האם ניתן לטוס לאחר הוצאת נקבה? נסיעת אוויר לאחר הרמת סינוס והשתלת עצם. סוגים אחרים של ניתוחי עיניים

אנשים רבים שמעו שלכל טיסה צריך שרוול דחיסה ואותם טייץ, עם זאת, לא רבים יודעים למה. תן לנו להסביר לך.

במהלך ההמראה והנחיתה, נוסעי חברת התעופה חווים עומסים כבדים הקשורים לשינויי לחץ פתאומיים. בנוסף, בגובה של עשרות אלפי קילומטרים האוויר נדיר הרבה יותר מאשר מתחת, ובתא המטוס הלחץ האטמוספרי נמוך מאוד - רק 600 מ"מ כספית. אומנות. לעומת ה-760 הרגיל. הוסיפו לכך חוסר פעילות גופנית כפויה (חוסר פעילות) למשך מספר שעות. כל זה מוביל להפרעה בזרימת הדם והלימפה בגפיים. ברפואה, יש אפילו דבר כזה תסמונת נסיעות למרחקים ארוכים, שממנה מתים כ-2,000 נוסעי אוויר מדי שנה רק בבריטניה. כדי למנוע זאת במהלך טיסות ארוכות - מעל 3 שעות - הרופאים ממליצים להשתמש בגרבי דחיסה. לאחר ניתוח חזה יש צורך ללבוש לא רק גרביים/גרביים מיוחדים, אלא גם שרוול.

האם אפשר להשתמש במקום בגרביים צמודות פשוטות או בסוודר עם שרוולים צרים?תיאורטית זה אפשרי, אבל לא תהיה שום תועלת מהם. העובדה היא ששרוולי הדחיסה ו"גרבי המטייל" מספקים לגפיים לחץ לא אחיד, כרגיל, אלא מפוזר פיזיולוגית, שיורד בהדרגה בכיוון מהקרסוליים לברך. זוהי הדרך היחידה לשמור על תפקוד ה"שאיבה" של השרירים, לבטל סטגנציה של נוזלים ולמנוע נפיחות ופקקת.

כיצד להשתמש בגרבי לחץ?שימו את גרבי השרוול והברכיים לפני היציאה מהבית והחזיקו אותם לאורך כל הטיסה, גם אם יש לה טיסת המשך. לבשו סריגים בריאים למשך שעתיים עד שלוש נוספות לאחר הגעתכם ליעד.

איך עוד אתה יכול לעזור לגוף שלך במהלך טיסה באוויר?

לטיסה בחרי ביגוד נוח ומשוחרר ונעלי עקב נוחות.
חלץ את הנעליים ברגע שאתה יושב במושב שלך בסלון.
אל תשלב את הרגליים.
כל חצי שעה, נסה ללכת או לעשות כמה תרגילים עבור הידיים והרגליים שלך. גלגול מהעקב עד הבוהן (לפחות 5 דקות), סירוק השיער וכיווץ ושחרור כפות הידיים שימושיים מאוד.
שתו כמה שיותר נוזלים.
הימנע משתיית אלכוהול בלילה לפני ובמהלך הטיול שלך.

Valea מאחלת לך טיסה נעימה!

ניתן לרכוש גרבי דחיסה לנסיעות וחיי היומיום

אנחנו ברשתות החברתיות רשתות

מאמרים קשורים:

כשהקיץ מתקרב ועונת החגים מתחילה, אנחנו תוהים אם לטיסה במטוס יכולה להיות השלכות על העיניים לאחר הניתוח.

לאחר ניתוחי עיניים מסוימים, ובשל שינויי הלחץ שאנו חווים בגבהים מסוימים, טיסות במטוס עלולות להשפיע על הראייה. לכל התערבות כירורגית יש סיכונים משלה ולכן היא תמיד הכרחית זכור את העצה שרופא העיניים שלנו יציע לנו, וכאשר יש ספק, עלינו להתייחס אליו תמיד.

האם אוכל לטוס במטוס לאחר ניתוח רשתית?

לאחר העיניים, רופא העיניים עשוי להמליץ ​​על ביצוע כריתת ויטרקטומיה. פעולה זו מורכבת מהחלפת הזגוגית בבועה, שיכולה להיות גז, סיליקון או אוויר.

