך לעשות אופנוע מהאורל או הדנייפר MT, באמצעות המסגרת, המנוע והאלקטרוניקה של האחרון. על ידי הוספת צמתים ייחודיים אחרים אליהם, ברור שתקבל סוס ברזל שאינו דומה לאף אחד אחר.

לאחר התקנת מזלג מורחב (רצוי מותאם לבלם דיסק קדמי), טרברסים תוצרת בית (שנוצרים באמצעות יריעת פלדה בעובי של כמה עשרות מילימטרים), כידון האופניים מותקן באמצעות תושבות. התושבת משמשת גם להרכבת הבולמים האחוריים. הם נחשבים לבסיס בטוח להחזקת המושב. כאן תוכלו לתקן מזוודות שונות ואת תא המטען של האופניים.

איך להרכיב אופנוע שלם תוצרת בית

עדיף לבחור/ליצור אוכף דו-מפלסי למנהג דו-גלגלי. לפני יצירתו, עליך למצוא יריעת פלדה עבה (בערך 2 מ"מ). האחרון יתכופף לאורך קו המתאר מהמיכל העתידי ללוח האחורי. כדי להפוך את הקצוות של האוכף לקשיחים יותר, אתה צריך לחרוז את הצדדים שלו 1 ס"מ למטה. החלק הרך של המושב יכול להיות עשוי מגומי קצף עבה רגיל. עור הכי מתאים לכל זה בתור ריפוד. בעת התקנת המושב, יש צורך להתקין אטמי גומי על המסגרת ישירות מתחתיו.

כמו כן וודאו שבעתיד ניתן יהיה להניח את האופניים תוצרת הבית שלכם על רגל בקלות רבה ככל האפשר בעת חניה. למטרות אלה, עדיף לבחור סכין צד, אשר מותקן על איבר הצד השמאלי של המסגרת ויש לו את היכולת לשכב בקלות בנוכחות קפיץ.

יש לחבר את ההגה לא רק למראות אחוריות, מנופים, כבלים, אלא גם למכשירי חשמל שונים, אותם ניתן לרכוש יחד עם הגוף במקומות רבים. המכשירים שנראים הכי יפים הם אלו המוצבים בקופסאות/צילינדרים מצופים כרום.

אתה צריך לדעת איך לעשות אופנוע במו ידיך בצורה נכונה ככל האפשר עוד לפני התקנת ידית המצערת על ההגה. זה האחרון צריך להיעשות עם טבעות גומי קטנות הפכו.

אל תשכח להתקין מחווני פנייה על האופניים תוצרת הבית שלך. היעדרותם על אופנוע עלולה להוביל לסכנות שונות בכביש. אתה יכול להשלים את הסט הקלאסי של התקני תאורה (פנס, עצירה, איתותים) על ידי התקנת פנסים קטנים ליד הפנס הקדמי. בטיחות נוספת תינתן על ידי התקנת קשתות בטיחות על סוס ברזל תוצרת בית.

חשוב לזכור: כאשר מייצרים אופנוע במו ידיכם, וודאו שבעתיד תוכלו לרשום אותו ברשויות בקרת הדרכים. כל שינוי מהותי בעיצוב האופניים חייב להירשם במשטרת התנועה/משטרת התנועה.

פנטזיה עשויה פלסטיק ומתכת... או איך לעשות אופנוע במו ידיך? במוסקבה הציגו אופנוענים את מכוניותיהם. כל פרט נחשב כאשר משענת הרגליים עשויה להיראות כמו שלד והמסגרת דומה לגיטרה בס.

חיוכים על פניהם של גברים חמורי סבר במעילי עור ובנדנות מופיעים רק כשמדובר באופנועים. כל הדגמים מיוצרים בעבודת יד, מבפנים ומבחוץ. כשהם מציגים את עבודתם, האופנוענים מתרגשים כמו ילדים במסיבת גן.

עומר וולפיאנסקי: "התברר שזה קל וחסר משקל. אם מתיישבים על האופנוע ומסתכלים מהצד, לא רואים את האוכף מתחת לנהג. זה נראה כאילו הוא פשוט תלוי באוויר".

