มันเป็นความฝันของหลาย ๆ คนเพราะมันทำให้บุคคลมีอิสระในการเคลื่อนไหวอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน แตกต่างจากรถสปอร์ตไบค์และรุ่นในเมืองส่วนใหญ่ รถจักรยานยนต์ดังกล่าวสามารถเคลื่อนที่ได้ค่อนข้างเร็วแม้จะอยู่นอกถนนที่ดี โดยไม่คุกคามเจ้าของด้วยการล้มและบาดเจ็บ ในขณะเดียวกัน จักรยานเสือหมอบก็ควบคุมได้ง่ายกว่าจักรยานเอนดูโรและอุปกรณ์หนักประเภทอื่นๆ มาก ซึ่งปรับให้เหมาะกับการขี่แบบออฟโรดเช่นกัน อย่างไรก็ตาม หลายคนไม่สามารถซื้อรถจักรยานยนต์คุณภาพสูงได้เนื่องจากไม่พบรถ SUV แบบสปอร์ตจริงที่มีสองล้อรุ่นราคาถูกในตลาดรัสเซีย ดังนั้นคุณควรเรียนรู้วิธีสร้างมอเตอร์ไซค์วิบากด้วยมือของคุณเองซึ่งจะช่วยให้คุณประหยัดเงินได้มากและปรับอุปกรณ์ที่ได้ให้เหมาะกับความต้องการของคุณ

การคัดเลือกและการเตรียมการ

พื้นฐานสำหรับรถจักรยานยนต์ข้ามประเทศคุณสามารถเลือกจักรยานขนาดเล็กมือสองได้ - เป็นการดีที่สุดที่จะเลือกรุ่นที่มีความจุเครื่องยนต์ในช่วง 125-350 ลูกบาศก์เซนติเมตร ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือรถยนต์ญี่ปุ่นที่ใช้งานบนท้องถนนอายุ 12-15 ปีพร้อมเครื่องยนต์ที่ได้รับการดูแลอย่างดีและโครงไม่เสียหาย นอกจากนี้ คุณยังสามารถเลือกรถจักรยานยนต์โซเวียตได้ เช่น "Voskhod" หรือ "Minsk" จะไม่จับดวงดาวจากท้องฟ้าในการแข่งขันกีฬา แต่จะช่วยให้คุณได้รับความสนุกสนานมากมายจากการผจญภัยแบบออฟโรด

จะต้องถอดประกอบรถจักรยานยนต์ - คุณต้องถอดส่วนประกอบทั้งหมดออกให้เหลือเพียงเฟรมเท่านั้น เป็นการดีกว่าที่จะพิจารณาส่วนประกอบของมอเตอร์เกียร์และไดรฟ์วินิจฉัยข้อผิดพลาดที่อาจเกิดขึ้นและกำจัดออกก่อนเริ่มการประกอบ เฟรมและถังน้ำมันของรถจักรยานยนต์วิบากแห่งอนาคตควรได้รับการทำความสะอาดด้วยสี จากนั้นเคลือบด้วยผงสำหรับอุดรูและเคลือบใหม่ตามที่คุณต้องการ หลังจากการเตรียมการดังกล่าว คุณสามารถเริ่มเลือกส่วนประกอบและการประกอบแบบค่อยเป็นค่อยไป

การเลือกชิ้นส่วน

ก่อนอื่นคุณต้องให้ความสนใจกับมอเตอร์ไซค์วิบากในอนาคตเนื่องจากจะรับภาระหลัก เป็นการดีกว่าที่จะละทิ้งการใช้ล้ออัลลอยด์ทันทีเนื่องจากจะไม่สามารถดูดซับแรงกระแทกที่รุนแรงได้อย่างเหมาะสมซึ่งจะนำไปสู่การเสียรูปอย่างรวดเร็ว ทางเลือกที่ดีที่สุดคือซื้อล้อสำเร็จรูปแบบซี่ วิธีซื้อล้อสำหรับมอเตอร์ไซค์วิบากอย่างประหยัดคือการซื้อขอบล้อและติดตั้งซี่ล้อตามความยาวที่ต้องการด้วยตัวเอง ไม่จำเป็นต้องคิดนานเกี่ยวกับขนาดของล้อและคิดค้นรถจักรยานยนต์ขึ้นมาใหม่ เนื่องจากรถสปอร์ตได้ใช้มาตรฐาน - 120/70-17 ที่ด้านหน้าและ 160/60-17 ที่ด้านหลัง

หากคุณต้องการสร้างจักรยานครอสจาก Minsk คุณจะต้องปรับแต่งด้วยการเปลี่ยนระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็นโช้คอัพเดี่ยว มันง่ายกว่ามากในการถอดแยกและเลือกส้อมที่มีขนาดเหมาะสมจากมอเตอร์ไซค์ญี่ปุ่นขนาด 125 ซีซี สิ่งที่เหลืออยู่คือการเลือกโช้คอัพเอง - ในกรณีนี้ควรเลือกรุ่นที่ต้องการโดยพิจารณาจากน้ำหนักของตัวรถและผู้ขับขี่จะดีกว่าจากนั้นทำการปรับเปลี่ยนหลังการประกอบ โปรดจำไว้ว่าระยะการเคลื่อนที่ของล้อหลังของรถจักรยานยนต์วิบากควรอยู่ที่ 200-280 มม. โดยจะเลือกส่วนประกอบของระบบกันสะเทือนหลังตามค่านี้

ต่อไปคุณควรดูแลระบบกันสะเทือนหน้าซึ่งอยู่ภายใต้ความต้องการสูงสุด น่าเสียดายที่ในกรณีนี้ ไม่สามารถเลือกตัวเลือกประนีประนอมที่ประหยัดได้ ดังนั้นจึงควรซื้อส้อมจากมอเตอร์ไซค์วิบากที่ประกอบขึ้นมา คุณไม่จำเป็นต้องดูประสิทธิภาพของโช้คอัพและการมีน้ำมันคุณภาพสูงอยู่ในตัว - บางตัวสามารถเปลี่ยนแปลงได้ระหว่างการใช้งาน สำหรับรถจักรยานยนต์วิบาก ความสามารถในการปรับแต่งระบบกันสะเทือนหน้าอย่างละเอียดถือเป็นสิ่งสำคัญมาก ดังนั้นคุณควรใส่ใจกับความสมบูรณ์ของกลไกการปรับตั้ง ระยะยุบตัวของโช้คควรจะใกล้เคียงกับโช้คหลังแบบโมโนโช๊คโดยประมาณ

ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย คุณควรดูแลการติดตั้งกลไกเบรกอื่นๆ ที่จะชะลอความเร็วของรถจักรยานยนต์วิบากอย่างมีประสิทธิภาพหากจำเป็น ทางเลือกที่ดีที่สุดคือการซื้อชุดกีฬาพิเศษที่ประกอบด้วยดิสก์ คาลิปเปอร์ สายยาง และตัวยึดอื่นๆ อย่างไรก็ตาม การซื้อเบรกคันหนึ่งอาจมีราคาค่อนข้างแพง ดังนั้นคุณสามารถซื้อเบรกมือสองจากรถจักรยานยนต์ขนาดใหญ่ได้ ซึ่งจะช่วยให้การชะลอความเร็วเร็วขึ้นโดยไม่มีปัญหาใดๆ หากจักรยานยนต์วิบากในอนาคตของคุณมีดรัมเบรก คุณจะต้องทำล้อใหม่ทั้งหมดหรือยอมรับสมรรถนะที่ปานกลางของล้อเหล่านั้น โดยปรับปรุงการชะลอความเร็วเล็กน้อยโดยการปรับผ้าเบรกอย่างละเอียด