מתי הנחת בועת גז, חשוב לא לטוס עד שרופא העיניים ייתן את הסכמתו. בועת הגז יכולה להתרחב עקב שינויי לחץ במהלך הטיסה, ולכך יכולות להיות השלכות חמורות על העין. אז חכו עד רופא עיניים יאשר כי בועת הגז נעלמהלעוף.

עבור קרעים ברשתית, ייתכן שיהיה עליך לעבור ניתוח לייזרלשיקום הרשתית. זו לא אמורה להיות בעיה לטיסהבמטוס. בכל מקרה, ניתן לטפל בקרעים ברשתית על ידי הזרקת נוזל או גז לעין. במקרים אלה, רופא העיניים שלך חייב לתת לך אישור לפני שתוכל לטוס.

האם אוכל לטוס לאחר השתלת קרנית?

במקרים בהם מוכנסת בועת גז או אוויר, לא ניתן יהיה לעוף עד שהבועה תיספג מחדש ורופא העיניים יאשר שהכל בסדר.

האם אני יכול לטוס לאחר ניתוח שבירה?

ככלל, לא אין התוויות נגד לנסיעה במטוסלאחר ניתוח מסוג זה, כי לייזרהתערבויות אינן מושפעות משינויי לחץ המתרחשים במהלך הטיסה. בדרך כלל, בין 24 שעות ל-48 שעות לאחר הניתוח, הראייה של המטופל משוחזרת והוא יכול לחזור לחיים נורמליים. אם יש ספק, כדאי להתייעץ עם רופא עיניים.

האם אוכל לטוס לאחר ניתוח גלאוקומה?

בדרך כלל, לא בעיות בטיסות לאחר 24 שעותלאחר שעברו לייזר אירידוטומיה היקפית (IPL), טרבקולופלסטיקה או כל סוג אחר של ניתוח גלאוקומה. בכל מקרה, תמיד צריך לקבל אישור מרופא העיניים שלך.

האם אוכל לטוס לאחר ניתוח קטרקט?

בעיקרון, אין התוויות נגד לטיסה לאחר ניתוח הסרה . עם זאת, חשוב שרופא העיניים יאשר שהכל תקין ועל המטופל לעקוב אחר העצות והמעקב שלאחר הניתוח כפי שקבע רופאו.

אם ההליך היה מורכב, ניתן לנסוע במטוס ללא בעיות, אלא אם הוצבו גז או בועת אוויר במהלך הפעולה. במקרה זה, עליך לחכות עד שרופא העיניים שלך יאשר שאתה בטוח לטוס.

סוגים אחרים של ניתוחי עיניים

בעיקרון, אין התוויות נגד לטוס במטוסברוב המקרים לאחר ניתוח בעיניים או בעפעפיים(, ניתוח פטריגיום או ניתוחי עיניים חיצוניים אחרים).

כמובן , יש לעקוב תמיד אחר ההוראות שנקבעו על ידי רופא העיניים, עליך להקפיד על היגיינת עיניים ולהגן על העיניים והפצע מפני התייבשות במהלך הטיסה.

אם במהלך טיסה אתה חווה תסמינים כמו עיניים אדומות, ראייה מטושטשת, צפים, כאבי עיניים עזים או פוטופוביה, עליך לפנות מיד לרופא עיניים.

הלחץ בתא הנוסעים עלול להשפיע על רווחתו של הנוסע עקב התפתחות היפוקסיה היפוברית (ריווי חמצן לא מספיק של הדם) עם מחלות קיימות בדרכי הנשימה ואי ספיקת לב. בנוסף, שינויים בלחץ מביאים להתרחבות גזים בחללי גוף שונים, מה שגורם אף הוא לאי נוחות מסוימת.

חברות תעופה מסחריות טסות בגובה של 7010-12498 מ' מעל פני הים, ולחץ תא הנוסעים נקבע לגובה של 1524-2438 מ', אחרת רק מעט אנשים בריאים ישרדו טיסה כזו. עליות פתאומיות, גם לגובה כזה, עלולות לגרום לכאבי ראש, סחרחורת, בחילות ותחושת חולשה גם אצל נוסעים בריאים. העובדה היא שבגובה של 2438 מ', הלחץ החלקי של החמצן בדם העורקי יורד מ-95 ל-60 מ"מ כספית. אומנות. אצל נוסע בריא, הרוויה של המוגלובין עם חמצן יורדת ב-3-4% בלבד, אך נוסעים עם הפתולוגיות המפורטות מפתחים היפוקסיה בולטת יותר.