"השטן יודע מה!" זו התגובה הראשונה של מבקרים כשהם מציצים בדגם הבא. זה כבר לא אופנוע ועדיין לא מכונית פנטזיה של אלכסנדר ארמיחין עשוי פלסטיק ומתכת. לקח כמעט שנה ליצור אותו. אין שום דבר בלוח המחוונים מלבד מד המהירות.

אלכסנדר ארמיחין: "מספיק לו רק לדעת כמה מהר הוא הולך. באופן כללי, שום דבר אחר לא מעניין כאן, כי הכל כאן נעשה בצורה כל כך נכונה ומוכשרת שאין צורך להראות לא לחץ שמן ולא טמפרטורה".

Vintik ושפונטיקוב המודרניים, שמבריקים את האופנועים שלהם באהבה לברק, נקראים התאמה אישית.

אלכסנדר קלר: "לקוחות הם אנשים שעושים צחוק על אופנועים, ונותנים להם צורה ותוכן יוצאי דופן."

במשך עשר שנים ברוסיה, התאמה אישית הפכה מתחביב מוסך לתעשייה. אבל אין לבלבל את זה עם כוונון. כוונון הוא שיפור של המוצר המוגמר, בעוד ש-customizers בונים מאפס, וכל פרט קטן חשוב כאן.

אם גוף האופנוע מעוטר בגולגולות, אז הדום לרגליים הוא בצורת שלד. אבל זה מגיע גם בצורה של רגל עוף. נראה שכוכב ערוץ דיסקברי, אגדת ההתאמה האישית האמריקאית אדי טרוט, אהב את הדגם הזה.

אדי טרוט, יו"ר חבר השופטים: "לפני כמה שנים חשבתי שההתאמה האישית הרוסית קצת מאחורי שאר העולם. עכשיו אני רואה שזה לא כך".

זה כמעט חסר תועלת לענות מסרסים, איך הם מצליחים להמציא את כל זה בגחמה, מתוך חלומות, "הם ישבו וציירו את זה". אחת האפשרויות נשמעה כך: "האזנו פעם לשיר "אתה לא צריך להתכופף לעולם משתנה".

כשם שמשוררים מקדישים את שיריהם למישהו, כך פרמטרים אישיים מפנים את יצירותיהם לאנשים ספציפיים. אז, דגם אחד, למשל, מוקדש למוזיקאים מקבוצת "מכונת הזמן". גיטרת הבס, החלק התומך של המסגרת, אמיתית: היא מתנגנת אם מחברים אותה. אבל רק למוזיקאים יש את הזכות לשבת מאחורי ההגה של האיש החתיך הזה.

Kastmizers לא מסתירים את המניעים שלהם - זה הרצון להתבלט. וכמובן, אף נציג של המין ההוגן לא יכול להתנגד לגבר על אופנוע כזה.

עיצוב אופנועים הוא לא פחות מרגש מאשר ליצור כל כלי רכב אחר. בנוסף, אופנוע, שהוא בעצם מושג עירום של מנגנון הנעה עצמי, דורש תחכום עיצובי רב יותר, כישרון המצאתי ואינסטינקטים של מכונאי טוב. אני מציג בפני הקוראים את הרעיונות שלי לעיצוב אופנועים תוצרת בית. אני יכול לומר שיש לי קצת ניסיון בעבודה מהסוג הזה: בתחרות התצוגה "Motosam-90" הוצג האופנוע התוצרת הביתי שלי, השמיני ברציפות, שתמונה שלו יכלו קוראי המגזין לראות ב הדו"ח מהתוכנית מס' 2 לשנת 1991. הצילומים המוצגים בעמודים אלו מציגים שלושה אופנועים נוספים בעיצובי. אני רוצה לספר לקוראים על אחד מהם - האחרון והמוצלח ביותר.