สิ่งสุดท้ายที่คุณต้องดูแลคือกรอบ เมื่อคุณซื้อส่วนประกอบทั้งหมดข้างต้นเพื่อสร้างจักรยานยนต์วิบากแล้ว คุณจะเห็นว่าจุดยึดมาตรฐานจำเป็นต้องได้รับการปรับปรุง พยายามใช้สถานที่มาตรฐานให้เกิดประโยชน์สูงสุดในการยึดชิ้นส่วนบางส่วนหากเป็นไปได้โดยไม่ต้องใช้การเชื่อม อย่างไรก็ตาม คุณอาจต้องปรับโครงบางส่วนของเฟรมรถจักรยานยนต์วิบากใหม่ทั้งหมด ซึ่งวิธีที่ดีที่สุดคือใช้ท่อเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงและเครื่องเชื่อมที่ทรงพลังพอสมควร

การปรับแต่ง

เมื่อคุณทำส่วนที่ต้องมีเสร็จแล้ว คุณยังสามารถอัพเกรดจักรยานยนต์วิบากให้เหมาะกับความต้องการของคุณได้ ประการแรกสิ่งนี้เกี่ยวข้องกับการติดตั้งคาร์บูเรเตอร์สมัยใหม่ที่มีประสิทธิภาพสูงซึ่งจะเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ แต่จะช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างเสถียรที่ความเร็วสูง คุณสามารถบรรลุผลลัพธ์ที่ดีได้โดยการปรับคาร์บูเรเตอร์มาตรฐานของรถจักรยานยนต์วิบากที่เกิดขึ้น อย่างไรก็ตาม หากคุณประสบปัญหา เช่น เสียงดังหรือท่อไอเสียสีดำ ควรกลับสู่การตั้งค่ามาตรฐานหรือแม้แต่ติดต่อผู้เชี่ยวชาญจะดีกว่า หากคุณกำลังจะสร้างรถวิบากจาก Voskhod คุณจะต้องเปลี่ยนตัวกรองกระดาษมาตรฐานเป็นตัวกรองโฟมด้วย เพื่อเพิ่มปริมาณงานโดยไม่ทำให้ประสิทธิภาพลดลง

ผู้เชี่ยวชาญส่วนใหญ่แนะนำให้ดูแลหางคุณภาพสูงเมื่อสร้างรถจักรยานยนต์วิบาก ในกรณีนี้ จักรยานได้รับการออกแบบมาไม่เพียงแต่เพื่อปรับปรุงรูปลักษณ์ของจักรยานยนต์ของคุณเท่านั้น แต่ยังเพื่อปกป้องส่วนประกอบต่างๆ จากการกระแทกบนถนนออฟโรดอีกด้วย ดังนั้นจึงควรซื้อชุดปรับแต่งพิเศษที่ทำจากพลาสติกที่มีความแข็งแรงสูง นอกจากนี้ เพื่อประหยัดเงิน คุณสามารถหาชิ้นส่วนส่วนท้ายที่จำเป็นได้เมื่อทำการถอดชิ้นส่วน

ผลลัพธ์คืออะไร?

รถจักรยานยนต์วิบากแบบโฮมเมดที่เกิดขึ้นจะไม่สามารถแข่งขันกับรุ่นจากโรงงานได้ไม่ว่าคุณจะต้องการมันมากแค่ไหนก็ตาม อย่างไรก็ตาม มีวิธีทำให้มันสมบูรณ์แบบอย่างแท้จริง - ด้วยเหตุนี้ คุณต้องเลือกส่วนประกอบที่เข้ากันอย่างลงตัว รวมถึงปรับแต่งอย่างละเอียด ซึ่งอาจใช้เวลาเป็นเดือนหรือเป็นปีก็ได้ นอกจากนี้ จักรยานวิบากที่มีส่วนประกอบสั่งทำพิเศษจะต้องมีการบำรุงรักษาบ่อยกว่า คุณจะแปลกใจว่าจะเกิดปัญหามากมายเพียงใดเมื่อขี่รถแบบโฮมเมด ดังนั้นจึงควรพิจารณาทางเลือกในการออมเพื่อการผลิตจากต่างประเทศที่ไม่แพง นอกจากนี้การซื้อส่วนประกอบคุณภาพสูงแยกกันก็จะทำให้ต้องเสียค่าใช้จ่ายเป็นจำนวนมากเช่นกัน

หลายๆ คนมักคิดว่าอย่างน้อยที่สุดจะพยายามสร้างรถจักรยานยนต์ของตัวเองด้วยมือของตัวเองจะดีแค่ไหน โดยไม่ต้องใช้บริการของร้านเสริมสวย ช่างฝีมือ ฯลฯ อย่างไรก็ตาม บ่อยครั้งความปรารถนาดังกล่าวยังคงไม่ได้รับการเติมเต็มเนื่องจากผู้ที่ชื่นชอบรถจักรยานยนต์ ความไม่แน่นอนเกี่ยวกับความสำเร็จของโครงการที่วางแผนไว้ นั่นเป็นสาเหตุว่าทำไมการหาวิธีสร้างรถจักรยานยนต์โดยไม่ต้องมีใครช่วยจึงคุ้มค่า

เตรียมประกอบรถจักรยานยนต์

ก่อนอื่นคุณต้องตัดสินใจว่าจะมีการกำหนดค่า "ม้าเหล็ก" ในอนาคตอย่างไรและต้องแก้ไขปัญหาชิ้นส่วนและเครื่องมือทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการทำงานด้วย หากคุณมีประสบการณ์มาบ้าง องค์ประกอบบางอย่างสามารถสร้างได้อย่างอิสระ เช่น บนเครื่องกัดและเครื่องกลึง หรือโดยการเชื่อม

หากในระหว่างขั้นตอนการประกอบ ฐานเป็นรถจักรยานยนต์เก่า คุณก็ไม่ควรเริ่มทำงานด้วยการติดตั้งชิ้นส่วนขนาดเล็ก ข้อต่อสากล ก้านเบรก ฯลฯ ทางออกที่ดีที่สุดคือการเริ่มฉาบและทาสีถังและบังโคลน เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหากับมอเตอร์หรือชิ้นส่วนของสะพานเกียร์จำเป็นต้องแช่น้ำมันก๊าดไว้ระยะหนึ่ง รถจักรยานยนต์แบบโฮมเมดจะดูโดดเด่นและน่าประทับใจยิ่งขึ้นหากห้องข้อเหวี่ยง ฝาครอบ กระปุกเกียร์และระบบจุดระเบิดได้รับการขัดเงาอย่างดี

เครื่องยนต์ของอุปกรณ์เก่าจะต้องได้รับการสร้างใหม่ทั้งหมด จากนั้นจึงเริ่มติดตั้งอุปกรณ์เสริมซึ่งตามกฎแล้วจะมีวัสดุหลักสองชนิด: หนังและโครเมียม