לפיכך, 18% מהחולים עם מחלת ריאות חסימתית כרונית חווים תסמונת מצוקה נשימתית בינונית במהלך טיסות כאלה. נוסעים אלה עשויים לדרוש תוספת חמצן. למרבה הצער, לא כל חברות התעופה מספקות זאת. בכל חברות התעופה הרוסיות חל איסור לשאת חמצן, אפילו לרופאים המלווים חולים קשים. בחברות תעופה זרות, מאז 2005, נוסעים, בהוראת הרופא, יכולים לשאת באופן עצמאי פחיות של תרכיז חמצן.

על פי חוק בויל-מריוט, גז הכלוא בחללים סגורים יתרחב ככל שהוא עולה לגובה. זו הסיבה, אגב, בקבוקי שמפו וקרמים שנלקחו על הכביש דולפים. עבור נוסעים בריאים, כל הפיזיקה הזו מביאה רק לכאבי בטן קלים ואוזניים סתום. אבל אדם עם נזלת כבר נמצא בסיכון לפתח דלקת אוזן תיכונה. בהצטננות, צינור האוסטכיאן, המחבר את הלוע עם האוזן הפנימית ומשווה את הלחץ בו בעת עלייה לגובה, מודלק, לומן שלו מצטמצם, או אפילו "מודבק". כאשר יש שינוי חד בלחץ האטמוספרי החיצוני, מספיק שאדם בריא יבצע תנועת פיהוק, לעיסה או יניקה (בגלל זה לפעמים מחלקים קרמלים במטוסים), ואת לומן הצינור האוסטכיאן לתוך הלוע נפתח, מה שמבטל במהירות גודש באוזן. במקרה של הצטננות, זה לא תמיד עוזר, ואז אתה יכול לפנות לתמרון Valsalva: נשוף בפה סגור ובאף צבט. מאותן סיבות, הצטננות לאחר טיסה עלולה להחמיר עם סינוסיטיס. לכן, לנוסעים עם נזלת מומלץ להשתמש בטיפות כיווץ כלי דם (למשל על בסיס אוקסימטאזולין) לפני ההמראה והנחיתה. ניתן לתת לתינוקות בקבוק או מוצץ - זה ממריץ את הבליעה ועוזר להשוות לחץ באוזניים ובסינוסים.

בשל אותם מנגנונים, עלולות להופיע נפיחות וכאבי בטן. לכן לא מומלץ לשתות הרבה משקאות מוגזים לפני טיסה.

במהלך כמה פרוצדורות כירורגיות ואבחון, מוכנס אוויר לחלל הגוף (ניתוחים בבטן, בחזה, חלק מניתוחי עיניים). אם אתה מתכנן לטוס כמה ימים לאחר ניתוח כזה, הקפד להתייעץ עם מומחה.

פקקת ורידים עמוקים

סכנת חיים חמורה באמת היא פקקת ורידים עמוקים, שעלולה להתפתח אצל נוסע שיושב שעות רבות. התכווצות שרירי הרגליים מבטיחה יציאת ורידים תקינה מהרגליים. חוסר תנועה ממושך מוביל לסטגנציה של דם בוורידים ועלול להוביל לפקקת. קרישי דם שנוצרים בוורידים הם ברוב המקרים קטנים בגודלם ואינם מהווים בעיה. קרישי דם גדולים יותר יכולים להוביל לנפיחות ורגישות ברגליים התחתונות. אם שבר של קריש דם מתנתק ונישא אל הריאות על ידי זרם הדם (זה נקרא תסחיף), קוצר נשימה, כאבים בחזה, ובמקרים חמורים יכולים אפילו לגרום למוות. תרומבואמבוליזם של עורקי הריאה אינו מופיע מיד, אלא מספר שעות או ימים לאחר הטיסה.

מחקרים מראים כי טיסות של שמונה שעות או יותר מעלות את הסיכון לתרומבואמבוליזם בכפי 4. באופן כללי, הסיכון עולה גם בטיסות של 4 שעות.