במהלך שלוש עשרה שנים תכננתי ובניתי שנים עשר רכבים דו-גלגליים. כולם היו שונים זה מזה באופן משמעותי. יתרה מכך, שני אופנועים עוצבו בעיצוב מונוקוק חלקי, ושלושה היו חסרי מסגרת לחלוטין, עם גוף מונוקוק. בדיוק את הפתרון העיצובי הזה אני מעדיף היום: הוא נראה לי הכי אמין ומשתלם מבחינת חוזק, משקל וארגונומיה.

אני מקווה שניסיון העיצוב שלי יכול להיות שימושי עבור אלה שמתכננים לייצר אופנוע.

אז מהו אופנוע מסגרת רגיל? כדי לפשט את התשובה, ניתן לומר שמדובר על מסגרת, מיכל דלק, ארגזי כלים, בית מסנן אוויר עם משתיק קולי יניקה, משתיק פליטה, פגוש אחורי עם תושבת תאורה אחורית ומספרים, בסיס אוכף, תא מטען, כמו גם קילוגרם של כל מיני ברגים, אומים, תותבים, סיכות, דסקיות וגומיות, שבעזרתן כל האמור לעיל מחובר למבנה אחד.

אם מסכמים את המוני הרכיבים והמכלולים הללו, מקבלים ערך מרשים מאוד. בנוסף, כל זה יחד יוצר "שלד" רחוק מלהיות אסתטי, שיש לו הרבה מקומות סודיים שבהם יצטבר לכלוך בלתי ניתן להסרה באופן בלתי נמנע - אתה יכול להיפטר ממנו רק על ידי פירוק מוחלט של האופנוע.

עוברת שנה או שנתיים - וארגזי הכלים מתחילים לקרקר, סדקים מתגנבים לאורך הפגוש האחורי, לוחית המספר יחד עם התושבת נופלת... ואם רוכב האופנוע חלילה יקלע לפחות לתאונה קלה או אפילו פשוט נופל? במקרים אלו, כיפופי המסגרת והשקעים מופיעים על המיכל וארגזי הכלים. משתיקי קול תחתונים ענקיים גורמים לצרות עוד יותר, נצמדים אפילו לאספלט חלק בסיבובים ומפחיתים משמעותית את המעבר בכבישים גרועים.

הרכב הדו-גלגלי, שתוכנן לפי סכימת העיצוב "מונוקוק", נקי מכל החסרונות הללו. אופנוע כזה הוא מבנה בצורת תיבה מרותך מונובלוק המבצע את הפונקציות של כל החלקים והמכלולים המפורטים לעיל. מעניין לציין שמבנה התיבה המרחבית קשיח ועמיד משמעותית ממבנה המסגרת הקלאסי (כולל מסגרות דופלקס). השימוש בעיצוב מונוקוק בעיצוב אופנוע לא רק מפחית את משקלו של רכב דו-גלגלי, אלא גם מקרב את מרכז הכובד של האופנוע לקרקע. זה קורה בגלל העובדה שבעיצוב זה ארגז הכלים ותא הסוללה ממוקמים בחלק התחתון של הגוף, ומסנן אוויר קל משקל עם משתיק קולי הכנסה ממוקם בחלק העליון, שבו נמצא מכסה מיכל הדלק על אופנועים קלאסיים. כניסת האוויר מתבצעת מעל עמוד ההגה - באזור זה האוויר הנקי ביותר ונטול אבק נמצא. משתיק קול פליטה עשוי להיות ממוקם גם בתוך המונוקוק, אך יש להבטיח בידוד תרמי אמין מהדלק וכרית המושב.

1 - מראה אחורית, 2 - תקע מיכל דלק סודי, 3 - תא פיצוי בולם זעזועים, 4 - בולם עם מהלך של 120 מ"מ, 5 - ידית נדנדה, 6 - ידית דחיפה, 7 - מוט בלם, 8 - חלק אחורי של הגוף עם משתיק פליטה (שמאל) ומיכל שמן (ימין), 9 - איתות אחורי, 10 - פנס חניה ונורית בלם (כפול), 11 - צינור פליטה (משמאל), 12 - דיסק בלם בקוטר של 300 מ"מ , 13 - לוכד שרשרת, 14 - גלגל שיניים גלגל אחורי (z=37), 15 - מטוטלת מתלה גלגל אחורי, 16 - גלגל שיניים הנעה (z=15), 17 - דוושת בלם רגל, 18 - גלגלי שיניים עם ידית תיבת הנעה, 19 - כננת תוף, 20 - משתיק קול - תהודה, 21 - תושבת מוביל כבל כננת, 22 - דיסק בלם קדמי בקוטר 300 מ"מ.