จักรยานเป็นพื้นฐานสำหรับรถจักรยานยนต์

ไม่เป็นความลับเลยที่บ่อยครั้งพื้นฐานของรถจักรยานยนต์มักเป็นเพียงจักรยานซึ่งมีอุปกรณ์ที่จำเป็นครบครัน เมื่อคิดถึงวิธีสร้างรถจักรยานยนต์จากจักรยาน สิ่งสำคัญคือต้องทำความเข้าใจให้แน่ชัดว่าควรใช้วัสดุใด รวมทั้งต้องทราบคุณลักษณะทางเทคนิคของวัสดุเหล่านั้นด้วย

บ่อยครั้งที่คุณจะพบตัวเลือกนี้เมื่อมอเตอร์มาจากเลื่อยไฟฟ้า ในกรณีนี้ก็ควรศึกษารายละเอียดเกี่ยวกับกำลังน้ำหนักและขนาดด้วย

รายการวัสดุที่เป็นไปได้สำหรับการสร้างรถจักรยานยนต์จากจักรยาน

ดังนั้นการเปลี่ยนจักรยานให้เป็นมอเตอร์ไซค์แบบโฮมเมด ตัวเลือกที่พบบ่อยที่สุดสำหรับชุดชิ้นส่วนคือ:

• เครื่องยนต์;
• รอก;
• สายพานขับเคลื่อนและลูกกลิ้งปรับความตึง
• รัด

ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งการสร้างมอเตอร์ไซค์จากจักรยานนั้นยังห่างไกลจากความสุขราคาถูก ดังนั้นบางครั้งก็เป็นการดีกว่าที่จะคิดว่าควรทำสิ่งนี้หรือไม่หรือควรซื้อจักรยานยนต์ใหม่หรืออย่างน้อยก็จักรยานสำเร็จรูป เครื่องยนต์.

มอเตอร์ไซค์วิบาก DIY

แม้จะมีตัวบ่งชี้ทางเทคนิคที่สูงที่สุดของรถวิบากรุ่นดังกล่าว แต่ก็ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะประกอบด้วยตัวเอง แน่นอนว่าไม่มีอะไรขัดขวางไม่ให้คุณซื้อโมเดลสำเร็จรูป แต่ตัวอย่างจากโรงงานอาจไม่สามารถตอบสนองทุกความต้องการของผู้ที่ชื่นชอบรถมอเตอร์ไซค์โดยเฉพาะได้เสมอไปนอกจากนี้การซื้อดังกล่าวจะไม่ถูกอย่างแน่นอนและรถจักรยานยนต์แบบโฮมเมดจะช่วยประหยัดได้ ทรัพยากรทางการเงินจำนวนมาก อย่างไรก็ตามจำเป็นต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดการติดตั้งทั้งหมดอย่างเคร่งครัดไม่เช่นนั้นผลลัพธ์ที่ได้อาจทำให้ผิดหวังมาก

ขั้นตอนการประกอบรถจักรยานยนต์วิบากด้วยตนเอง

ทางที่ดีควรเริ่มประกอบล้อซึ่งสามารถหาซื้อได้ฟรีที่ร้านอะไหล่รถจักรยานยนต์ มีสองตัวเลือกที่พบบ่อยที่สุดในการติดองค์ประกอบเหล่านี้: ซื้อขอบล้อและเปลี่ยนซี่ล้อ หรือเพียงแค่ติดตั้งล้อแบบสปอร์ตบนอุปกรณ์

ตะเกียบควรเป็นแบบคลาสสิกและมีการปรับเปลี่ยนได้ครบถ้วน ขนาดที่เหมาะสมที่สุดสำหรับมันคือ 43 มม.

เพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือของระบบเบรก จำเป็นต้องเพิ่มกำลัง หรือบางครั้งเส้นผ่านศูนย์กลางของจานเบรกก็เพิ่มขึ้นเพียงอย่างเดียว

ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับระบบกันสะเทือนซึ่งติดตั้งอยู่บนมอเตอร์ไซค์วิบากแบบโฮมเมด สิ่งที่เหมาะสมที่สุดสำหรับมันคือโช้คอัพสต็อกซึ่งสามารถสั่งซื้อได้โดยตรงจากผู้ผลิต แต่สิ่งสำคัญคือต้องระบุน้ำหนักที่เป็นไปได้ของอุปกรณ์เพื่อให้องค์ประกอบระบบกันสะเทือนติดตั้งสปริงที่เหมาะสม

ถ้าเราพูดถึงเครื่องยนต์มันก็คุ้มค่าที่จะพูดถึงว่าสามารถเพิ่มแรงขับได้โดยการลดการสูญเสียไอดี เพื่อให้มั่นใจในสิ่งนี้ ตัวกรองกระดาษมาตรฐานในเครื่องยนต์เก่าจะถูกแทนที่ด้วยโฟม หลังจากนั้นมอเตอร์ที่ได้รับการปรับปรุงจะถูกติดตั้งในระบบของรถจักรยานยนต์วิบากในอนาคต นอกจากนี้คาร์บูเรเตอร์ยังอาจเปลี่ยนแปลงได้ซึ่งจะช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานได้ดีที่ความเร็วสูงสุด

จะสร้างยานพาหนะทุกพื้นที่จากมอเตอร์ไซค์ได้อย่างไร?

เมื่อเร็ว ๆ นี้ การออกแบบยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ที่ทำจากรถจักรยานยนต์ธรรมดาได้รับความนิยมอย่างกว้างขวาง นอกเหนือจากฟังก์ชั่นความบันเทิงที่อุปกรณ์ดังกล่าวมีอยู่แล้ว ยังเป็นวิธีการขนส่งที่เชื่อถือได้อีกด้วย

ดังนั้นรถจักรยานยนต์จึงสามารถแบ่งออกได้เป็นหลายประเภท โดยหลักๆ แล้วคือรถเอทีวี โมเดลการขนส่งเหล่านี้ผสมผสานความคล่องตัวของรถจักรยานยนต์เข้ากับความมั่นคงที่มีอยู่ในรถยนต์ได้อย่างน่าอัศจรรย์ เนื่องจากล้อ ATV แต่ละล้อมีระบบกันสะเทือนของตัวเอง อุปกรณ์จึงสามารถเอาชนะสิ่งผิดปกติของถนนได้เกือบทุกประเภท แม้แต่บนทางลาดชันที่สุด

ยานพาหนะทุกพื้นที่ประเภทที่สามจากรถจักรยานยนต์คือยานพาหนะที่มีรางซึ่งคุณสามารถเคลื่อนที่ผ่านพื้นที่แอ่งน้ำได้อย่างง่ายดาย

อย่างไรก็ตามเราไม่ควรลืมว่ารถจักรยานยนต์ทุกคันแม้แต่แบบโฮมเมดก็เป็นยานพาหนะที่มีความสามารถในการข้ามประเทศเพิ่มขึ้น ดังนั้นเพื่อให้ได้ค่าสูงสุดของพารามิเตอร์นี้ เพียงแค่เพิ่มความสามารถข้ามประเทศของยานพาหนะมาตรฐานก็เพียงพอแล้ว และความจำเป็นในการปรับปรุงให้ทันสมัยทั่วโลกก็จะหายไปเอง