הסיכון לתרומבואמבוליזם עולה אם קיימים הגורמים הבאים:

טיסה חוזרת במהלך השבועיים האחרונים

פקקת בעבר

תרומבואמבוליזם אצל קרוב משפחה

שימוש באמצעי מניעה המכילים אסטרוגן

הֵרָיוֹן

פציעה או ניתוח לאחרונה (במיוחד ניתוחי בטן, אגן או גפיים תחתונות)

נוכחות של גידולים ממאירים

פתולוגיה מולדת של מערכת קרישת הדם

לשתות הרבה

הימנע מאלכוהול ומשקאות המכילים קפאין (קפה, קוקה קולה וכו')

שנה את המיקום שלך בכיסא, או אפילו יותר טוב, קום באופן קבוע והסתובב בתא הנוסעים

בצע תרגילים המאלצים את שרירי השוק שלך להתכווץ

קרינה קוסמית

בגבהים גבוהים רמת הקרינה הקוסמית עולה, ולכן ב-1991 החלה הוועדה הבינלאומית להגנת רדיולוגיה (ICRP) לשקול את הקרינה הקוסמית כגורם סיכון תעסוקתי לאנשי הצוות. עם חשיפה כוללת שנתית ליותר מ-20 mSv, הסיכון לפתח סרטן שד או עור עלול לעלות. באשר לנוסעים, אפילו הנוסעים המתמידים, עד היום לא התגלתה השפעה משמעותית של קרינה קוסמית על בריאותם.

דה-סינכרונוזה

באנגלית, המונח ג'ט לג הוא מאוד פופולרי, שמתורגם לרוסית כ"דה-סינכרונוזה", הידוע רק למומחים. אנחנו מדברים על שיבושים בקצב הביולוגי היומי עקב שינויים פתאומיים באזורי זמן. רבים מאיתנו יודעים שטיסות ארוכות עלולות לגרום לחולשה, ישנוניות או נדודי שינה, עצירות, ירידה בביצועים ובריאות לקויה. כדי להשתלב באזור זמן חדש, בממוצע, אדם בריא צריך יום עבור כל שעת הבדל בטיסה למערב ויום וחצי בטיסה למזרח.

כדי להקל על ההשפעות של דה-סינכרונוזה, פעל לפי ההמלצות הבאות:

לפני הנסיעה למזרח, נסה ללכת לישון שעה מוקדם מהרגיל במשך 3 ימים לפני הטיסה. לפני הטיסה מערבה, להיפך, ללכת לישון שעה מאוחר יותר 3 ימים לפני.

אין לשתות משקאות המכילים קפאין במהלך הטיסה

במקום חדש השתדלו להירדם לפחות 4 שעות בזמן לילה חדש - זה יאיץ את איפוס השעון הביולוגי.

תרופות המבוססות על מלטונין נותרו תקן הזהב בטיפול בדסיכרונוזה. מלטונין הוא הורמון של בלוטת האצטרובל המווסת את המקצבים הצירקדיים בהתאם לאורך שעות האור. תכשירי מלטונין מומלצים לשימוש כאשר חוצים 5 אזורי זמן או יותר, והם מתחילים לקחת אותו 2-3 ימים לפני הטיסה. אם יש לך אפילפסיה או נוטל וורפרין, אל תשתמש במלטונין מבלי להתייעץ עם הרופא שלך. כמו כן, הופיעו תרופות חדשות ויעילות יותר שטרם נרשמו בפדרציה הרוסית, כמו אגומלטין (אגוניסט של קולטני מלנין וסרוטונין 5-HT) ורמלטאון (אגוניסט של קולטני מלטונין).

אם אתם נמצאים במקום חדש פחות מ-3 ימים, אין צורך לנסות להסתגל לזמן המקומי.

קבוצות מיוחדות של נוסעים

לכל חברת תעופה יכולות להיות דרישות שונות, ולקברניט יש את הזכות לסרב נסיעה לכל נוסע, גם אם יש לו כרטיס. רשימה אינדיקטיבית של התוויות נגד לטיסה היא כדלקמן:

יילודים בני פחות מ-7 ימים

הריון מעל 36 שבועות

מחלת לב כלילית עם התקפים כואבים במנוחה

כל מחלות זיהומיות חמורות ו/או חריפות

מחלת הדקומפרסיה

לחץ תוך גולגולתי מוגבר כתוצאה מדימום, טראומה או זיהום

אוטם שריר הלב או שבץ 7-10 ימים לפני הטיסה

ניתוח אחרון בחלל הבטן או החזה, בגולגולת, בעיניים - כלומר. כל הפעולות הכוללות הכנסת אוויר לחלל גוף סגור

מחלות נשימה חמורות, קוצר נשימה במנוחה, pneumothorax (אוויר בחלל החזה מעל הריאה)

אנמיה חרמשית

החמרה של מחלות נפש

נוסעים עם תנאים אלה יכולים לטוס במטוסים מסחריים רק אם הם מלווים בצוות רפואי.