אורז. 2. פריסת גוף מונוקוק. גודל התא של רשת הסולם הוא 100×100 מ"מ.

תמונות 1 ו-2 מציגות את אופנוע האנדורו שלי ואת הגוף המונוקוק שלו עם מתלה אחורי ומסגרת מגן מנוע. משקלו של המונוקוק הוא 23 ק"ג בלבד, והנפח השימושי של גוף כזה הוא כ-56 ליטר, מתוכם 41 ליטר למיכלי דלק (יותר מזה של הז'יגולי!), והנפח הנותר של הגוף הוא במלואו. בשימוש. יחד עם זאת, האופנוע לא נראה מגושם. להיפך, יש לו ממדים קטנים יחסית - במיוחד, בסיס המכונית הוא רק 1350 מ"מ (קטן יותר מזה של כל אופנוע איזבסק).

יש לומר כי הכנת גוף מונוקוק אינה קשה יותר מאשר ריתוך מסגרת טובה ולצייד אותה בכל החלקים המצורפים. אתה רק צריך לדבוק בקפדנות בטכנולוגיה שפותחה מראש כדי שכל החלקים ישתלבו היטב ויהיה נוחים לריתוך.

כשמציירים את עיצוב הגוף יש להקפיד על תנוחה נוחה לנהג - זה חשוב במיוחד לאופנועים מסוג אנדורו - כמו גם בטיחות תנועות האופנוע, קלות תנועה בישיבה, במתקן ובמשוך.

לאחר בחירת פתרון הפריסה האופטימלי, לדעתו של המעצב, עליך לצייר את כל האופנוע בגודל מלא - לתאר מבט צד, מלמעלה, מלפנים ומאחור, וגם לצייר את הקטעים האופייניים ביותר. ככל שתיעוד השרטוט מפורט יותר, כך תהיה עבודה נוספת על ייצור של רכב דו-גלגלי קל יותר.

זה הכי רציונלי למקם את המנוע ישירות על ציר המטוטלת. במקרה זה, התגובה מהמתח של שרשרת הכונן מחוברת ישירות למטוטלת. והוא רחוק מלהיות קטן - לפעמים הוא מגיע לחוזק השבירה של השרשרת, כלומר כמעט שני טון! יש צורך להרכיב את מנוע Izh-Planet החזק והלא מאוזן במיוחד (כמו גם את כל מנועי הקרוס קאנטרי) באמצעות בלוקים שקטים או כריות גומי. אתה רק צריך לקחת בחשבון שהשרשרת לא רק מושכת את המנוע אחורה, אלא גם הופכת אותו במישור אופקי בגלל הסידור הא-סימטרי של השרשרת.

בעת יצירת גוף מונוקוק, זה מאוד נוח להשתמש בשיטת אב טיפוס נפחי. במקרה זה, פריסת הגוף מורכבת מחלקי קרטון, המחוברים באמצעות רצועות נייר ודבק. בתהליך של יצירת מודל, ככלל, שינויים מתרחשים בעיצוב הגוף, שכן לא ניתן לספק הכל בתחזיות ציור שטוחות. במקביל ליצירת אב טיפוס של הגוף, רצוי לגבש מפה טכנולוגית של הרכבתו - זה יבטיח את הנוחות של עבודת הריתוך. יש צורך לקחת בחשבון את העיוות האפשרי של חלקי עבודה מתכת בעת ריתוך הגוף עם חימום לא אחיד. זכור כי החלקים המחזיקים את זרוע הנדנדה ואת עמוד ההגה מרותכים אחרונים. במידת הצורך, יש להתאים אותם לגוף כך שבאופנוע המוגמר מטוסי הגלגלים עולים בקנה אחד עם מישור הסימטריה של גוף המונוקוק.