คำแนะนำ

คุณสามารถเป็นเจ้าของรถจักรยานยนต์วิบากได้ง่ายๆ เพียงซื้อในร้านค้า ในกรณีนี้ คำขอของผู้ซื้ออาจถูกจำกัดด้วยความสามารถทางการเงินของเขาเท่านั้น อย่างไรก็ตาม รุ่นที่ซื้อไม่ได้ทำให้ผู้ซื้อพึงพอใจด้วยพารามิเตอร์บางอย่างเสมอไป จากนั้นกระบวนการปรับแต่งรถจักรยานยนต์ก็เริ่มต้นขึ้นเพื่อปรับปรุงคุณลักษณะและรูปลักษณ์ของรถที่เรียกว่า "การปรับแต่ง" การปรับแต่งเป็นที่นิยมโดยเฉพาะในหมู่ผู้ที่ทำให้รถจักรยานยนต์มีรูปลักษณ์แปลกใหม่ที่น่าทึ่งที่สุด

แฟนกีฬามอเตอร์สปอร์ตที่ก้าวหน้าที่สุดและมีเพียงไม่กี่คนเท่านั้นที่ชอบมอเตอร์ไซค์วิบาก มันคุ้มค่าที่จะเริ่มต้นด้วยล้อ ไม่จำเป็นต้องประดิษฐ์ล้อรถจักรยานยนต์ตั้งแต่เริ่มต้นก็เป็นไปได้ง่ายๆ มาตรฐานที่รู้จักกันดีสำหรับล้อรถจักรยานยนต์แบบสปอร์ตคือล้อหน้า – 120/70-17 และล้อหลัง – 160/60-17 มีหลายทางเลือกในการปรับล้อให้เข้ากับรถจักรยานยนต์ของคุณ - ซื้อขอบล้อแล้วเปลี่ยนซี่ล้อ รวมถึงการดัดแปลงล้อสปอร์ตหรือล้ออัลลอยด์จากมอเตอร์ไซค์สปอร์ตมาเป็นล้อนั้น

หากเรากำลังพูดถึงการซื้อขอบล้อ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำว่าอย่าประหยัดเงินและซื้อ Excel แต่นี่ไม่ใช่วิธีที่ง่ายที่สุดในการออกจากสถานการณ์ เนื่องจากการพูดใหม่เป็นงานที่ยากลำบากและใช้เวลานาน ดังนั้นช่างฝีมือส่วนใหญ่จึงชอบที่จะปรับล้อสำเร็จรูปให้เหมาะกับการผลิตผลงานของพวกเขา ตัวเลือกที่มีล้อหล่อซึ่งมีความทนทานและความแข็งแกร่งมากกว่าเมื่อขับขี่บนพื้นที่ขรุขระนั้นถือว่าดีกว่า

รถจักรยานยนต์ที่ใช้แข่งส่วนใหญ่จะใช้เบรกแบบสต็อก เพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือขอแนะนำให้เพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางของดิสก์เบรกหรือติดตั้งระบบเบรกที่ทรงพลังยิ่งขึ้นพร้อมคาลิปเปอร์ มีข้อกำหนดพิเศษเกี่ยวกับระบบกันสะเทือน

หากคุณกำลังแปลงมอเตอร์ไซค์ธรรมดาให้เป็นมอเตอร์ไซค์วิบาก จะเป็นการดีกว่าถ้าติดตั้งตะเกียบแบบคลาสสิกพร้อมการปรับแต่งอย่างเต็มรูปแบบ ขนาด 43 มม. ก็เพียงพอแล้ว

ควรเลือกโช้คอัพสำหรับระบบกันสะเทือนจากโช้คอัพของรถจักรยานยนต์รุ่นยอดนิยมโดยคำนึงถึงความเป็นไปได้ที่จะติดเข้ากับเฟรมและลูกตุ้ม คุณสามารถสั่งซื้อโช้คอัพจากผู้ผลิตได้ แต่ในกรณีนี้คุณต้องระบุน้ำหนักที่คาดหวังของรถจักรยานยนต์เพื่อติดตั้งสปริงที่เหมาะสมบนโช้คอัพ

คำไม่กี่คำเกี่ยวกับเครื่องยนต์ เป็นเวลานานแล้วที่รถจักรยานยนต์วิบากผลิตด้วยเครื่องยนต์สี่จังหวะ อย่างไรก็ตาม ขณะนี้ต้องขอบคุณความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีและกำลังที่เพิ่มขึ้น เครื่องยนต์สองจังหวะจึงค่อยๆ เข้ามาแทนที่ หากมีเงินทุนเพียงพอ เราก็แนะนำ CRF, KTM, Kawasaki ได้ แต่จากประสบการณ์ของนักประดิษฐ์ในประเทศแสดงให้เห็น แม้แต่เครื่องยนต์จากรถจักรยานยนต์โซเวียตรุ่นเก่าก็เป็นไปได้ที่จะปรับปรุง เพื่อเพิ่มแรงฉุดลาก สิ่งแรกที่ต้องทำคือลดการสูญเสียไอดี ในการดำเนินการนี้ควรเปลี่ยนตัวกรองกระดาษ "ดั้งเดิม" ด้วยตัวกรองที่มียางโฟม การปรับเปลี่ยนอีกอย่างประกอบด้วยการเปลี่ยนคาร์บูเรเตอร์ด้วยอันที่มีความสามารถมากกว่าซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์ทำงานที่ความเร็วสูงสุดได้

ชอปเปอร์ DIY หรืออาจจะซื้อมอเตอร์ไซค์สำเร็จรูป? นี่เป็นคำถามที่นักขี่มอเตอร์ไซค์หลายคนถามโดยเฉพาะผู้เริ่มต้นซึ่งตัดสินใจมานานแล้วว่าจะไม่ขี่สปอร์ตพลาสติก แต่เป็นมอเตอร์ไซค์เหล็กจริง ๆ ซึ่งเสียงของ V-twin ในตำนานให้เสียงที่หนักแน่นและไม่ เสียงเครื่องบดกาแฟดังลั่น ในบทความนี้ซึ่งมุ่งเป้าไปที่ผู้เริ่มต้นในศิลปะการปรับแต่งที่น่าสนใจมากกว่า เราจะมาดูสิ่งที่คุณต้องการเพื่อสร้างชอปเปอร์ที่เหมาะสมด้วยมือของคุณเอง และวิธีสร้างรายละเอียดมากมายที่จะทำให้มันค่อนข้างแปลกใหม่และมี รูปลักษณ์ที่เท่ห์

การเขียนวิธีสร้างชอปเปอร์ด้วยมือของคุณเองไม่ใช่เรื่องง่ายนัก เนื่องจากขณะนี้มีรถจักรยานยนต์แบบปรับแต่งเอง (คัสตอม) มากมายหลายสไตล์ และความเจ๋งของมันขึ้นอยู่กับจำนวนธนบัตรโดยตรง มือที่ชำนาญของปรมาจารย์และ อุปกรณ์ที่เขามีในโรงรถของเขา และเมื่ออ่านเกี่ยวกับการสร้างประเพณีเฉพาะ ผู้ปรับแต่งมือใหม่บางคนอาจไม่สามารถสร้างมันขึ้นมาได้ เนื่องจากขาดเงินทุนและอุปกรณ์ที่จำเป็น หรือเขาอาจจะไม่ชอบสไตล์ของคัสตอมบ้างเพราะมันมีหลายสไตล์