לגבי עזרה ראשונה על הסיפון, אני מציין כי בהתאם לחקיקה הבריטית, הקנדית והאמריקנית, רופאי נוסעים אינם נדרשים להציל נוסעים אם הם מפתחים מצב מסכן חיים. באוסטרליה ובמדינות רבות באירופה, באסיה ובמזרח התיכון, להיפך, נדרש רופא על הסיפון לספק טיפול רפואי. בכל מקרה, במהלך טיסות בינלאומיות, לא ניתן לשאת באחריות לגורם רפואי על הטיפול הרפואי הניתן על הסיפון, בגבולות הידע והניסיון שלו, גם אם הוא ניתן באופן שגוי.

על סיפון כל מטוס נוסעים יש תמיד ערכת עזרה ראשונה, המצוידת לפי התקן של המדינה אליה שייך המטוס. כל אנשי הצוות נדרשים להיות בעלי מיומנויות עזרה ראשונה עבור כאבי בטן חריפים, תסיסה נפשית חריפה, תגובה אנפילקטית, כאבים בחזה (חשד לאוטם שריר הלב), התקף אסטמה של הסימפונות, דום לב, היפוגליקמיה, התקפים עוויתיים, אובדן הכרה. איכות הדרכת העזרה הראשונה משתנה ממדינה למדינה. לצערי, אני חייב להודות שברוסיה זה משאיר הרבה מה לרצות.

במצבים בהם מטופל דורש הנחת שתלים בצידי הלסת העליונה, ככל הנראה יידרש הליך הרמת סינוס. הסיבה לכך נעוצה בעובדה שלעיתים קיים חוסר ברקמת עצם במקומות בהם מחוברים התוספות עקב מחלות חניכיים קודמות, טראומה ללסת או היעדרות ממושכת של שיניים. טכנולוגיות מודרניות מאפשרות לבצע השתלה ללא קשר לכמות חומר העצם שנותר, מה שמאפשר לכל מטופל להחזיר את התפקוד התקין של חלל הפה.

מה הנוהל?

הרמת סינוס היא עלייה מלאכותית בנפח העצם בתהליך המכתשית באזור הלסת העליונה לגודל הדרוש להצמדת שתל. בשל המבנה הספציפי של הלסת העליונה, כלומר נוכחותם של חללים גדולים (סינוסים מקסילריים), ניתן ליצור את החלל הדרוש לתותבות.

התרגול מראה שב-55-70% מהמקרים יש לחולים חוסר ברקמת עצם, ולכן נדרשת הגדלת עצם. בנוסף, לאורך זמן, עצמות, כמו שרירים, עלולות להתנוון ולהקטין את נפחן. בכל המקרים הללו, הרמת סינוס מסומנת אם אין הגבלות אחרות.

התקנה של אלמנטים דנטליים יכולה להתבצע בשתי דרכים: פתוח וסגור. הראשון מתבצע אם גודל העצם הוא פחות מ 7 מ"מ רוחב, השני - מ 7-8 מ"מ.

הרמת סינוס פתוח כוללת:

1. יצירת חלון רוחבי.
2. תזוזה של ממברנה.
3. מילוי החלל בחומר מיוחד.
4. החלון נסגר, השתל מותקן ונוצרות החניכיים.

פעולה סגורה מרמזת:

1. דילול העצם באמצעות חותך מיוחד.
2. עקירה של הקרום הרירי של הפריוסטאום.
3. מילוי הפער שנוצר בחומר.
4. הידוק השתל במיטה המוכנה.

ללא קשר לסוג ההליך שנקבע, על המטופל לעבור בדיקה והכנה מקדימה באיכות גבוהה.