הדגם הנפחי המוגמר נחתך בנקודות ההדבקה, ודפוסי הקרטון של אלמנטי המונוקוק ממוספרים: מהדפוסים האלה ייחתכו החסר מגיליון פלדה בעובי המתאים - מ-1.2 עד 1.5 מ"מ. הדרך הקלה ביותר לעשות זאת היא עם אזמל על סדן מסיבי.

הריתוך צריך להתבצע בהתאם למפה הטכנולוגית. כדי לגרום לתפרים להיראות מסודרים וחזקים, יש לכופף מעט את הקצוות של החלקים המרותכים, כפי שמוצג באיור 3.

כדי להבטיח חוזק מספיק של גוף המונוקוק, רצוי להכניס חיזוקים נוספים, אוגנים ומקשיחים לעיצובו. לדוגמה, עמוד ההיגוי באופנוע שלי וקורה ההקשחה הרוחבית, שאליה מרותך התושבת לבולם הזעזועים היחיד של המתלה האחורי, מחוברים בנוסף בצינור פלדה מלבני בגודל 25X40 מ"מ. בנוסף, נוח למקם חיווט חשמלי וכבלי בקרת אופנוע בתוך צינור זה.

עיצובו של משתיק היניקה משפיע באופן משמעותי על כוח המנוע ומאפייני המומנט שלו. ככל שהנפח שלו גדול יותר, כך המנוע "נושם" קל יותר, ופעימות האוויר במסנן פחותה, מה שאומר פחות רעש. מומחים ממליצים להגדיר את עוצמת הקול של משתיק קול לפחות 20 נפחי מנוע. הנתיב ממסנן האוויר לקרבורטור חייב להיות חלק, ולבטל את המערבולת בזרימת האוויר, מה שמפחית משמעותית את כוח המנוע.

לאחר הריתוך, גוף המונוקוק נבדק לאיתור נזילות - תחילה עם מים ולאחר מכן עם בנזין נקי. אם אין נזילות, תפרי הריתוך מצופים מבפנים בדבק אפוקסי נוזלי - הוא ימלא נקבוביות קטנות, יקשר חתיכות של סיגים וטיפות מתכת - זה חשוב במיוחד עבור משתיק רעשי היניקה.

המתלה האחורי הוא מסוג מטוטלת, עם תושבת גלגל שלוחה. מהלך הגלגלים הוא כ-260 מ"מ. ציר המטוטלת הוא על מיסבים כדוריים ואטום עם אטמי שמן. מתח השרשרת נעשה באמצעות אקסצנטרי. בלם הדיסק מונע באופן מכני.

המתלה הקדמי מבוסס על המזלג מאופנוע הקרוס קאנטרי CZ-516. הגלגל מיועד לצמיגי 21 אינץ', הנעה של רפידת בלם דיסק הידראולית.

משטח האוכף הרך מודבק ישירות לגוף המונוקוק, ומכסה דמוי עור מחובר אליו באמצעות ברגים סמיכים.

אני רוצה להזהיר את הקוראים שאין להם ניסיון מספיק בתכנון כלי רכב ממונעים שיצירת רכבים דו-גלגליים תוצרת בית היא עניין קשה מאוד. בחומר הזה ניסיתי לדבר על העבודה שלי ועל הרעיונות האלה שאני מחשיב כמבטיחים לבניית אופנועים חובבים. עם זאת, באופן מוחלט לא הייתי מייעץ לבוני אופנועים מתחילים להתחיל ליצור מכונה חזקה המבוססת על החומר הזה. אולי עדיף להתחיל עם אופנועים פשוטים יותר. אחרי הכל, התקדמתי לעבר מונוקוק, לאחר שיצרתי יותר מתריסר מבני ביניים...

אלכסיי GARAGASHIAN, סנט פטרסבורג