ดังนั้นบทความนี้จะไม่อธิบายการสร้างประเพณีเฉพาะใดๆ ของสไตล์ใดสไตล์หนึ่ง และคำแนะนำของฉันในบทความนี้จะเป็นแบบมีเงื่อนไขล้วนๆ แต่ฉันยังคงหวังว่ามันจะมีประโยชน์สำหรับผู้ปรับแต่งมือใหม่ นอกจากนี้เมื่อสร้างชอปเปอร์อาจมีความแตกต่างมากมายที่ไม่สามารถอธิบายได้ในบทความเดียว

แต่ขออธิบายให้ละเอียดยิ่งขึ้นว่าเวลาทำชิ้นส่วนสำหรับชอปเปอร์ด้วยมือของผมเองผมจะใส่ลิงค์ที่เหมาะสมไว้ให้ครับ โดยคลิกเข้าไปที่ผู้อ่านที่รักจะได้ศึกษารายละเอียดเพิ่มเติมและรายละเอียดการผลิตอุปกรณ์บางอย่างหรือบางส่วนครับ เป็นส่วนหนึ่งของเฮลิคอปเตอร์ และนำความรู้นี้ไปประยุกต์ใช้ที่บ้านในโรงรถได้สำเร็จ ไปกันเลย

สิ่งที่คุณต้องการก่อนเริ่มทำชอปเปอร์ด้วยมือของคุณเอง

สิ่งแรกที่คุณต้องทำก่อนเริ่มงานคือการตัดสินใจเกี่ยวกับงบประมาณ ท้ายที่สุดแล้ว ชอปเปอร์ที่เหมาะสมซึ่งในแง่ของฝีมือการผลิตและความเท่นั้นสามารถทำได้ดีกว่าจักรยานยนต์แบบอนุกรมนั้นต้องใช้เงินลงทุนจำนวนหนึ่ง และยิ่งลงทุนมากเท่าไร งานคัสตอมที่เสร็จแล้วก็จะยิ่งเย็นลงเท่านั้น

แน่นอนว่าด้วยทักษะบางอย่างในการทำงานกับโลหะและความพร้อมของอุปกรณ์ เครื่องมือ และวัสดุที่เหมาะสม คุณสามารถสร้างเครื่องบดสับที่ดีได้โดยไม่ต้องลงทุนจำนวนมาก แต่นักขี่มอเตอร์ไซค์มือใหม่หลายคนไม่มีทักษะ อุปกรณ์ หรือวัสดุที่เหมาะสม และเงินส่วนสำคัญจะถูกใช้ไปกับเครื่องมือ วัสดุ และอุปกรณ์บางอย่างคุณภาพสูง ซึ่งจะอธิบายไว้ด้านล่าง และหากปราศจากสิ่งนี้ คุณจะไม่สามารถทำอะไรด้วยมือเปล่าได้

และแน่นอนว่าเงินจำนวนมากจะนำไปใช้ในการซื้อรถจักรยานยนต์ของผู้บริจาค คุณไม่สามารถอยู่ได้โดยปราศจากมัน ท้ายที่สุดแล้ว คุณไม่สามารถสร้างเครื่องยนต์และเฟรมที่มีตัวเลขและเอกสารที่เกี่ยวข้องได้ด้วยตัวเอง แม้ว่าคุณจะมีอุปกรณ์ราคาแพงสุด ๆ ในเวิร์กช็อปก็ตาม (คุณสามารถสร้างเฟรมตั้งแต่เริ่มต้นได้ แต่จะไม่มีหมายเลข) นอกจากนี้ยังสามารถนำชิ้นส่วนบางส่วนจากรถจักรยานยนต์ของผู้บริจาคบางส่วนไปใช้ได้อีกด้วย

นี่คือเครื่องยนต์แบบเดียวกัน ส่วนหนึ่งของเฟรมพร้อมตัวเลข ล้อหน้า (ไม่เสมอไป แต่มักใช้หลังการดัดแปลง) บังโคลนหน้า (แน่นอนว่าทำใหม่ด้วย) ตะเกียบหน้า และชิ้นส่วนอื่น ๆ ที่มีทักษะบางอย่าง และเครื่องมือสามารถเปลี่ยนแปลงจนจำไม่ได้

เพื่อประหยัดเงินจำนวนมาก คุณสามารถซื้อรถจักรยานยนต์ผู้บริจาคในสภาพที่ย่ำแย่หรือเสียหายได้ สิ่งสำคัญคือมีเอกสารครบถ้วน และหลังจากเกิดอุบัติเหตุ เครื่องยนต์และหมายเลขบนเฟรมจะยังคงอยู่ เครื่องยนต์ เอกสาร และส่วนของเฟรมที่มีป้ายชื่อหรือหมายเลขเป็นสิ่งสำคัญในการสร้างชอปเปอร์ และสิ่งอื่นๆ สามารถสร้างเองหรือซื้อจากแค็ตตาล็อกก็ได้

และหลังจากซื้อรถจักรยานยนต์ของผู้บริจาคก่อนที่คุณจะเริ่มแยกชิ้นส่วนตัดและทำอะไรกับมัน แน่นอนคุณต้องลงทะเบียนใหม่ในชื่อของคุณก่อน ลงทะเบียน และฉันได้เขียนวิธีการทำอย่างถูกต้อง (ถูกต้องตามกฎหมายของ มีอธิบายรายละเอียดเกี่ยวกับจักรยานแบบโฮมเมดไว้ที่นั่นด้วย) ซึ่งจะช่วยหลีกเลี่ยงปัญหาในอนาคต

และเฟรมอนุกรมเองนอกเหนือจากการขยายส่วนด้านหลังแล้วยังต้องได้รับการแก้ไขอีกด้วย ตัวอย่างเช่น ในคอพวงมาลัยของเฟรมรถจักรยานยนต์ในประเทศ ยังคงมีแบริ่งแรงขับแบบจักรยานที่อ่อนแอ ซึ่งจะสึกหรอเร็วมาก และการควบคุมของรถจักรยานยนต์ก็ถือว่าง่อยเล็กน้อย และสิ่งแรกที่คุณควรทำคือเปลี่ยนตลับลูกปืนเหล่านี้ด้วยตลับลูกปืนทรงกรวยที่ทรงพลังกว่า (เช่นในล้อ Dnepr และ Uralov แต่ใหญ่กว่าหนึ่งขนาด)

ในการทำเช่นนี้ถ้วยแบริ่งมาตรฐานจะถูกตัดออกจากเฟรมและมีการเชื่อมถ้วยที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าเล็กน้อยเล็กน้อยเข้าที่ซึ่งต่อมาจะกดการแข่งขันด้านนอกของแบริ่งเรียว ฉันเขียนเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ในบทความเกี่ยวกับเรขาคณิตของเฟรมรถจักรยานยนต์และลิงก์ไปยังบทความนี้อยู่ด้านล่างในข้อความ