תקופה שלאחר הניתוח

• להפסיק לשתות אלכוהול, לעשן, לאכול מאכלים חריפים וחמים מדי;
• לאכול רק מזון חצי נוזלי ומרוסק מאוד;
• להימנע ממתח ופעילות גופנית כבדה;
• אין לעלות מדרגות לקומות העליונות ברגל;
• לדחות את הביקור בחדרי אדים ובסאונות;
• איסור יריקה, התעטשות, שיעול ונזלת;
• שטיפת הפה עם תרופות שנקבעו לאחר הניתוח;
• היגיינת פה נכונה;
• סירוב נסיעות אוויריות.

עמידה בכללים אלו תמנע מהעצם המוגדלת לנוע ותגן עליה מפני זיהומים ודלקות. מאמינים שתקופת ההחלמה נמשכת עד להשתלה מלאה של חומר העצם, והיא אינדיבידואלית לכל מטופל. בממוצע זה נע בין 4 ל-9 חודשים. הסיבוכים הבאים עלולים להתרחש לאחר ההשתלה:

• הפרה של שלמות הסינוס המקסילרי;
• התחלת זיהום;
• דימום קל או כבד;
• הופעת פיסטולה מסוג oroantral;
• דַלֶקֶת הַגַת;
• תנועה עצמאית של שתלים;
• אי שרידות של החומר;
• חסימת זרימת אוויר.

נסיעה לאחר ניתוח שיניים

מטופלים רבים אינם מייחסים חשיבות רבה לחלק מהאיסורים של הרופא המטפל. למרבה הצער, ההשלכות יכולות להיות חמורות מאוד. לפיכך, שתיית אלכוהול יכולה להאט את תהליך ריפוי הפצעים, ומזון מוצק עלול לעקור את השתל ולהרוס את חומר העצם. אבל מעטים יודעים שזה טומן בחובו סיבוכים רציניים. ישנן מספר סיבות לבריאות לקויה:

• פחד טיסה;
• לחץ אטמוספירה;
• רמת חמצן;
• אויר יבש;
• שינוי אזורי זמן;
• תנוחה ללא תנועה.

כדאי להבין כל אחד מהם ביתר פירוט.

טיסה, אפילו קצרה, גורמת לא פעם לתחושות של חרדה, פחד ולעיתים מגיעה לכדי פאניקה. חווה מתח חמור, אדם מזיק מאוד לבריאותו - הנימים מתחילים לגדול באופן משמעותי ויכולים להתפוצץ. כתוצאה מכך מופיעות המטומות, שינוי צבע כחול או חיוורון. אם חלף זמן קצר לאחר ניתוח סינוס והפצעים לא הספיקו להחלים, אזי עקב חשש לעוף, אספקת הדם לרקמות באזור הסינוסים המקסילריים עלולה להפריע. אתה עלול להסתיים עם כאבי ראש עזים, דימום או חוסר יישור של השתלים.

שינויים בלחץ האטמוספרי במהלך ההמראה והנחיתה הם הסיבה השנייה להימנע מטיסה לתקופה מסוימת. הסינוסים המקסילריים הם חדרים קטנים מלאים באוויר. בדיוק בגלל העקירה של הקרום הרירי מתרחש הליך הרמת הסינוס. בזמנים רגילים, לאנסטומוזה יש סבלנות רגילה, כך שללחץ יש זמן להשתנות ללא השלכות מיוחדות על האדם. במקרה שלנו, הפטנציה של האנסטומוזה עדיין לא הספיקה להתאושש. המטופל מתחיל להרגיש גודש באף, כאבי ראש ושיניים.

הסיבה השלישית היא רמות החמצן. במטוסים יש לעתים קרובות בעיות עם ספיקה של חמצן באוויר. אם זה חסר למוח, מתחילה היפוקסיה. אנשים רבים אינם יודעים שהיפוקסיה בגובה רב, יחד עם כל ניתוח שיניים, עלולים ליצור בעיות רבות, כולל:

• עלייה בקצב הנשימה וכתוצאה מכך עלייה בעומס על סינוס האף;
• קפיצה חדה בהמוגלובין בדם והאצת זרימת הדם, העלולה לעורר דימום חמור;
• סְחַרחוֹרֶת.