เฟรมของรถจักรยานยนต์นำเข้าสมัยใหม่มีตลับลูกปืนปกติจากโรงงานไม่มากก็น้อยอยู่แล้ว แต่เฟรมดังกล่าวก็มีการปรับเปลี่ยนมากมาย เนื่องจากแม้แต่เฟรมซีเรียลที่นำเข้าก็ยังหนักและน่าเกลียดกว่าเฟรมโฮมเมดที่ทำขึ้นมาใหม่ และจากเฟรมซีเรียลส่วนใหญ่ (โดยเฉพาะมอเตอร์ไซค์ญี่ปุ่น) จึงต้องตัดส่วนเกินออกเพื่อลดน้ำหนัก

แน่นอนว่ามีเฟรมหลายประเภท (เราอ่านว่ามีเฟรมประเภทใดบ้าง) และทุกคนก็เลือกตัวเลือกของตนเอง แต่ตอนนี้ชอปเปอร์สไตล์รุ่นเก่าได้รับความนิยมอย่างมาก ซึ่งมีเฟรมสไตล์ฮาร์ดเทลที่เบามาก (แปลว่าแข็ง) ซึ่งไม่มีระบบกันสะเทือนหลัง ดังนั้นจึงมีเส้นสายด้านหลังทรงสามเหลี่ยมที่สวยงามคลาสสิก และเฟรมดังกล่าวเบาที่สุด

และถึงแม้จะค่อนข้างอึดอัดที่จะขับรถบนถนนของเราด้วยเฟรมดังกล่าว แต่ความสวยงามและสไตล์ก็ต้องเสียสละ และอุปกรณ์ดังกล่าวไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการเดินทางไกล แต่สำหรับการเดินทางระยะสั้นรอบเมืองหรือการเคลื่อนย้ายร่างกายของคนขับจากบาร์หนึ่งไปอีกบาร์หนึ่ง และสับที่มีเฟรมดังกล่าวกำลังได้รับความนิยมอย่างมากในขณะนี้

ตะเกียบหน้าสามารถเปลี่ยนรูปลักษณ์ของชอปเปอร์ใดๆ ได้อย่างง่ายดาย และไม่เพียงแต่สามารถเปลี่ยนรูปทรงเท่านั้น แต่ยังเปลี่ยนสมรรถนะการขับขี่ของรถจักรยานยนต์ของคุณด้วย แม้ว่าเมื่อสร้างชอปเปอร์อีกครั้งตามกฎแล้วผู้ปรับแต่งส่วนใหญ่ไม่ใส่ใจกับการควบคุมและความสะดวกสบาย แต่สิ่งสำคัญคือรูปลักษณ์ภายนอกซึ่งเป็นตัวกำหนดความเย็นของชอปเปอร์และอาจทำให้เกิดความตื่นเต้นอย่างมากในการจราจรในเมืองสีเทา

แน่นอนว่า นอกเหนือจากตะเกียบแล้ว ภาพเงาและสมรรถนะในการขับขี่ของรถจักรยานยนต์ยังได้รับอิทธิพลจากมุมของคอพวงมาลัย และถ้าให้พูดให้ชัดเจนคือจากทางและแร็ค ซึ่งควรนำมาพิจารณาเมื่อสร้างเฟรมใหม่หรือทำ มันตั้งแต่เริ่มต้น หัวข้อนี้มีค่าสำหรับบทความแยกต่างหากที่ฉันเขียนและฉันแนะนำให้อ่านรายละเอียดเกี่ยวกับมุมและเรขาคณิตของเฟรม บทความเดียวกันนี้อธิบายรายละเอียดเกี่ยวกับการดัดแปลงเฟรมของรถจักรยานยนต์ในประเทศและการเปลี่ยนตลับลูกปืนแบบเรียว

การปรับเปลี่ยนส้อมแบบอนุกรมที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือการยืดให้ยาวขึ้นโดยใช้ส่วนเสริมพิเศษและแทนที่แอกด้วยอันที่กว้างขึ้นหรือเพียงแค่ขัดแอกมาตรฐาน เมื่อยืดตะเกียบให้ยาวขึ้น เพื่อไม่ให้เฟรมยกสัมพันธ์กับพื้น และรักษารูปทรงที่สวยงามและระยะห่างจากพื้นต่ำ คุณควรเพิ่ม นั่นคือเพื่อให้แน่ใจว่าหลังจากติดตั้งตะเกียบที่ยาวขึ้น ระยะห่างจากพื้น (ระยะห่างจากท่อเฟรมด้านล่างถึงพื้น) ยังคงเท่าเดิม

แต่ส่วนใหญ่บ่อยครั้งที่ระยะห่างจากพื้นดิน (ระยะห่าง) จะลดลงสองเท่าและนอกเหนือจากความเอียงของส้อมที่แข็งแกร่งขึ้นแล้ว การลดระดับยังได้รับผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลงส่วนหลังของเฟรม (การขยับแกนล้อหลังให้สูงขึ้น กว่าที่มีอยู่ในสต็อก) จากงานทั้งหมดนี้เป็นสิ่งสำคัญมากที่จะต้องรักษารูปทรงที่ชัดเจนของคอพวงมาลัยและทั้งเฟรมและการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวสามารถทำได้อย่างถูกต้องเฉพาะในกรณีที่คุณมีทางลื่น (ลิงก์ไปยังบทความเกี่ยวกับทางลื่นอยู่ด้านบน ในรายการเครื่องมือและอุปกรณ์)

ดังนั้นการติดตั้งส้อมแบบขยายจึงไม่ง่ายและจะนำมาซึ่งการเปลี่ยนแปลงร้ายแรงหลายประการกับตัวเฟรมและคอพวงมาลัยโดยคำนึงถึงมุมที่ถูกต้อง (แร็คและเทรล - มีลิงก์เกี่ยวกับสิ่งเหล่านี้ด้านบนเกี่ยวกับมุมของ คอพวงมาลัย)

แต่ปัจจุบันรถจักรยานยนต์แบบเก๋าและสไตล์ Bobber ได้รับความนิยมอย่างมาก โดยที่ตะเกียบ (โดยปกติจะเป็นสปริงเกอร์) จะไม่ยืดออกหรือขยายออกเพียงเล็กน้อยเท่านั้น แต่การเปลี่ยนมุมของคอพวงมาลัยก็มักใช้กับอุปกรณ์เหล่านี้เช่นกัน

แน่นอนว่า ด้วยมุมของคอพวงมาลัยที่มากขึ้น แม้ว่าจะต้องใช้ตะเกียบสั้นก็ตาม ภาพเงาของรถมอเตอร์ไซค์คัสตอมก็พัฒนาขึ้นอย่างเห็นได้ชัด (จะเร็วขึ้น) ในขณะเดียวกันระยะห่างจากพื้นดินเพียงไม่กี่เซนติเมตรและทำให้การขับขี่บนถนนของเราด้วยอุปกรณ์ดังกล่าวทำได้ยาก แต่สำหรับหลาย ๆ คนสิ่งนี้ไม่สำคัญ เพราะความงามต้องเสียสละ

สำหรับสิ่งที่เรียกว่าเครื่องบดสับแบบฟรีสไตล์ ถังแก๊สที่มีก้นเว้าซึ่งการผลิตที่ฉันอธิบายไว้อาจเหมาะสม ถ้าใครสนใจดูว่าฉันสร้างรถถังที่ซับซ้อนกว่านี้ได้อย่างไร ดูวิดีโอด้านล่างซึ่งฉันเผยแพร่ในช่องที่กำหนดเองของ suvorov เพื่อเป็นแนวทางสำหรับผู้เริ่มต้นและเพื่อเติมเต็มช่องว่างในหัวข้อนี้เกี่ยวกับรถถังรัสเซีย- พูดอินเทอร์เน็ต ฉันไม่มีความลับและฉันคิดว่ามันจะมีประโยชน์สำหรับผู้เริ่มต้นในการดูวิดีโอนี้โดยแบ่งออกเป็นสามส่วน

แน่นอนว่า ผู้เริ่มต้นควรพยายามสร้างรถถังคลาสสิกที่เรียบง่ายกว่านี้ก่อน และเมื่อพวกเขาได้รับประสบการณ์มากขึ้น ก็ควรเปลี่ยนไปใช้ผลิตภัณฑ์ที่ซับซ้อนมากขึ้น แต่ถึงกระนั้น แม้ว่าจะสร้างรถถังที่ซับซ้อนมากขึ้น ในวิดีโอด้านล่าง ยังมีเคล็ดลับบางอย่างที่ผมหวังว่าจะเป็นประโยชน์กับนักปรับแต่งมือใหม่

อย่างไรก็ตาม ในช่องของฉัน suvorov-custom (บน YouTube) มีวิดีโออื่น ๆ เกี่ยวกับการทำงานกับแผ่นโลหะและฉันหวังว่าเมื่อเวลาผ่านไป เนื่องจากฉันมีเวลาว่าง ฉันจะพยายามเผยแพร่วิดีโอดังกล่าวเพิ่มเติม และเพื่อไม่ให้พลาด คลิปใหม่อย่าลืมติดตามช่องนะครับ

แน่นอนว่าปีกก็ควรเข้ากับสไตล์เช่นเดียวกับรถถังเช่นกัน ตัวอย่างเช่น Bobber หรือ Radical Chopper อาจไม่มีปีกหน้าเลย และปีกหลังมักจะสั้นมาก แต่ก็ยังดีกว่าถ้าสร้างปีกสำหรับชอปเปอร์ตั้งแต่เริ่มต้น เนื่องจากการเปลี่ยนปีกมาตรฐานนั้นไม่ตรงกับสไตล์ของปีกแบบกำหนดเองในอนาคตเสมอไป นอกจากนี้ ปีกพิเศษที่สร้างขึ้นตั้งแต่เริ่มต้นจะเป็นปีกเดียวเท่านั้น และสิ่งนี้จะเพิ่มความเท่ให้กับมัน

และแม้ว่าคุณจะสามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้หลังคาหนัง แต่คุณจะทำไม่ได้หากไม่มีที่นั่ง แต่ฉันอธิบายวิธีสร้างที่นั่งสำหรับชอปเปอร์ด้วยมือของคุณเองตั้งแต่เริ่มต้นและอธิบายสองทางเลือกในการทำเบาะด้วยฐานพลาสติกและโลหะ

ภายใต้บทความฉันเผยแพร่วิดีโอที่มีประโยชน์และน่าสนใจซึ่งพิสูจน์ว่าด้วยมือที่มีทักษะและหัวที่สดใสคุณสามารถสร้างคัสตอมที่ยอดเยี่ยมได้แม้กระทั่งจากมอเตอร์ไซค์ญี่ปุ่นโบราณและเครื่องยนต์ของมอเตอร์ไซค์คันนี้ไม่ใช่เครื่องยนต์คู่เลย แต่ อินไลน์สี่ แต่มันไม่ได้ทำให้เสียรูปลักษณ์ของธรรมเนียมเลย

วิดีโอนี้พิสูจน์ให้เห็นอีกครั้งว่าคุณสามารถสร้างแบบกำหนดเองที่ไม่ซ้ำใครได้แม้กระทั่งจากถังขยะ และฉันหวังว่าวิดีโอนี้จะเป็นแรงจูงใจสำหรับผู้เริ่มต้นและจะเป็นแรงผลักดันให้พวกเขาเริ่มทำงานต่อไป

ฉันหวังว่าบทความนี้จะช่วยผู้เริ่มต้นสร้างเฮลิคอปเตอร์ด้วยมือของตัวเองได้เล็กน้อย และบางทีในอนาคตอันใกล้นี้ คุณจะให้ความสำคัญกับเรื่องนี้มากขึ้นและทำให้กิจกรรมที่น่าตื่นเต้นนี้เป็นแหล่งรายได้หลักของคุณ ขอให้โชคดี ทุกคน!

เฮ้! วิธีทำรถจักรยานยนต์คือสิ่งที่นักบิดและนักปั่นจักรยานที่คลั่งไคล้สนใจมากที่สุด ทำไม ประเด็นไม่ได้อยู่ที่ราคาที่สูงของรถจักรยานยนต์จากโรงงานใหม่ หรือแม้แต่แฟชั่นสำหรับรถยนต์ทำเอง ความปรารถนาดังกล่าวมีสาเหตุมาจากความปรารถนาที่จะแสดงตัวตน เช่นเดียวกับการค้นหาจักรยานยนต์ที่ปรับแต่งได้มากที่สุด

จะช่วยคุณในเรื่องนี้ ด้านล่างนี้คุณจะพบคำแนะนำในการประกอบรถสองล้อด้วยมือของคุณเอง

วิธีทำมอเตอร์ไซค์ด้วยมือของคุณเอง?

ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ชอบขี่จักรยานที่มีท่าทางตั้งตรง ดังนั้นเราจึงแนะนำให้พัฒนาม้าเหล็กหรือชอปเปอร์แบบคลาสสิก ขอแนะนำให้คำนึงด้วยว่าควรเลื่อนที่วางเท้าไปข้างหน้าเพื่อการรับประทานอาหารที่สะดวกสบายจะดีกว่า

เมื่อสร้างจักรยานยนต์ชั้นหนึ่งจาก Urals, Izh, Minsk, Voskhod และม้าเหล็กอนุกรมอื่น ๆ อย่าลืมเกี่ยวกับความสวยงามของพวงมาลัยขนาดใหญ่ที่ทอดยาวไปในระยะไกล ถังเชื้อเพลิงประเภทที่น่าสนใจที่สุดคือ "หยด" ตะเกียบหน้าแบบขยายจะช่วยเพิ่มความสวยงามสูงสุดให้กับรถจักรยานยนต์ของคุณด้วยมือของคุณเอง

ก่อนที่จะสร้างรถจักรยานยนต์ การเรียนบทเรียนแบบวิดีโอก็ไม่เสียหายอะไรเช่นกัน คุณต้องเข้าใจว่าส่วนใดของจักรยานยนต์ในอนาคตที่คุณสามารถสร้างเองได้ (โดยหลักๆ แล้วคือเฟรม แผงหน้าปัด เคส แฟริ่งพลาสติก ซี่ล้อ อาน ฯลฯ) และสิ่งที่คุณแทบจะไม่สามารถออกแบบเป็นภาพวาดได้ (เครื่องยนต์ ขอบล้อ) และชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์)

วิธีทำมอเตอร์ไซค์แบบโฮมเมด?