אוויר יבש זו בעיה נוספת. בעלייה לגובה, הגוף מתחיל לאבד הרבה נוזלים וקרום רירי יבש עלול לעורר דימום. להחזרת מאזן המים, מומלץ להרבות בשתיית מים, להרטיב את העור ולטפל ברירית האף במוצרים מיוחדים - תמיסות מלח או קרמי וזלין. אבל, לאחר הרמת סינוס, אתה לא יכול להשתמש בתרופות כאלה ללא אישור של רופא, אז עדיף לדחות את הנסיעה לפחות שבוע.

שינוי פתאומי באזורי הזמן עושה נסיעות אוויר לאחר הרמת סינוס והשתלת עצםמבחן אמיתי. אם לא התרחשו התערבויות כירורגיות, האדם מרגיש:

• עייפות;
• ישנוניות או נדודי שינה;
• הרגשה רעה;
• ירידה בתפקודי ההגנה של הגוף.

במקרה של osteoplasty, החסינות של המטופל כבר די נחלשה עקב השימוש בתרופות אנטיבקטריאליות, כך שירידה חדה בתפקודי הגנה עלולה לגרום לכאב חמור ולדחייה של החומר.

ניידות נמוכה בתא המטוס מעוררת גודש והופעת בצקת. נפיחות בסינוסים המקסילריים שנפצעו לאחרונה מובילה לקשיי נשימה, דימום, כאבי ראש ושיניים.

אבל התווית הנגד החשובה ביותר לנסיעות אוויריות לאחר ניתוח היא נוכחות של תפרים. אם רופא השיניים עדיין לא הסיר את התפרים, אז תהליך הריפוי הראשוני טרם הסתיים. בשל העומס העצום על הגוף במטוס, התפרים של החולה עלולים להתפרק, מה שיוביל לתוצאות שליליות: החל מדימום קל ועד מוות.

תנאי הגבלות

כפי שהוזכר קודם לכן, תהליך הריפוי עבור כל מטופל הוא אינדיבידואלי לחלוטין. בממוצע זה נמשך 4-9 חודשים. באשר לנסיעות אוויריות, הרופאים ממליצים:

• במקרה חירום, לטוס למחרת לאחר הסרת התפרים, בדרך כלל זה קורה 7-10 ימים לאחר הרמת הסינוס וניתוח השתלת עצם;
• אם אין סיבוכים והריפוי מתרחש באופן טבעי, ניתן לבצע שחייה אווירית לאחר 3 שבועות לאחר המניפולציה;
• אם המטופל מפתח סיבוכים כלשהם, יהיה צורך לדחות את הטיסות לכל תקופת הטיפול, שיכולה להיות עד שנה.

הסיבה העיקרית שבגללה מתרחשים סיבוכים היא אי ציות לכללים שנקבעו על ידי מנתח הלסת. במצבים בהם המטופל מקפיד על ההמלצות, אך רוצה ליישם נסיעות אוויר לאחר הרמת סינוס והשתלת עצם, או מרגיש דאגה כלשהי, עליך לפנות מיד לרופא. למה כדאי לשים לב:

• כאב חמור שאינו מוקל על ידי חומרי הרדמה שנקבעו;
• חוסר תחושה באזורי הפנים והצוואר;
• נפיחות שמקשה על פתיחת הפה, הרמת הלסת או נשימה רגילה;
• עלייה בטמפרטורת הגוף עד 40 מעלות;
• נפיחות שאינה חולפת מעצמה לאחר 3 ימים.

תסמינים כאלה הם התוויות נגד ישירות לנסיעות אוויריות ודורשות טיפול מיידי.

הרמת סינוס נחשבת להליך כירורגי מורכב, הדורש ניסיון של רופא שיניים מוסמך והסכמת המטופל לעמוד בכללי תקופת ההחלמה.

השתלה היא דרך אוניברסלית לפתור את בעיית השיניים החסרות. בעזרתו תוכלו לשקם את האזור באופן מקומי מבלי לשחוק שיניים סמוכות לתותבות. בנוסף, השתלים נראים אסתטיים. היתרון העיקרי של פעולה כזו הוא השפעתה לאורך זמן. רקמת עצם מלאכותית יכולה להימשך עד סוף חייך מבלי להזדקק למניפולציה נוספת.

התקנת שתלים בלסת העליונה מצריכה ב-90% מהמקרים השתלת עצם, שהשפעתה הטובה בלתי אפשרית ללא ביצוע המלצות רפואיות. אך כתוצאה מכך, המטופל יקבל שיניים חזקות וחיוך בריא.