ก่อนอื่นคุณต้องตัดสินใจเลือกเฟรม แต่เราจะพูดถึงเรื่องนี้ด้านล่าง ตอนนี้เรามาดูการเลือกเครื่องยนต์กันดีกว่า มีตัวเลือกเครื่องยนต์มากมาย เครื่องยนต์สันดาปภายในถูกสร้างขึ้นโดยโรงงานในสองประเภท: สี่จังหวะและสองจังหวะ คุณสามารถติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าแทนได้ ในกรณีหลังนี้ คุณจะต้องจัดเตรียมพื้นที่จำนวนมากสำหรับใส่แบตเตอรี่ในเฟรมของรถสองล้อ ในส่วนของเครื่องยนต์สันดาปภายใน เครื่องยนต์ 4 จังหวะมีคุณค่ามากกว่าในทางปฏิบัติและยังนำไปใช้อีกด้วย
คุณไม่จำเป็นต้องซื้อเครื่องยนต์ใหม่ เมื่อไปที่จุดทิ้งขยะ/ตลาดนัดและค้นหาข้อมูลทางอินเทอร์เน็ตบนกระดานข่าว คุณสามารถเลือกตัวเลือกที่ดีสำหรับเครื่องยนต์และอะไหล่ได้ ทางที่ดีควรขัดเกลาและปรับแต่งทุกสิ่งที่คุณพบ

ทุกวันนี้การหาภาพวาดและไดอะแกรมสำเร็จรูปของรถจักรยานยนต์ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะที่ทำด้วยมือของคุณเองจากกระดาษ ไฟแช็ก เลโก้ จากเทือกเขาอูราล ฯลฯ ไม่ใช่เรื่องยาก เครื่องมือปรับแต่งที่มีประสบการณ์จากหน้าจอทีวีจะบอกวิธีสร้างโมโตให้คุณด้วย จนถึงทุกวันนี้ สื่อ “ตะวันตก” ได้ผลิตรายการโทรทัศน์ที่น่าสนใจเกี่ยวกับเรื่องนี้มากมาย คุณยังสามารถสั่งประกอบตามสั่งได้ในเวิร์กช็อปมืออาชีพโดยช่างเครื่องผู้มีประสบการณ์ซึ่งทำงานในเกือบทุกเมืองในบ้านเกิดอันยิ่งใหญ่ของเรา

จะเริ่มประกอบรถจักรยานยนต์ด้วยมือของคุณเองได้ที่ไหน?

เมื่อมีไดอะแกรมโครงการรถจักรยานยนต์สำเร็จรูปพร้อมทั้งวัสดุสำหรับการใช้งานจริงคุณสามารถย้ายไปยังการประมวลผลท่อและแผ่นโลหะโดยตรงในกระบวนการสร้างเฟรมได้อย่างปลอดภัย แต่ละส่วนของแชสซีสามารถชุบโครเมียมหรือทาสีเพื่อให้มีรูปลักษณ์ที่สวยงามยิ่งขึ้น นอกจากนี้ยังทำเพื่อป้องกันการกัดกร่อนของแชสซีด้วย

คุณสามารถสร้างขอบล้อด้วยมือของคุณเองได้ ถึงกระนั้น ทำไมต้อง "คิดค้นล้อใหม่" ถ้าเพื่อนร่วมชาติหลายคนรู้จากการฝึกฝนวิธีสร้างรถจักรยานยนต์จาก Urals หรือ Dnieper MT โดยใช้เฟรม เครื่องยนต์ และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของรุ่นหลัง เมื่อเพิ่มโหนดพิเศษอื่น ๆ เข้าไป คุณจะได้รับม้าเหล็กที่ไม่เหมือนใครอย่างชัดเจน

เมื่อติดตั้งตะเกียบแบบขยาย (เหมาะเป็นอย่างยิ่งสำหรับดิสก์เบรกหน้า) การเคลื่อนที่แบบโฮมเมด (สร้างโดยใช้แผ่นเหล็กที่มีความหนาหลายสิบมิลลิเมตร) แฮนด์ของจักรยานจึงถูกยึดโดยใช้ขายึด ขายึดยังใช้ยึดโช้คอัพหลังด้วย ถือเป็นฐานยึดพนักพิงที่ปลอดภัย ที่นี่คุณสามารถซ่อมแซมกล่องต่างๆ และท้ายรถได้

วิธีประกอบมอเตอร์ไซค์ทำเองทั้งคัน

จะดีกว่าถ้าเลือก/สร้างอานสองระดับสำหรับการคัสตอมแบบสองล้อ ก่อนสร้างคุณต้องหาเหล็กแผ่นหนา (ประมาณ 2 มม.) ส่วนหลังจะโค้งงอตามแนวจากถังในอนาคตไปยังแผงด้านหลัง เพื่อให้ขอบของอานมีความแข็งยิ่งขึ้น คุณต้องร้อยลูกปัดด้านข้างลง 1 ซม. ส่วนที่อ่อนนุ่มของเบาะนั่งสามารถทำจากยางโฟมหนาธรรมดาได้ หนังเหมาะที่สุดสำหรับเบาะทั้งหมด เมื่อติดตั้งเบาะนั่งจำเป็นต้องติดตั้งปะเก็นยางบนโครงข้างใต้โดยตรง

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าในอนาคตจักรยานแบบโฮมเมดของคุณสามารถวางบนขาได้อย่างง่ายดายที่สุดเมื่อจอด เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ควรเลือกมีดด้านข้างซึ่งติดตั้งอยู่ที่ด้านซ้ายของโครงและมีความสามารถในการปรับเอนได้ง่ายเมื่อมีสปริง

ควรติดพวงมาลัยไม่เพียงแต่กับกระจกมองหลัง คันโยก สายไฟ แต่ยังรวมถึงเครื่องใช้ไฟฟ้าต่างๆ ที่สามารถซื้อพร้อมตัวถังได้หลายจุด อุปกรณ์ที่ดูสวยงามที่สุดคืออุปกรณ์ที่บรรจุในกล่อง/กระบอกสูบชุบโครเมียม

คุณจำเป็นต้องรู้วิธีสร้างรถจักรยานยนต์ด้วยมือของคุณเองอย่างถูกต้องที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ก่อนที่จะติดตั้งที่จับปีกผีเสื้อบนพวงมาลัย ส่วนหลังควรทำด้วยวงแหวนยางขนาดเล็ก

อย่าลืมติดตั้งไฟเลี้ยวบนจักรยานยนต์แบบโฮมเมดของคุณ การไม่อยู่บนมอเตอร์ไซค์อาจนำไปสู่อันตรายต่างๆ บนท้องถนนได้ คุณสามารถเสริมชุดอุปกรณ์ไฟส่องสว่างแบบคลาสสิก (ไฟหน้า ไฟหยุด สัญญาณไฟเลี้ยว) ได้โดยการติดตั้งไฟฉายขนาดเล็กใกล้กับไฟหน้า จะมีการรักษาความปลอดภัยเพิ่มเติมโดยการติดตั้งส่วนโค้งนิรภัยบนม้าเหล็กแบบโฮมเมด

สิ่งสำคัญที่ต้องจำ: เมื่อทำรถจักรยานยนต์ด้วยมือของคุณเอง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าในอนาคตคุณจะสามารถลงทะเบียนกับหน่วยงานควบคุมถนนได้ การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในการออกแบบจักรยานยนต์จะต้องลงทะเบียนกับตำรวจจราจร/ตำรวจจราจร